El tranvía de Blackpool va de Blackpool a Fleetwood en la costa de Fylde en Lancashire , Inglaterra . La línea se remonta a 1885 y es uno de los tranvías eléctricos más antiguos del mundo. [6] Es operado por Blackpool Transport (BT) y tiene una longitud de 11 millas (18 km). Transportó 4,8 millones de pasajeros en el año fiscal 2019/20 . [1]
Tranvía de Blackpool | |
---|---|
Operación | |
Lugar | Blackpool , Inglaterra |
Abierto | 29 de septiembre de 1885 |
Estado | Abierto |
Líneas | 1 |
Rutas |
|
Propietario (s) | Consejo de Blackpool |
Operador (es) | Transporte de Blackpool |
Infraestructura | |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar |
Electrificación | 600 V líneas aéreas |
Existencias | |
Estadísticas | |
Longitud de la ruta | 17,7 km |
Se detiene | 38 [2] |
2019/20 | 4,8 millones [1] 7,6% |
Sitio web | [ www www |
Tranvía de Blackpool | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
[4] [5] |
Es el segundo tranvía eléctrico más antiguo del Reino Unido , el primero es Volk's Electric Railway en Brighton , que se inauguró dos años antes y de manera similar recorre una vía reservada a lo largo del paseo marítimo. Estos también son los dos tranvías urbanos de primera generación que se conservan en el Reino Unido, aunque la mayoría de los servicios de la línea han sido operados desde 2012 por una flota de modernos tranvías Bombardier Flexity 2 . Un 'servicio patrimonial' que utiliza los tranvías tradicionales opera durante todo el año los fines de semana, ciertos días de semana y festivos , así como durante las iluminaciones de Blackpool . Excluyendo los museos, es uno de los pocos tranvías en el mundo que todavía usa tranvías de dos pisos , los otros incluyen los Tranvías de Hong Kong y el Tranvía de Alejandría en Egipto .
Historia
Lanzamiento inicial y expansión (1885-1910)
La primera parte se inauguró el 29 de septiembre de 1885, una línea de conducción desde Cocker Street hasta Dean Street en Blackpool Promenade . [7] Fue uno de los primeros tranvías eléctricos prácticos del mundo, solo seis años después de que Werner von Siemens demostrara por primera vez la tracción eléctrica. La inauguración estuvo presidida por Holroyd Smith, el inventor del sistema y el concejal Harwood, el alcalde de Manchester . [ cita requerida ]
Fue operado por Blackpool Electric Tramway Company hasta 1892 cuando expiró su contrato de arrendamiento y Blackpool Corporation se hizo cargo. En 1895 se agregó una línea desde Manchester Square a lo largo de Lytham Road hasta South Shore , extendida hasta South Pier con una línea en Station Road que conecta Lytham Road con el paseo marítimo en 1897. [7]
La operación de conductos, en la que los tranvías tomaban electricidad de un conducto debajo y entre las vías, aunque tuvo mucho éxito en lugares como el centro de ciudades o pueblos, resultó ser muy problemático en una línea tan cercana a la costa. Durante el mal tiempo, el agua de mar se deslizó por la vía y entró en el conducto donde cortocircuitó el suministro de tracción y accionó los interruptores automáticos de la central eléctrica. La arena de las playas se esparció por las vías y llenó los conductos. Constantemente era necesario retirar esta arena, ya que la adición de agua de mar dejaría los conductos llenos de arena húmeda que cortocircuitaba el suministro. Otro problema fue que la resistencia eléctrica fue mayor de lo previsto y el voltaje en partes del conducto fue mucho menor que el generado en Blundell Street: 230 V se redujo a 210 V en el cruce con la línea principal en Promenade, 185 V en Cocker Street y 168 V en South Pier (luego Victoria Pier).
En 1899 se instaló cableado aéreo de 550 V y se retiró el conducto. En 1900, la línea se extendió hacia el norte hasta Gynn Square, donde se unía con Blackpool y Fleetwood Tramroad . En 1901 se abrió el circuito de Marton, que conecta Talbot Square y Central Station a lo largo de Church Street, Devonshire Square, Whitegate Drive, Waterloo Road y Central Drive. Se construyó un nuevo depósito en Whitegate Drive en Marton. Se agregó una línea desde Talbot Square a lo largo de Talbot Road hasta Layton en 1902. En 1903, la línea de paseo había llegado a Pleasure Beach . [7]
Expansión y contracción (décadas de 1920 a 1960)
En 1920, Blackpool Corporation se hizo cargo del tranvía, ganando ocho millas (13 km) de vías y tres depósitos, dos en Fleetwood y uno en Bispham . El pequeño Bold Street Depot en Fleetwood se cerró y se construyó un circuito en Fleetwood Ferry. [7] Blackpool Corporation también obtuvo los 41 tranvías del tranvía.
