Birmingham City Transport fue la empresa propiedad de las autoridades locales que proporcionó transporte público por carretera en Birmingham , Inglaterra , entre 1899 y 1969. Se conocía localmente como Corporation Buses. Inicialmente, se llamaba Birmingham Corporation Tramways y, después de que comenzaron los primeros servicios de autobús a motor en julio de 1914, se convirtió en Birmingham Corporation Tramways and Omnibus Department en 1928. Finalmente, en noviembre de 1937, pasó a llamarse "Birmingham City Transport", aunque Birmingham en sí misma había sido una ciudad desde 1889. Se incorporó al Ejecutivo de Transporte de Pasajeros de West Midlands en 1969.
Introducción
Birmingham City Transport fue reconocida como una de las mejores empresas de transporte del país. Un empleado de una empresa vecina dijo una vez con envidia que se podía comer del piso de un autobús de Birmingham. Birmingham City Transport dejó de existir a la medianoche del 30 de septiembre de 1969 cuando se convirtió en el componente más grande del nuevo Ejecutivo de Transporte de Pasajeros de West Midlands, que al mismo tiempo se hizo cargo de las empresas municipales de Walsall, West Bromwich y Wolverhampton.
Birmingham también poseía una flota relativamente pequeña de trolebuses y el diseño de todos excepto la primera serie corría paralelo a los autobuses de motor contemporáneos. Birmingham City Transport parece haber inspirado una notable lealtad entre sus oficiales y tropas, incluso si no lo sintieron en ese momento, su orgullo es inconfundible ahora que Birmingham City Transport se ha ido. Birmingham City Transport fue un operador conservador con principios bien establecidos, demasiado conservador, dirían algunos. En la década de 1920, Birmingham abrió el camino con los autobuses de dos pisos con techo cerrado. Cuando Birmingham City Transport hizo evolucionar su autobús "New Look" en 1950, arrasó con la industria británica de autobuses.
Muchos operadores se ensillaron a sí mismos y a sus pasajeros con vagones de un piso que no eran confiables, pero Birmingham City Transport actuó con cautela y luego fue la primera ciudad con un solo hombre de dos pisos. La reputación de Birmingham City Transport se basó en la calidad y la atención al detalle.
Historia
En 1899, Birmingham Corporation decidió seguir el ejemplo de los municipios de otros lugares y operar sus propios tranvías al expirar los diversos contratos de arrendamiento otorgados por la Corporación a empresas privadas.
Se buscaron poderes para operar y electrificar sus propios tranvías, lo que resultó en la Ley de Corporaciones de Birmingham de 1903.
La Corporación poseía poderes limitados para operar sus propios autobuses de motor bajo la Ley de Corporaciones de Birmingham de 1903, pero estos poderes restringían el funcionamiento de dichos vehículos a períodos durante la construcción, alteración o reparación de tranvías, o en la prolongación de cualquier ruta de tranvía, la extensión de que podría contemplarse. En noviembre de 1913, dos rutas de ómnibus a motor operaban desde Selly Oak (terminal del tranvía), una a Rednal y la otra, superponiéndose a la primera ruta entre Selly Oak y Longbridge, pero luego hacia el oeste hasta Rubery. Se compraron diez autobuses Daimler de 40 hp con carrocerías de 34 asientos, numerados del 1 al 10, para operar los servicios y, por lo tanto, fueron los primeros autobuses en llevar los colores azul y crema de la Corporación.
El país pronto se sumergió en la Gran Guerra (1914–18), y muchos operadores se enfrentaron a la apropiación de sus chasis de autobús. Como resultado, los servicios tuvieron que ser recortados, y debido a que BCT no pudo proporcionar ningún "extra", Austins en Longbridge ejecutó entre 15 y 20 de sus propios autobuses, que fueron el origen de los diversos servicios independientes a las obras que todavía son una característica en la actualidad. . Sin embargo, había más problemas en camino; a mediados de 1917, los servicios volvieron a recortarse drásticamente debido a la aguda escasez de gasolina.
En febrero de 1926, la ruta del tranvía desde Selly Oak se había extendido tanto a Rednal como a Rubery, por lo que la Corporación decidió reemplazar las dos rutas de autobuses de motor por rutas de tranvías.
En 1937, Birmingham City Transport se creó a partir de Birmingham Corporation Tramways . El nombre reflejaba el hecho de que ahora había una mezcla de tranvías, trolebuses y autobuses operados en Birmingham.
En 1945, para celebrar el Día de la VE , un tranvía iluminado pasó por la ciudad. [1]
Entre 1947 y 1954, Birmingham City Transport compró 1.748 autobuses nuevos para reemplazar toda su flota de tranvías y trolebuses, junto con autobuses utilitarios (construidos con estándares inferiores durante la Segunda Guerra Mundial), y todos excepto 40 o más de su flota de antes de la guerra. . El último tranvía funcionó el 4 de julio de 1953.
El transporte de la ciudad de Birmingham prohibió el uso de turbantes a todos los empleados en 1960, lo que llevó a los sijs a la huelga. La prohibición se levantó en 1962. [2]
Desde los primeros días de la operación de los autobuses, la Corporación se adhirió a un acuerdo con la compañía de autobuses Midland Red de que las rutas no operarían más allá de los límites de la ciudad. A cambio, los servicios de Midland Red desde fuera de la ciudad cobrarían tarifas superiores a las aplicadas a los autobuses de la Corporación para desanimar a los pasajeros "locales". Las únicas excepciones fueron las rutas operadas conjuntamente a Soho, Bearwood, Oldbury / Dudley y West Bromwich / Wednesbury (este último con West Bromwich Corporation).
Birmingham City Transport sobrevivió hasta 1969 cuando se incorporó al Ejecutivo de Transporte de Pasajeros de West Midlands .
Ver también
Referencias
enlaces externos
- Birmingham Corporation Bus History (Foro de historia de Birmingham) [nota, para los archivos adjuntos, consulte la página 2]