El Ejecutivo de Transporte de Pasajeros de West Midlands (WMPTE) fue el organismo público responsable del transporte público en el condado metropolitano de West Midlands en el Reino Unido desde 1969 hasta 2016. La organización operó bajo el nombre de Centro desde 1990 y se denominó públicamente como Network West Midlands. desde 2005.
Abreviatura | WMPTE |
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Predecesor |
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Sucesor | Transporte para West Midlands |
Formación | 1 de octubre de 1969 |
Disuelto | 17 de junio de 2016 |
Tipo | Ejecutivo de transporte de pasajeros |
Estatus legal | Disuelto |
Propósito | Transporte público |
Sede | Birmingham , Inglaterra |
Región atendida | West Midlands (condado) partes de Staffordshire |
Organización matriz |
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Inicialmente, WMPTE también era responsable de la operación de los servicios de autobús dentro de West Midlands. Sin embargo, tras la desregulación de 1986, dejó de operar directamente los servicios y asumió una función puramente coordinadora.
WMPTE se disolvió en 2016 tras el establecimiento de la Autoridad Combinada de West Midlands y su brazo de transporte, Transport for West Midlands (TfWM).
Gobernancia
Cuando se estableció por primera vez, WMPTE estaba gobernado por la Autoridad de Transporte de Pasajeros de West Midlands (WMPTA). Inicialmente, esto consistía en miembros de las autoridades del gobierno local que entonces existían dentro del área operativa de WMPTE. La Ley de Gobierno Local de 1972 condujo a la abolición de estas autoridades locales y a la creación del condado metropolitano de West Midlands y sus siete distritos metropolitanos (Birmingham, Coventry, Dudley, Sandwell, Solihull, Walsall y Wolverhampton), que nació el 1 Abril de 1974. A partir de esa fecha, la WMPTA original fue disuelta. En su lugar, el nuevo Consejo del Condado de West Midlands (WMCC) se convirtió en la PTA de West Midlands.
Sin embargo, este nuevo arreglo finalmente resultó ser de corta duración, ya que la Ley de Gobierno Local de 1985 abolió los consejos de condado metropolitanos, entre ellos el WMCC, con efecto a partir del 1 de abril de 1986. En esa fecha, se formó un nuevo WMPTA, integrado por miembros de la Los siete consejos municipales metropolitanos de West Midlands. La Ley de Transporte Local 2008 posteriormente vio el WMPTA reconstituido como la Autoridad de Transporte Integrado de West Midlands (WMITA).
En su forma final, la WMITA funcionó como un comité formado por los líderes de los siete distritos metropolitanos y representantes sin derecho a voto de cada una de las tres asociaciones empresariales locales de la región , que establecieron la agenda estratégica para la WMPTE. Esta agenda se desglosó en seis grupos, con un conjunto de concejales responsables de cada uno:
- Transport Delivery supervisó el trabajo de todos los demás comités de entrega.
- La coordinación y el desarrollo de políticas garantizaron que las políticas del WMPTE se cumplieran de manera eficaz.
- El Monitoreo de Finanzas, Entrega y Desempeño administró el presupuesto de WMPTE.
- Poner a los pasajeros en primer lugar aseguró que las políticas de WMPTE satisficieran las necesidades del público.
- Task & Finish aseguró que los grupos de tareas y finalización de WMPTE cumplieran con sus plazos de entrega.
- Subcomité de participación de socios, peticiones y apelaciones : consideró las apelaciones contra la colocación de refugios de autobús y se aseguró de que la autoridad trabajara de manera efectiva con los socios de la industria.
Se llevaron a cabo consultas públicas para recabar opiniones del público sobre los proyectos y políticas propuestos. [1] La autoridad fue financiada principalmente por un impuesto municipal de los siete distritos metropolitanos, aunque algunos proyectos fueron financiados por el Departamento de Transporte y la Unión Europea . [2]
Marca
En 1990 WMPTE adoptó el nombre corporativo de Centro . [3] Los trenes de clase local 150 y clase 323 se pintaron con un color verde Centro. [4] Central Trains luego aplicó una librea verde lima actualizada a la flota Clase 150. A partir de 2007, algunos recibieron una librea azul claro y verde cuando Network West Midlands. [5] Tras el paso de la franquicia a London Midland , la introducción del material rodante de la Clase 172 y el repintado de los 323 en la librea de London Midland, la librea Centro desapareció de los trenes locales.
El nombre Network West Midlands se utilizó para cambiar el nombre de los servicios de autobús y tren existentes a partir de 2005, basándose en la premisa de que la información de la encuesta había indicado que más personas utilizarían el transporte público si se pudiera identificar una marca sólida. La promoción de la marca incluyó publicidad en televisión, medios impresos y medios en línea. Todas las paradas de autobús, las paradas de metro y los letreros de la estación de tren fueron reemplazados por letreros de Network West Midlands.