Un sitio de depósito más grande se desarrolló en Rigby Road en 1920 debido a que el depósito original de Blundell Street se había vuelto demasiado pequeño. Rigby Road Depot se construyó en 1935. A lo largo de la línea a Fleetwood, entre Rossall y Broadwater, se construyó una línea más directa en 1925. La extensión final del tranvía fue en 1926, a lo largo del paseo marítimo a Clifton Drive en Starr Gate, donde se hizo una conexión con Tranvías de Lytham St. Annes Corporation . [7]
En la década de 1930, el gerente Walter Luff, como parte de un plan de cinco años para la modernización, introdujo una flota de tranvías modernos y aerodinámicos, incluidos los Railcoaches cerrados, los Open Boats con techo abierto de una sola cubierta y los Dreadnoughts de lujo de dos pisos English Electric (más tarde conocido como 'Globos'). Estos formaron la columna vertebral de la flota en el siglo XXI. En 1936 comenzaron los cierres de rutas con las rutas Central Drive y Layton. Lytham Road cerró en 1961, Marton en 1962 y la línea de tranvía en Dickson Road hasta North Station en 1963. Marton y Copse Road Depots cerraron en 1963 y Bispham Depot en 1966. Esto dejó la línea de Starr Gate a Fleetwood, que permanece. El Ayuntamiento de Blackpool transfirió el funcionamiento del tranvía y los autobuses a Blackpool Transport Services Limited en 1986. [7]
Blackpool fue la única ciudad del Reino Unido que conservó sus tranvías y, entre 1962 y 1992, tuvo el único tranvía urbano del Reino Unido. [8] (La última ciudad Inglés a perder su tranvías convencionales fue Sheffield en 1960 . [9] El pasado en el Reino Unido fue de Glasgow en 1962. La apertura del 1992 Manchester Metrolink anunció una reactivación.) [8]
Comercio difícil (de 1970 a 2007)
Durante la década de 1970, el tranvía estaba luchando por permanecer abierto, por lo que se desarrollaron los tranvías operados por una sola persona (OMO) para reducir costos. Esto incluyó la reconstrucción de los tranvías más antiguos en los automóviles OMO y los automóviles Jubilee, seguida de la compra de los automóviles Centenary.
Otra innovación durante la década de 1970 fue la aplicación de anuncios completos en los tranvías para aumentar las ganancias. La publicidad en los tranvías de Blackpool apareció por primera vez en los vagones Conduit en los primeros años del tranvía, con paneles de decencia de la cubierta superior utilizados para este propósito. Algunos tranvías, como Blackpool y Fleetwood Racks and Boxes, tenían paneles laterales instalados en el techo con fines publicitarios. Desde entonces, varios tranvías han tenido anuncios en los extremos y los costados de la cabina en sus libreas. En 1965, el tranvía Coronation No. 310 se equipó con paneles publicitarios iluminados en los extremos de la cabina en el techo. A esto le siguieron cajas rectangulares más grandes en la década de 1960 en varias coronaciones, vagones eléctricos ingleses, vagones Brush Rail y tranvías OMO y se mantuvo como una característica en algunos de ellos hasta mediados de la década de 1990. En 2010, el tranvía Brush Railcoach No. 632 instaló nuevas cajas publicitarias para recrear esta característica. Los anuncios completos aparecieron por primera vez en 1975. El tranvía en globo No. 707 fue el primer tranvía en llevar un anuncio completo de Empire Pools. El tranvía Brush Railcoach No. 622 fue el primer tranvía de un piso en llevar un anuncio completo para el zoológico de Blackpool en 1975. Los vagones eléctricos, los vagones Brush Rail, los tranvías OMO y los tranvías Centenary que llevaban anuncios tenían sus torres paneladas para proporcionar más espacio para publicidad. Desde entonces, han aparecido varios anuncios en varios tranvías.
Tras el compromiso del Gobierno en 2000 de construir 25 nuevas redes de tranvías para 2010, [10] El Consejo de Blackpool y el Consejo del Condado de Lancashire lanzaron una oferta de £ 1 mil millones para una subvención del Gobierno en 2002 para ampliar la red de tranvías a St Annes a la al sur y nuevas urbanizaciones en Fleetwood al norte, con una posible fase posterior a Poulton-Le-Fylde y Thornton . En 2004, los activistas detrás de la candidatura expresaron su decepción porque no se había hecho nada para llevar adelante los planes en dos años. En noviembre de 2007 no hubo más desarrollo. [11]
Por primera vez, todo el tranvía se cerró en noviembre de 2007 para cinco meses de trabajo de reparación esencial, la segunda fase de una actualización de £ 11,8 millones. [12] En enero de 2007, el prototipo City Class 611 "supertram" se estaba probando en el tranvía cuando se incendió al acercarse al Central Pier , causando grandes daños. [13] El conductor escapó cuando, según los informes, la consola eléctrica de la cabina explotó. El tranvía, fabricado por Tram Power con sede en Merseyside , se estaba probando como parte de una oferta para reemplazar los tranvías actuales. [14] El tranvía fue reconstruido a un costo de £ 150,000 pero no se le permitió reanudar los ensayos; actualmente está programado para formar parte de una línea de tranvía de trial park & ride en Preston . El mismo tranvía se descarriló el 30 de mayo de 2006 en el circuito Starr Gate durante pruebas anteriores. Un informe de la Subdirección de Investigación de Accidentes Ferroviarios indicó que el descarrilamiento se debió al desgaste de la vía y que un factor que contribuyó fue el nuevo tipo de tren de rodaje del tranvía. [12]
Modernización de vías y flota (2012)
El 1 de febrero de 2008 se anunció que el Gobierno había aceptado la oferta conjunta de BT y Blackpool Council de financiación para la mejora total de la pista. El Gobierno debía contribuir con £ 60,3 millones del costo total de £ 85,3 millones. El consejo de Blackpool y el consejo del condado de Lancashire aportarían cada uno alrededor de £ 12,5 millones. La decisión del Gobierno significó que todo el tranvía se modernizó y 16 tranvías Bombardier Flexity 2 reemplazaron la flota en 2012. [15]
Las obras de repavimentación del tranvía y la construcción de un cobertizo para tranvías en Starr Gate significaron que no operaron tranvías al sur de Pleasure Beach desde 2009 hasta que los nuevos tranvías entraron en servicio en abril de 2012 y las obras en las vías en Cleveleys detuvieron los servicios al norte de Little Bispham. Se operó un servicio de autobús de reemplazo.
