El Blackburn TB (para "Twin Blackburn") era un hidroavión anti- Zeppelin bimotor de largo alcance . Fue el primer avión multimotor de Blackburn en volar.
Twin Blackburn | |
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Papel | Luchador anti - zepelín |
Fabricante | Quemadura negra |
Primer vuelo | Agosto 1915 |
Introducción | 1916 |
Retirado | 1917 |
Usuario principal | Servicio Aéreo Naval Real |
Número construido | 9 |
Diseño y desarrollo
Los primeros ataques de los alemanes aeronaves de bombardeo en el Reino Unido en el invierno de 1914 a 1915 dieron como resultado el Almirantazgo británico emitir un requisito para un avión de dos asientos con una larga resistencia al ataque Zepelines dejando caer incendiarias dardos Ranken a las aeronaves con la esperanza de encendiendo sus sobres de gas, con un pedido de nueve Blackburn TB en marzo de 1915 . [1]
El TB era un hidroavión con dos fuselajes , situado a 10 pies (3,35 m) de distancia, con el piloto en un fuselaje y el observador en el otro, sin ningún medio de comunicación que no fueran señales manuales. [2] Cada uno de los fuselajes gemelos era una estructura de madera con revestimiento de tela, con un motor de tractor delante de cada fuselaje. [2] Tenía alas cubiertas de tela, de madera sin escalonar , sin barrer y de envergadura desigual. La extensión del ala superior estaba sujeta con alambre a pilones de acero sobre el ala. El Blackburn solo tenía alerones en las alas superiores. [2] [3]
Aunque se pretendía que el TB fuera propulsado por dos motores radiales Smith Static de 150 hp (112 kW) , que prometían bajo peso y buen consumo de combustible, estos demostraron ser insatisfactorios, y el Gnome Monosoupape 9 Type B de 100 hp (75 kW) -2 tuvo que ser sustituido, lo que permitió que el primer avión volara en agosto de 1915. [4]
Las pruebas mostraron que los dos motores Gnome daban potencia insuficiente, y la aeronave no podía subir por encima de los 8.000 pies (2.438 m) llevando los tres botes necesarios de 24 dardos Ranken de 1 lb (0,5 kg). Por lo tanto, la carga del arma se redujo a dos botes. [2]
El noveno (y último) TB estaba equipado con motores Clerget de 110 CV (80 kW) con la esperanza de mejorar el rendimiento. Se encontró que esta modificación tuvo poco efecto. [2]
Historia operativa
Se entregaron siete TB al Royal Naval Air Service. No vieron mucha acción, cuatro sirvieron por un corto tiempo en RNAS Killingholme en 1917. [2] Los siete, junto con los dos restantes que estaban almacenados, se dividieron en 1917. [5]
Operadores
Especificaciones (TB)
Datos de The British Bomber desde 1914 [2]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 36 pies 6 pulg (11,13 m)
- Envergadura: 60 pies 6 pulgadas (18,44 m)
- Altura: 13 pies 6 pulgadas (4,11 m)
- Área del ala: 585 pies cuadrados (54,3 m 2 )
- Peso vacío: 2.310 libras (1.048 kg)
- Peso bruto: 3500 libras (1588 kg)
- Planta motriz: 2 × Gnome Monosoupape 9 motores de pistón rotativo refrigerados por aire de 9 cilindros tipo B-2 , 100 hp (75 kW) cada uno
- Hélices: hélices de paso fijo de 2 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 86 mph (138 km / h, 75 nudos)
- Resistencia: 4 horas
- Tiempo de altitud: 5.000 pies (1.524 m) en 12 minutos
Armamento
- Bombas: 3 botes, cada uno con 24 dardos incendiarios Ranken de 1 lb (0,5 kg) (previsto)
Referencias
Fuentes
- Jackson, AJ (1968). Blackburn Aircraft desde 1909 . Londres: Putnam. ISBN 0-370-00053-6.
- Mason, Francis K (1994). El bombardero británico desde 1914 . Libros aeronáuticos de Putnam. ISBN 0-85177-861-5.
enlaces externos
- Blackburn TB en el British Aircraft Directory