VAG Rounded fue utilizado originalmente como tipografía corporativa por Centro como parte de la iniciativa Network West Midlands; más tarde, esto fue reemplazado por un tipo de letra personalizado llamado Red. [6]
Tras la creación de Transport for West Midlands , se ha introducido un nuevo logotipo y señalización.
Logotipo original de WMPTE
utilizado en 1969-1990Logotipo de Centro
utilizado 1990-2005
Marca Network West Midlands desde 2005
Historia
Creación
WMPTE fue creado por la Ley de Transporte de 1968 y entró en vigor el 1 de octubre de 1969 para operar y coordinar el transporte público en la gran conurbación de West Midlands . [7] En ese momento, el área de transporte de pasajeros de West Midlands comprendía la ciudad de Birmingham, los distritos del condado de Dudley , Solihull , Walsall , Warley , West Bromwich y Wolverhampton , y partes cercanas del norte de Worcestershire , norte de Warwickshire y sur de Staffordshire. .
Operaciones de bus
En su formación en 1969, el WMPTE adquirió los vehículos y otros activos de las flotas de autobuses municipales de Birmingham , Walsall , West Bromwich y Wolverhampton . El antiguo transporte de la ciudad de Birmingham era, con mucho, el componente más grande de la flota combinada, representando alrededor de dos tercios de la nueva flota de 2100 efectivos y 8500 empleados, por lo que el WMPTE adoptó una versión modificada de la librea azul y crema de ese operador. . Los antiguos activos de Birmingham se convirtieron en 'División Sur', y los demás formaron la 'División Norte' con sede en Walsall. Posteriormente, los autobuses se hicieron conocidos como autobuses Wumpty por el público, en referencia a las iniciales WMPTE. [8] Cuando la creación del Consejo del Condado de West Midlands expandió el área operativa de WMPTE en Coventry , WMPTE absorbió los vehículos y activos de la empresa de transporte municipal de esa ciudad, Coventry Transport, [9] que se convirtió en su 'División Este'.
Aunque tenía la tarea de planificar y coordinar el transporte por autobús y ferrocarril en el Área de Transporte de Pasajeros, las actividades del Ejecutivo en sus primeros años se limitaron en gran medida a integrar las operaciones de autobuses municipales heredadas. Gran parte del área de transporte de pasajeros no fue atendida por autobuses WMPTE, muchos servicios de autobuses continuaron siendo administrados por la compañía de autobuses Midland Red . Esto fue considerado indeseable por WMPTE, por lo que entró en negociaciones para comprarlos parcialmente. El 3 de diciembre de 1973, hubo una transferencia de activos y servicios entre Midland Red y el Ejecutivo que involucraba rutas que operaban total (o casi totalmente) dentro del condado propuesto de West Midlands . [10] En abril de 1974, la flota de WMPTE contaba con alrededor de 2.600 vehículos. [11]
Área operativa revisada
La Ley de Gobierno Local de 1972 dio lugar a la creación, el 1 de abril de 1974, del condado metropolitano de West Midlands . Como resultado, el área de operaciones de WMPTE se ajustó para que coincida con la del nuevo condado, especialmente agregando Meriden y Coventry . Si bien continuó operando un puñado de servicios fuera del condado a las ciudades cercanas, se abandonaron los planes originales para incluir áreas adyacentes como Bromsgrove y Redditch dentro del área de operaciones de WMPTE.