En 2011, la tensión de línea se elevó a 600 V en previsión de la llegada del nuevo material rodante. El 6 de noviembre de 2011 marcó el último día de funcionamiento de la flota de tranvías tradicionales. El tranvía reabrió sus puertas el 4 de abril de 2012 con los coches Flexity 2 que prestan servicios diarios. [16] Se ha conservado parte de la flota tradicional y se han restaurado algunos de ellos, con tranvías sin modificar que forman parte de la 'Flota Patrimonial' y tranvías en globo modificados y ensanchados como parte de la flota principal. El depósito en Starr Gate alberga la flota Flexity 2. Rigby Road Depot, cerca de Manchester Square, es donde se guardan los tranvías tradicionales. Se ha trabajado mucho para garantizar que los tranvías tradicionales tengan un futuro seguro en Blackpool.
Red actual
Rutas
El tranvía va desde Starr Gate en Blackpool en el sur, hasta Ferry Terminus en Fleetwood en el norte, principalmente a lo largo del frente marítimo de Fylde Coast, girando hacia el interior en Cleveleys durante las últimas millas antes de terminar en la costa de Fleetwood. Algunos servicios, especialmente en períodos de mucha actividad, como durante las iluminaciones de Blackpool o los días festivos , comienzan o terminan cortos en Cleveleys, Little Bispham, Bispham o Pleasure Beach para permitir un servicio más intensivo a través del centro de Blackpool. Durante las Iluminaciones, los tranvías decorados llevan a los pasajeros por el paseo marítimo a lo largo del área iluminada, que va desde Pleasure Beach hasta Bispham. [17]
Hay cuatro bucles, en Starr Gate (aunque generalmente no se usan durante el servicio), frente a Pleasure Beach, Little Bispham y Fleetwood, así como enlaces a Rigby Road Depot. [18]
Los tranvías Bombardier Flexity 2 ahora operan los servicios principales, con tranvías de dos pisos English Electric Balloon modificados disponibles si es necesario.
Un 'servicio patrimonial' proporcionado por tranvías tradicionales no modificados opera en determinados días de semana, fines de semana, festivos y meses de verano, así como en recorridos durante las iluminaciones. [16] Se detienen solo en "paradas patrimoniales" especiales junto a las paradas normales de tranvía en Pleasure Beach, North Pier, Cabin, Bispham, Cleveleys y Fleetwood Ferry. [19] Las 'paradas patrimoniales' temporales también se utilizan para los tranvías tradicionales durante eventos especiales seleccionados, como en Starr Gate.
Frecuencias
De | A | Frecuencia | Dias | Operado por |
---|---|---|---|---|
Puerta Starr | Ferry Fleetwood | Cada 10 a 15 minutos durante el día * | De lunes a domingo (incluidos festivos) | Flexibilidad 2 |
Placer playa | North Pier / Cabin (Fleetwood en festivos y días especiales) | Cada 20 a 30 minutos durante el día * | Sábados y domingos, vacaciones escolares, días pico y durante las iluminaciones de Blackpool | Herencia |
* La frecuencia depende de la temporada y / o la hora del día. [20]
Festival de transporte de Fleetwood
Cada año, el Fleetwood Transport Festival, conocido localmente como Tram Sunday, [21] se lleva a cabo el tercer domingo de julio. Celebró su 21 aniversario en 2005. [22] Atrae a miles de visitantes [21] y tiene lugar en toda la calle principal, Lord Street. Hay paseos en tranvía de época desde Fishermans Walk hasta Thornton Gate. [17] [23] En 2007, el festival, a pesar de su popularidad, fue casi cancelado debido a la falta de apoyo para organizar el día. [21] Una petición de ayuda de último minuto resultó en la salvación del festival. [24]
Material rodante
Flota actual
Blackpool Tramway tiene la siguiente flota operativa principal (a marzo de 2020): [25]
Clase | Imagen | Tipo | Velocidad máxima | Metros de longitud | Capacidad | En servicio | Pedidos | Números de flota | Rutas operadas | Construido | Años de funcionamiento | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
mph | km / h | Estándar | Sdg | Total | ||||||||||
Bombardier Flexity 2 | Tranvía A flota | 43 | 70 | 32.23 | 74 | 148 | 222 | dieciséis | - | 001-016 | Todas | 2010-2012 | 2012-presente | |
2 | 017-018 | Todas | 2016-2017 | 2018-presente | ||||||||||
Globo eléctrico inglés (modificado) | Flota de tranvía B | 43 | 70 | Varía | 6 | - | 700 707 711 713 718-719 | Todo + Patrimonio | 1934-1935 (renovado 2009-2012) | 1934-presente | ||||
Total | 24 | - |
