Compañía de navegación de Puget Sound
La Puget Sound Navigation Company (PSNC) fue fundada por Charles E. Peabody en 1898. [1] Operaba una flota de barcos de vapor y transbordadores en Puget Sound en Washington y el Estrecho de Georgia en la Columbia Británica . Conocido coloquialmente como Black Ball Line , el PSNC logró un "monopolio virtual" en el tráfico de sonido cruzado en la década de 1930 y compitió con los barcos de vapor de Canadian Pacific Railway en varias rutas. [2]
Antes de 1927, cuando la empresa estaba controlada por Joshua Green, la bandera de la casa consistía en un diseño de la Sra. Green, una estrella roja sobre un diamante blanco sobre un fondo azul. Después de 1927, cuando Joshua Green vendió su participación a la familia Peabody, la bandera de la empresa Black Ball se transfirió a Puget Sound Navigation Co., y la empresa pasó a ser conocida como Black Ball Line. [3]
El PSNC comenzó a tener problemas después de la Segunda Guerra Mundial , a medida que aumentaban los costos operativos y sus sindicatos amenazaban con declararse en huelga. PSNC solicitó permiso a la Comisión de Servicios Públicos del Estado para aumentar sus tarifas, pero fue rechazado. Luego de una larga serie de batallas judiciales, los empleados sindicalizados de PSNC finalmente convocaron una huelga. La empresa respondió no contratando rompehuelgas, sino deteniendo las operaciones, con la esperanza de que la presión pública convenciera al Estado de permitir un aumento de tarifas. El estado se negó a intervenir y PSNC finalmente vendió sus activos de operaciones nacionales al Departamento de Transporte del estado de Washington por la suma de $ 4,9 millones a principios de 1951, creando Washington State Ferries el 31 de mayo. [2] [4] [5]
PSNC retuvo los activos utilizados en sus operaciones canadienses y, después de la reducción de 1951, operó una flota muy reducida de cinco barcos como Black Ball Ferries, Ltd. en rutas entre Vancouver y Nanaimo , y a través de Howe Sound y Jervis Inlet . [6] La primera ruta totalmente canadiense comenzó el 11 de agosto de 1951 y fue entre Horseshoe Bay (en West Vancouver) y Gibsons Landing en Sunshine Coast de BC. En noviembre de 1961, esta empresa vendió la mayor parte de sus activos a BC Ferries , que había comenzado a operar en junio de 1960 como una división de la Autoridad de puentes y autopistas de peaje de la Columbia Británica, una corporación de la Corona del gobierno provincial de la Columbia Británica.[7] [8]
El descendiente actual de Black Ball Line es Black Ball Ferry Line, que actualmente opera solo una ruta a través del Estrecho de Juan de Fuca , entre Port Ángeles y Victoria , utilizando el MV Coho . Originalmente, Black Ball Line tenía un segundo servicio conocido como Black Ball Freight Service, que era una subsidiaria de Puget Sound Navigation. No está claro cuándo se creó la subsidiaria. En 1936, RJ Acheson compró la subsidiaria. En 1952, Acheson y su esposa organizaron una nueva subsidiaria de Black Ball Freight Service y la llamaron Black Ball Transport, Inc. En 2008, Black Ball Transport cambió su nombre a su nombre actual. Black Ball Freight Service finalizó en 2008.
Neah Bay Dock Company era una subsidiaria de Puget Sound Navigation Company. En 1929, la empresa Neah Bay Dock poseía un muelle y un hotel en Neah Bay, Washington . [9]
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