Servicios ferroviarios
En 1973, WMPTE celebró un acuerdo con British Rail para asumir la responsabilidad de gestionar y desarrollar los servicios ferroviarios locales dentro de su área y hasta el "término natural" de cada línea. Se hicieron responsables de fijar las tarifas y frecuencias de los servicios, y de proporcionar subvenciones para los servicios locales, pero el funcionamiento de los servicios siguió estando en manos de British Rail, pasando más tarde a Central Trains y luego a London Midland tras la privatización. Los servicios ferroviarios apoyados por el PTE llevaban librea WMPTE (y más tarde Centro). [12]
Desde mediados de la década de 1970 en adelante, WMPTE asumió un papel más activo en el desarrollo de los servicios ferroviarios locales: se mejoraron las frecuencias de servicio en muchas líneas locales: una de las primeras mejoras realizadas bajo los auspicios de WMPTE, fue en los servicios locales entre Birmingham Moor Street , Dorridge y Shirley, que se duplicaron en frecuencia a media hora en 1975. También se realizaron esfuerzos para crear nuevos servicios: la línea insignia Cross-City Line , implementada en 1978, que incluía nuevas estaciones que prestan servicios a la Universidad de Birmingham y Longbridge , además de la reapertura de La estación Five Ways , fue un proyecto conjunto BR / WMPTE. [12]
En la década de 1980, WMPTE decidió reabrir y restaurar los servicios ferroviarios a través de la estación Birmingham Snow Hill , que había cerrado en 1972. El proceso de restauración se llevó a cabo en dos etapas: la primera etapa, completada en 1987, vio la apertura de la nueva estación Snow Hill para servicios al sur. La segunda etapa, completada en 1995, vio la restauración del enlace ferroviario entre Snow Hill y la línea a Kidderminster y Worcester . En 1999, la antigua línea Snow Hill to Wolverhampton fue reabierta como parte de la línea de tranvía Midland Metro . [12]
La restauración de los servicios de pasajeros en la línea Chase entre Walsall y Rugeley, entre 1989 y 1998, fue un proyecto conjunto de WMPTE y el Ayuntamiento de Staffordshire . Los servicios de pasajeros en la línea de Walsall a Wolverhampton también se restauraron en 1998, [12] aunque no fueron un éxito, y se retiraron en 2008 debido a la escasez de clientes.
Desregulación de autobuses
Como resultado de la Ley de Transporte de 1985 , se desregularon los servicios de autobús . Esto dio lugar a la transferencia de los servicios de autobús a una entidad jurídica independiente, West Midlands Travel Ltd (WMT), [13] que se hizo cargo de los activos y servicios de autobús de WMPTE el 26 de octubre de 1986. [14] WMT siguió siendo de propiedad pública bajo la Autoridad de Transporte de Pasajeros de West Midlands hasta 1991, cuando fue vendido a su gerencia y empleados. Posteriormente, National Express compró WMT . [15]
Metro de Midland
El WMPTE también fue responsable de la reintroducción de los servicios de tranvía en West Midlands, con el desarrollo del Midland Metro . Los planes para un sistema de tren ligero de varias líneas para West Midlands se elaboraron por primera vez a principios de la década de 1980. Sin embargo, la primera (y hasta ahora única) línea del metro de Midland se abrió en 1999 entre Birmingham Snow Hill y Wolverhampton . [16] En 2016, la línea se extendió a las calles del centro de la ciudad de Birmingham , desde su terminal original en Birmingham Snow Hill hasta Birmingham New Street . [17] En 2019, se extendió a la biblioteca con una extensión a Edgbaston programada para abrir en 2021. [18]
Disolución
Tras la creación de la Autoridad Combinada de West Midlands y su brazo de transporte, Transport for West Midlands (TfWM), el WMPTE y la WMITA se abolieron el 16 de junio de 2016, y sus responsabilidades, funciones, activos y personal se transfirieron a la Autoridad Combinada . [19] La marca de WMPTE Network West Midlands fue inicialmente retenida por TfWM como la marca de cara al público para la información de transporte público en la región. Sin embargo, esto se ha relanzado desde entonces como West Midlands Network con un nuevo logotipo de WM heaxagonal . Esto se ha aplicado a la mayoría de las paradas de autobús (en un despliegue continuo) y horarios. Ciertas rutas de autobús tienen la marca Network Bus con autobuses pintados de un tono idéntico de rojo, independientemente del operador y con boletos válidos para cualquiera de los operadores en la ruta. Del mismo modo, la oficina de consultas en Wolverhampton Interchange ha recibido una nueva señalización West Midlands Network .
Proyectos clave
Estación de tren New Street
Centro respaldó el proyecto Gateway Plus para rejuvenecer la estación Birmingham New Street . [20]
Tren de alta velocidad
En agosto de 2009, Centro respaldó la construcción de un nuevo ferrocarril en la región de West Midlands para uso de trenes de Alta Velocidad 2 , lo que permitiría que las líneas existentes tengan "mejores y más frecuentes servicios locales". [21]
Metro de Midland
El Midland Metro era propiedad de WMPTE y estaba bajo concesión de National Express Midland Metro . Se inauguró en mayo de 1999. Una extensión a través del centro de la ciudad de Birmingham se inauguró en mayo de 2016. [22]
Autobuses de tránsito rápido
Hacia el final de su existencia, WMPTE desarrolló planes para una nueva red de servicios 'Sprint' que sería implementada por la autoridad de transporte entrante, TfWM. [23]
Iniciativas medioambientales
El WMPTE, Centro, estaba comprometido con las formas de transporte sostenibles que beneficiaban al medio ambiente y ayudaban a reducir el calentamiento global, citando que la congestión de las carreteras en las transitadas carreteras de West Midlands cuesta a las empresas regionales más de £ 2,3 mil millones al año. Centro tenía una carta verde integral y un plan de acción para el medio ambiente y era signatario pleno de la Carta de la UITP para el Desarrollo Sostenible.