La flota se divide en tres partes en lo que respecta al Reglamento de Accesibilidad de los Vehículos Ferroviarios (RVAR): la flota 'A', de 18 tranvías Flexity 2, totalmente compatible con el RVAR; la flota 'B', (originalmente) 9 tranvías de dos pisos convertidos que tienen una exención parcial a través de una conversión parcial para mejorar la accesibilidad; y la flota 'C' , la flota patrimonial exenta. [26] [25]
La librea estándar para la flota principal, introducida en los tranvías Flexity 2, tiene frentes de color púrpura, con lados blancos, marcos de ventanas negros y un patrón entrecruzado de color púrpura en los lados inferiores. Al menos tres de los tranvías globo modificados también se han pintado con la librea púrpura. [25]
Bombardier Flexity 2
Como parte de la actualización, se encargaron 16 tranvías Bombardier Flexity 2 [27] y se numeraron 001-016. El lanzamiento mundial de este tipo de tranvía, incluida la presentación del primer tranvía nuevo, se produjo el 8 de septiembre de 2011 en el nuevo depósito de Starr Gate. [28]
Estos tranvías de última generación incluyen muchas mejoras, como el acceso 100% libre de escalones desde la plataforma al tranvía, espacios dedicados para sillas de ruedas, mayor capacidad para sentarse y estar de pie, una aceleración más rápida y un funcionamiento más silencioso. Tienen pantallas audiovisuales de "próxima parada".
Otras dos unidades Flexity 2, numeradas 017 y 018, llegaron el 1 y el 15 de diciembre de 2017 respectivamente después de recibir la orden de ayudar con las demandas del servicio cuando se abre la extensión de la estación de tren Blackpool North. [29] [30] Entraron en servicio el 4 de marzo de 2018. [31]
Los tranvías Flexity 2 se alojan en el depósito de Starr Gate.
Coches de dos pisos modificados 'Globo'
Nueve de los carros Globos reconstruidos numerados 700, 707, 709, 711, 713, 718, 719, 720 y 724, fueron modificados, lo que incluyó el ensanchamiento de los andenes entre 2009 y 2012, para que sean compatibles con los andenes de la parada del tranvía y están disponibles para tareas de transporte de etapa y como tranvías adicionales para el servicio de patrimonio. Rara vez se utilizan para tareas de transporte escénico, y ahora se cree que solo seis están operativos. [25]
Flota patrimonial
Blackpool tiene una extensa historia de tranvías. Una gran flota de vehículos que se retuvo de generaciones anteriores de operaciones de tranvía de la ciudad, así como algunos de otros lugares, ahora se opera como Blackpool Heritage Tram Tours.
Los tranvías tradicionales utilizan principalmente la librea verde y crema tradicional de BT en varios estilos desde la década de 1930 hasta la de 1990, y algunos autos usan libreas rojas y crema / blanco y otras libreas variadas. Algunos tranvías llevan anuncios coloridos por todas partes. [32]
Infraestructura
Pista
La ruta se compone de cuatro tipos diferentes de pistas:
- Calle abierta, abierta a todo el tráfico, a lo largo de Lord Street y North Albert Street en Fleetwood, y la línea que pronto se abrirá hacia Blackpool North a lo largo de Talbot Road en el centro de la ciudad. También hay un tramo en Blackpool desde Rigby Road Depot hasta Promenade a lo largo de Hopton Road y Lytham Road que se usa solo para tranvías que entran y salen del servicio. Un tramo corto en el Promenade en Blackpool detrás del Metropole Hotel estaba anteriormente en esta forma, pero se convirtió en una pista reservada durante la actualización del tranvía 2011/12.
- Pista reservada pavimentada junto a una carretera, abierta a los peatones pero no al tráfico rodado, a lo largo de la mayor parte de la ruta entre Starr Gate y Cabin.
- Vía con balasto reservada, abierta solo para tranvías, desde Cabin hasta Rossall y a lo largo de Radcliffe Road en Fleetwood.
- Estilo interurbano, no siguiendo una carretera y abierto solo a tranvías, desde Rossall hasta Radcliffe Road, Fleetwood.
Fuente de alimentación
Los tranvías funcionan con un cable aéreo de 600 V con electricidad transmitida a los tranvías por pantógrafo y algunos tranvías antiguos por un poste de tranvía . [32]
Depósitos
Hay dos depósitos activos:
- Rigby Road Depot fue construido en 1935 y todavía está en uso. Tiene una capacidad de 108 tranvías. Fue diseñado para reemplazar los depósitos de Bispham y Blundell Street y se ha modernizado varias veces. En 1955 las vías 15 a 18 se cerraron con un tabique para uso como recinto eléctrico y en 1962 se construyó una planta de lavado de tranvías, junto con la sustitución de las puertas enrollables por puertas plegables de aluminio. También se ha utilizado para albergar algunos autobuses.
