El ferrocarril de la Selva Negra de Baden (en alemán: Badische Schwarzwaldbahn ) es una línea ferroviaria electrificada de doble vía en Baden-Württemberg , Alemania , que corre en dirección NO-SE para unir Offenburg en el ferrocarril del valle del Rin ( Rheintalbahn ) con Singen en el Alto . Ferrocarril del Rin ( Hochrheinbahn ). Atravesando directamente la Selva Negra , a través de un paisaje espectacular, la ruta tiene 150 km de longitud, asciende 650 metros de menor a mayor elevación y pasa por 39 túneles y 2 viaductos. Sigue siendo el único verdadero ferrocarril de montaña construido en Alemania con dos vías y la línea ferroviaria más importante de la Selva Negra. Fue construido entre 1863 y 1873, utilizando planos elaborados por Robert Gerwig .
Esta línea no debe confundirse con el Ferrocarril de la Selva Negra de Württemberg ( Schwarzwaldbahn (Württemberg) ), que discurre entre Stuttgart y Calw en Alemania.
Al atravesar directamente la Selva Negra, el ferrocarril de la Selva Negra acortó el trayecto entre Offenburg y Singen, que estaban conectados por la línea principal de Baden ( Badische Hauptbahn ), de 240 km a 150 km. Actualmente, la ruta es operada por un servicio regular de trenes Deutsche Bahn RegionalExpress , que utilizan material rodante de dos pisos , lo que permite excelentes vistas. Los trenes continúan hacia el sur desde Singen por el ferrocarril del Alto Rin hasta Constanza y cruzan la frontera suiza hasta Kreuzlingen , y hacia el norte hasta Karlsruhe por el ferrocarril del valle del Rin. Además, la línea es utilizada por un interurbano diario entre Constanza y Hamburgo-Altona .
Esta ruta también fue económicamente importante para las pequeñas comunidades del sur de la Selva Negra. Para muchas localidades, a las que, antes de la llegada del servicio ferroviario, solo se podía acceder en carruajes tirados por caballos, este desarrollo fue clave para su industrialización. Desde finales del siglo XIX hasta la Primera Guerra Mundial , la fabricación de relojes en la Selva Negra vivió su apogeo económico, y esta industria marca la economía local aún hoy. No sólo los habitantes de las ciudades situadas directamente en la línea, como St. Georgen , Hornberg , Villingen-Schwenningen y Donaueschingen , se beneficiaron del servicio de tren, sino que incluso Furtwangen o Schramberg , que no están muy lejos, se beneficiaron del servicio. La línea también es significativa en términos de turismo.
Los primeros planos para una línea ferroviaria que atravesara la Selva Negra central se trazaron en la década de 1840. Sin embargo, estos planes iniciales no llegaron a buen término, principalmente porque aún no se disponía de los conocimientos técnicos necesarios para construir esta compleja y costosa línea.
Originalmente, la línea de la Selva Negra estaba pensada como una línea de alimentación hacia el Gotthardbahn suizo , a través del primer cruce fronterizo entre Alemania y Suiza cerca de Waldshut y Koblenz . Los problemas geológicos en el valle de Wutach impidieron tomar un camino en dirección sur desde Donaueschingen, y los trenes tomaron un largo desvío alrededor del cantón suizo de Schaffhausen para llegar a Singen, cerca del lago de Constanza , que era el destino final.