Además, el sitio web galardonado Letzgogreen (sic) educó a los alumnos y profesores sobre los beneficios del transporte sostenible.
Venta de entradas
Si bien cada operador privado tenía su propia gama de boletos que no eran transferibles a los servicios de otra empresa, WMPTE ofrecía una variedad de boletos que eran válidos en toda la red con cualquier operador participante.
En sus últimos años, WMPTE proporcionó boletos bajo la marca 'Network West Midlands':
nBus
nLos billetes de autobús eran válidos en casi todos los servicios de operadores del condado. Los boletos se podían comprar para viajar dentro de varias áreas de viaje locales o en todo el condado, y eran válidos por períodos que iban desde un día hasta un año. [24]
nTrain
nLos pases de tren eran válidos en todos los servicios de trenes locales dentro del mapa ferroviario zonal de Network West Midlands y para seleccionar estaciones fuera del condado en el área metropolitana de viajes al trabajo de Birmingham.
Rápido
Swift es la tarjeta de viaje inteligente multimodal y multioperador, similar al esquema de tarjetas Oyster en Londres, que fue presentado por WMPTE. En lugar de ser una sola tarjeta, es una gama de tarjetas y pases sin contacto que comparten un sistema y una marca en común. WMPTE comenzó una implementación gradual del esquema de tarjetas Swift en 2012, que aún estaba en curso en 2016 cuando la responsabilidad del esquema pasó a TfWM. [25]
Ver también
- Transporte en Birmingham
Referencias
- ^ Consultas Centro
- ^ Centro de finanzas
- ^ "Ferrocarriles de Worcestershire desde 1990 a 1994" . Ferrocarriles en Worcestershire . Consultado el 16 de junio de 2016 .
- ^ Sprinter es reacondicionado Rail número 133 18 de octubre de 1990 página 10
- ^ Centro presenta nuevos colores Rail número 562 28 de marzo de 2007 página 17
- ^ "Tipografía como guía turística de la ciudad de Birmingham" . Monotype Imaging Inc . Consultado el 13 de febrero de 2017 .
- ^ W Midlands PTE creó Commercial Motor el 15 de agosto de 1969
- ^ "Un siglo de transporte - desarrollos de diseño más recientes" . Museo del Transporte Wythall . Consultado el 21 de junio de 2016 .
- ^ "WMPTE en Coventry" . Sociedad de transporte de Coventry Corporation . Consultado el 20 de junio de 2016 .
- ^ Transferencia de servicios y activos a WMPTE Midlandred.net
- ^ Malcolm Keeley (1988). West Midlands: una historia del ejecutivo de transporte de pasajeros de West Midlands . Editorial de transporte de capital. pag. 57. ISBN 1 85414 100 7.
- ^ a b c d Boynton, John. Un siglo de ferrocarriles alrededor de Birmingham y West Midlands, volumen tres 1973-1999 . Libros de Mid England. ISBN 0-9522248-6-0.
- ^ Compañía de extracto de Companies House no 2652253 West Midlands Travel Limited
- ^ Tres directores de West Midlands Commercial Motor 16 de agosto de 1986
- ^ Nuestra historia National Express
- ^ Boynton, John (2001). Línea principal al metro: tren y tranvía en la ruta Great Western: Birmingham Snow Hill - Wolverhampton. Kidderminster . Libros de Mid England. ISBN 978-0-9522248-9-1.
- ^ "Se abre la extensión Midland Metro Grand Central" . Tranvías británicos en línea . Consultado el 21 de junio de 2016 .
- ^ Extensión del tren ligero Birmingham Eastside lista para aprobación International Railway Journal 9 de febrero de 2020
- ^ Centro será abolido ya que WMCA se hace cargo del transporte The Chamberlain Files 28 de octubre de 2015
- ^ "El trabajo comenzará en New Street Station" . Centro. 12 de agosto de 2009.
- ^ "Los jefes de transporte de West Midlands dan la bienvenida al tren de alta velocidad" . Centro. 27 de agosto de 2009.
- ^ Birmingham City Centro de Extensión Centro
- ^ "El nuevo autobús de velocidad será un vínculo vital" . Telégrafo vespertino de Coventry. 27 de junio de 2006.
- ^ nBus Network West Midlands
- ^ ¡ Solo el boleto! Los viajeros de Birmingham obtendrán la tarjeta de viaje Oyster Style Birmingham Mail 27 de marzo de 2015
enlaces externos
- Red West Midlands
- Autoridad de Transporte Integrado de West Midlands
- Ejecutivo de transporte de pasajeros de West Midlands