- Starr Gate Depot fue construido en 2011 por VolkerFitzpatrick [33] como parte de la remodelación completa de la red y costó 20 millones de libras esterlinas. Se inauguró oficialmente en Semana Santa de 2012 y tiene una capacidad máxima de 20 tranvías articulados. Fue construido para albergar los primeros 16 tranvías Flexity 2, incluidos 2 adicionales que se agregaron a la flota en 2017. Se planeó una expansión con una atracción pública para exhibir unidades patrimoniales cuando Rigby Road Depot debía eliminarse, pero no se construyó , con Rigby Road Depot siendo retenido para los tranvías patrimoniales. [34]
Depósitos anteriores
Había cinco depósitos más que ahora están cerrados, principalmente demolidos:
- Bispham Depot fue construido en 1898 y ampliado en 1914 por Blackpool & Fleetwood Tramroad Company, para albergar 36 tranvías en seis vías. Se construyó una subestación al lado del depósito. El depósito se utilizó para recibir vagones pantógrafos en 1928 y vagones Brush Railcoach en 1940. Cerró el 27 de octubre de 1963 y se utilizó como tienda hasta mediados de la década de 1970. Fue demolido para dar paso a un Sainsbury supermercado y la lápida de la estación se instaló en Crich 's Museo Nacional de tranvía .
- Bold Street Depot abrió en enero de 1899 y tenía una capacidad de 4 autos en dos pistas. Solo lo utilizaron los dos últimos tranvías a Fleetwood por la noche y los dos primeros tranvías por la mañana. Después de que Blackpool Corporation se hiciera cargo del tranvía en 1920, se cerró el depósito. Los cables se retiraron en 1924 cuando se construyó el bucle Fleetwood. Después de la Segunda Guerra Mundial, Fisherman's Friend utilizó el depósito . Fue demolido en 1973 para dar paso a pisos.
- Blundell Street Depot abrió en 1885 para albergar 10 tranvías de conducción. Se amplió en 1894 y 1896 y en 1898 cuando se levantó el techo para acomodar el cableado aéreo. Después de la ampliación, el depósito albergaba 45 tranvías en cinco vías. El depósito se convirtió en una tienda en 1935 cuando se abrió el nuevo depósito central en Rigby Road. Los pozos de inspección se rellenaron después de la Segunda Guerra Mundial y, después de 1956, el edificio se utilizó como garaje para autobuses. El depósito se volvió a abrir para los tranvías en marzo de 1963 después del cierre del depósito de Marton. En julio de 1964 se construyó una nueva entrada, pero la capacidad se vio limitada por la presencia de una estación de ambulancias en el edificio. Tras los daños en el techo central provocados por un vendaval, el depósito fue demolido el 4 de noviembre de 1982.
- Copse Road Depot fue construido en 1897 por Blackpool & Fleetwood Tramroad Company con seis vías, capaces de albergar 18 tranvías. Originalmente se usó como almacén y depósito de servicios. Después de pasar a Blackpool Corporation Tramways, se utilizó para desmantelar tranvías antiguos. Entre 1925 y 1949, una línea conectaba el depósito con el ferrocarril y se utilizaba para desviar los vagones. Después de que Blackpool Corporation vendiera el depósito, se utilizó como sala de exposición de automóviles. La subestación todavía alimentaba la sección de la línea Fleetwood durante este tiempo. El depósito fue demolido en 2016 después de que fracasara un plan para convertir el edificio en un museo de tranvías, debido al mal estado del edificio. [35]
- Marton Depot fue construido en 1901 para acomodar 50 tranvías. Se usó para rutas centrales, pero su uso disminuyó después del cierre en 1936 de las secciones de Layton y Central Drive. Cerró para el uso del tranvía entre 1939 y 1944 debido a la Segunda Guerra Mundial y acomodaba aviones de la Vickers Aircraft Company . Cerró el 11 de marzo de 1963, y el último automóvil en salir fue el automóvil estándar No. 48. La mitad delantera fue demolida y la mitad trasera en uso comercial. Ahora hay una gasolinera en el sitio.
Tarifas y emisión de billetes
Los boletos se compran al conductor a bordo de cada tranvía, [36] con boletos diarios, de 3 días, de 7 días y mensuales también disponibles, que se pueden usar en los tranvías (excluidos los tranvías tradicionales) y los autobuses de Blackpool Transport. [37] Los billetes de tranvía Heritage están disponibles para un recorrido de ida y vuelta entre Pleasure Beach y Cabin. También se encuentran disponibles entradas para el día en familia (1 adulto y 4 niños o 2 adultos y 3 niños). Además de los recorridos por el patrimonio, los boletos del día del patrimonio también se pueden utilizar en todos los tranvías y autobuses de Blackpool Transport, así como en los recorridos de iluminación de otoño.
Los boletos de National Rail a Blackpool North o Blackpool South con un complemento de Plusbus incluyen viajes ilimitados en tranvía entre Thornton Gate y Starr Gate. [38]
Asuntos Corporativos
Propiedad y estructura
El tranvía es operado por Blackpool Transport Services Limited (BT), que fue establecido de acuerdo con las disposiciones de la Ley de Transporte de 1985 , y opera el servicio de transporte de pasajeros en el área de la costa de Fylde a través de sus operaciones de autobús y tranvía. BT es propiedad total de Blackpool Council , que alquila el tranvía y los locales asociados a BT. [39]
Tendencias comerciales
Las cifras financieras y operativas completas no parecen publicarse para Blackpool Tramways; Blackpool Council elabora sus propias cuentas anuales, pero las cifras de pérdidas y ganancias de las operaciones del tranvía no se muestran por separado. [39] Las principales tendencias disponibles en los últimos años para Blackpool Tramway son (años que terminan el 31 de marzo):
2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Ingresos por pasajeros [a] ( millones de libras esterlinas ) | 3,5 | 3,0 | 2.5 | 1,7 | 5,0 | 6.1 | 5,6 | 6.1 | 6.5 | 6,7 | 7.0 | 6,7 |
Número de pasajeros (m) | 2.3 | 2.2 | 1,6 | 1.1 | 3,7 | 4.3 | 4.1 | 4.9 | 5.1 | 5.2 | 5.2 | 4.8 |
Número de tranvías en funcionamiento [b] (al final del año) | Solo flota de patrimonio variable | 5 | 21 | 21 | 21 | 21 | 21 | 23 | 23 | 24 | ||
Notas / fuentes | [1] | [1] | [1] | [1] | [1] | [1] | [1] | [1] | [1] | [1] | [1] | [1] [25] |
|
Futuros desarrollos
Se está construyendo una extensión del tranvía a lo largo de Talbot Road hasta la estación de tren de Blackpool North . El trabajo de habilitación comenzó el 6 de noviembre de 2017 [40] y se espera que el enlace se complete en marzo de 2021 [ necesita actualización ] con una terminación temporal luego de la demolición de una tienda de artículos para el hogar. Se abrirá por completo en 2022. [41] Se proporcionará una nueva terminal de tranvía como parte del proyecto, donde un paso subterráneo proporcionará acceso a la red ferroviaria. [42]
Ha habido varias propuestas para nuevas extensiones del tranvía, sobre todo a lo largo de la línea South Fylde (hasta Lytham St Annes ) y el ramal Fleetwood (hasta Poulton-le-Fylde ). [43] Blackpool Council, Fylde Council y Wyre Council han solicitado 800.000 libras esterlinas cada uno para realizar un estudio de viabilidad que investigue una propuesta de "Tram Loop" que abarque los dos ramales. [44]
Cultura popular
En 1989, Alan Bradley , un personaje de la telenovela Coronation Street , murió cuando lo atropelló el tranvía 710 con destino a Bispham frente al Strand Hotel en North Promenade. [45]
Accidentes e incidentes
- El 22 de julio de 1980, los tranvías en globo 705 y 706 chocaron de frente en el circuito de giro en Pleasure Beach. 705 se dirigía a Starr Gate mientras que 706 estaba parado en el bucle. 705 estaba en la línea incorrecta debido a que los puntos se establecieron incorrectamente y se topó con 706, a punto de partir hacia Fleetwood . Ambos tranvías resultaron gravemente dañados y 6 personas resultaron heridas, incluido el conductor Darrell Pierre, entonces el único empleado negro a tiempo completo en Blackpool Transport. 705 fue desechado, el único Globo que cumplió con este destino hasta 2009, cuando el 722 fue desechado debido a daños por colisión. 706 fue reconstruido como un globo con la parte superior abierta. Una sentencia del Tribunal del Condado en 1982 determinó que Blackpool Corporation tenía el 80% de la culpa de la colisión, contrariamente a los informes iniciales que implicaban a Pierre; sin embargo, Pierre no consiguió que se aclarara su nombre hasta noviembre de 2010, 15 meses después de su muerte. [46] [47]
- El 13 de marzo de 2004, el tranvía Centenary 644 descarriló y chocó con una pared en el paseo marítimo cerca de la plaza Gynn. Uno de los postes de las Iluminaciones se había colocado deliberadamente en la ranura de la barandilla izquierda de la línea norte. 644 pasó por poco a un peatón que caminaba por el paseo marítimo y atravesó la pared, tirando escombros en la pasarela de abajo. El tranvía se balanceaba en la pared, pero no se cayó. [48]
- El 24 de enero de 2007, el prototipo 611 de Citytram , mientras se sometía a una prueba, se incendió cerca de Foxhall, causando daños graves en un extremo de la cabina. Nadie resultó herido, pero no regresó a Blackpool cuando fue reparado. [49] [50]
- El 5 de agosto de 2009, un peatón, Maureen Foxwell de 70 años, fue asesinado por un conductor que iba a exceso de velocidad en un cruce designado. El conductor, que viajaba a más de tres veces el límite de velocidad cerca de las paradas de tranvía de 4 mph (6,4 km / h), fue condenado a 15 meses de prisión. [51]
- El 4 de abril de 2012, en el primer día de operación de Flexity 2, el tranvía 006 en el primer viaje con pasajeros se descarriló en Fleetwood Ferry debido a una acumulación de arena en el surco de ambas vías. [52] [53]
- El 24 de septiembre de 2016, el tranvía 272 de BTS heritage se incendió debido a una falla del aislamiento de goma en uno de sus cables; todos sus pasajeros y personal resultaron ilesos, excepto un conductor que se lastimó la mano rompiendo un panel de vidrio para acceder a un extintor de incendios. [54]
Ver también
- Lista de paradas del tranvía Blackpool Tramway
- Asociación de Tránsito de Tren Ligero
- Lista de sistemas modernos de tranvía y tren ligero en el Reino Unido
- Lista de sistemas de tranvías urbanos en el Reino Unido
- Maley y Taunton
- Sociedad escocesa de tranvías y transportes
- Tranvías en Europa
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o "Estadísticas de tranvías y trenes ligeros (LRT)" . Departamento de Transporte. 25 de junio de 2020 . Consultado el 9 de julio de 2020 .
- ^ "Tranvía de Blackpool - Destinos" . Tranvía de Blackpool. Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2013 . Consultado el 9 de marzo de 2013 .
- ^ Blackpool Gazette (27 de febrero de 2019). " ' Significativo progreso' realizado en los planes de inversión del centro de Blackpool" . www.blackpoolgazette.co.uk .
- ^ "Tranvía Fleetwood a Starr Gate" . Blackpool Transporte Services Ltd . Consultado el 11 de marzo de 2018 .
- ^ "Horarios y tarifas" . Recorridos en tranvía de Blackpool Heritage . Consultado el 11 de marzo de 2018 .
- ^ "Tranvías de Blackpool" . thetrams.co.uk. Archivado desde el original el 7 de julio de 2011 . Consultado el 3 de noviembre de 2007 .
- ^ a b c d e f "Tranvías de Blackpool" . Sociedad de tranvías de Fylde. 3 de septiembre de 2004. Archivado desde el original el 17 de julio de 2011 . Consultado el 19 de noviembre de 2010 .
- ^ a b Rosthorn, Andrew (19 de septiembre de 2013). "Tranvías para Blackpool North" . Revista Lancashire & North West . Lancashire y noroeste. Archivado desde el original el 15 de marzo de 2015.
- ^ "Cincuenta aniversario de los tranvías de Sheffield" . News.bbc.co.uk . 8 de octubre de 2010.
- ^ "BBC News - ¿Qué pasó con el plan de transporte de 10 años?" . news.bbc.co.uk . Archivado desde el original el 3 de septiembre de 2017 . Consultado el 3 de septiembre de 2017 .
- ^ "Ira por la red de tranvías" . Noticias semanales de Fleetwood . 26 de marzo de 2004. Archivado desde el original el 1 de abril de 2008 . Consultado el 3 de noviembre de 2007 .
- ^ a b Parkinson, Shelagh; Harris, Emma (30 de mayo de 2007). "Track culpado por el drama del tranvía" . Gaceta de Blackpool . Archivado desde el original el 20 de abril de 2013 . Consultado el 3 de noviembre de 2007 .
- ^ "Nuevo tranvía se incendia durante la prueba" . BBC News . 24 de enero de 2007 . Consultado el 1 de octubre de 2010 .
- ^ Mayordomo, Heather; Harris, Emma (25 de enero de 2007). "No tan supertram" . Gaceta de Blackpool . Archivado desde el original el 19 de abril de 2013 . Consultado el 3 de noviembre de 2007 .
- ^ Parkinson, Shelagh (1 de febrero de 2008). "Blackpool obtiene 85 millones de libras esterlinas por tranvías" . Gaceta de Blackpool . Archivado desde el original el 2 de febrero de 2008 . Consultado el 1 de febrero de 2008 .
- ^ a b "Reabre el tranvía de Blackpool rejuvenecido" . Railway Gazette International . 3 de abril de 2012. Archivado desde el original el 7 de abril de 2012 . Consultado el 15 de junio de 2015 .
- ^ a b "Información para visitantes" . Festival de transporte de Fleetwood. Archivado desde el original el 9 de agosto de 2007 . Consultado el 3 de noviembre de 2007 .
- ^ "Ruta del tranvía de Blackpool: Starr Gate – Fleetwood" . thetrams.co.uk. Archivado desde el original el 14 de noviembre de 2007 . Consultado el 3 de noviembre de 2007 .
- ^ "Blackpool Transport Heritage Trams" . Archivado desde el original el 29 de marzo de 2017 . Consultado el 8 de noviembre de 2015 .
- ^ "Transporte de Blackpool" . Archivado desde el original el 9 de junio de 2012 . Consultado el 24 de mayo de 2012 .
- ^ a b c Lark, Claire (12 de julio de 2007). "Súplica de los voluntarios del domingo de tranvía" . Noticias semanales de Fleetwood . Archivado desde el original el 9 de julio de 2009 . Consultado el 3 de noviembre de 2007 .
- ^ "Tram Sunday celebra el 21º aniversario" . Noticias semanales de Fleetwood . 10 de marzo de 2005. Archivado desde el original el 9 de julio de 2009 . Consultado el 3 de noviembre de 2007 .
- ^ Evans, Karen (12 de julio de 2007). "A todo vapor por delante para el domingo de tranvía" . Gaceta de Blackpool . Archivado desde el original el 9 de julio de 2009 . Consultado el 3 de noviembre de 2007 .
- ^ "Festival de transporte de Fleetwood salvado" . Gaceta de Blackpool . 5 de abril de 2007. Archivado desde el original el 9 de julio de 2009 . Consultado el 3 de noviembre de 2007 .
- ^ a b c d e f "Lista de flota - Tranvía de Blackpool" . Tranvías británicos en línea. 22 de marzo de 2020 . Consultado el 9 de julio de 2020 .
- ^ "Tres flotas de Blackpool definidas". Ferrocarriles de hoy . Publicación de la plataforma 5 (127): 24 de 2012.
- ^ Modern Railways Issue 731, agosto de 2009. "Pedido de tranvía para Blackpool", página 10.
- ^ "¡El supertram de Blackpool está aquí!" . Gaceta de Blackpool . 8 de septiembre de 2011. Archivado desde el original el 10 de junio de 2015 . Consultado el 15 de junio de 2015 .
- ^ "¡Flexity 017 hace su viaje a Blackpool!" . Tranvías británicos en línea . Tranvías británicos en línea. Archivado desde el original el 19 de enero de 2018.
- ^ "Flexity 018 completa el último pedido de tranvía de Blackpool" . Tranvías británicos en línea . Tranvías británicos en línea. Archivado desde el original el 19 de enero de 2018.
- ^ "En imágenes: los tranvías más nuevos de Blackpool entran en servicio" . Tranvías británicos en línea . Tranvías británicos en línea. Archivado desde el original el 7 de marzo de 2018.
- ^ a b "Los tranvías" . thetrams.co.uk. Archivado desde el original el 14 de noviembre de 2007 . Consultado el 3 de noviembre de 2007 .
- ^ "Tocadiscos de tranvía bogie" . Railway Gazette International . Consultado el 25 de julio de 2010 .
- ^ "BlackpoolTrams.info" . 10 de marzo de 2012. Archivado desde el original el 10 de marzo de 2012.
- ^ "Depósito de Copse Road consignado a la historia - British Trams Online News" . Britishtramsonline.co.uk . Archivado desde el original el 23 de enero de 2018.
- ^ Tarifas individuales , Blackpool Transport, 9 de mayo de 2019
- ^ Saver Tickets , Blackpool Transport, 9 de mayo de 2019
- ^ PLUSBUS , Blackpool Transport, 9 de mayo de 2019
- ^ a b "Estado de cuentas del Consejo de Blackpool para el año que finalizó el 31 de marzo de 2019" (PDF) . Consejo de Blackpool. 27 de noviembre de 2019 . Consultado el 4 de mayo de 2020 .
- ^ "Mejorando Blackpool" . Blackpool.gov.uk .
- ^ " ' Significativo progreso' realizado en los planes de inversión del centro de Blackpool" . Blackpoolgazette.co.uk . 27 de febrero de 2019.
- ^ "Centro terminal de tranvía de la fase dos de Talbot Gateway" . Blackpool.gov.uk . Archivado desde el original el 4 de abril de 2016 . Consultado el 24 de marzo de 2016 .
- ^ "MP presenta un ambicioso plan para crear un circuito de tranvía en Fylde Coast" . Blackpoolgazette.co.uk . 9 de enero de 2019.
- ^ Blackpool Council (7 de abril de 2020). "Future High Street Fund (FHSF) y el Loop del tranvía de Fylde Coast" (PDF) . blackpool.gov.uk .
- ^ Marsden, Paul (17 de septiembre de 2007). "Mirando hacia atrás con los favoritos de las telenovelas" . Gaceta de Blackpool . Archivado desde el original el 19 de abril de 2013 . Consultado el 3 de noviembre de 2007 .
- ^ "Disculpa por el hombre culpado por accidente de tranvía de Blackpool" . BBC News . 11 de noviembre de 2010. Archivado desde el original el 14 de marzo de 2017.
- ^ "En imágenes: el conductor del tranvía hijo de Blackpool quiere una disculpa" . BBC News . 22 de julio de 2010. Archivado desde el original el 20 de abril de 2017.
- ^ "Revista del año 2004: enero-junio" . Tranvías británicos en línea . 3 de enero de 2005 . Consultado el 22 de diciembre de 2020 .
- ^ "Planes de tranvía en espera después del incendio de un taxi" . BBC News . 25 de enero de 2007 . Consultado el 30 de julio de 2019 .
- ^ "Informe de incendio en tranvía en Blackpool" . Servicio de Investigación de Accidentes Ferroviarios . Archivado desde el original el 9 de octubre de 2015 . Consultado el 30 de julio de 2019 .
- ^ "Blackpool acelerando la muerte del conductor del tranvía encarcelado" . BBC News . 8 de diciembre de 2010. Archivado desde el original el 11 de diciembre de 2010.
- ^ "Primer día lleno de acontecimientos para el servicio de tranvía mejorado de Blackpool" . Tranvías británicos en línea . 4 de abril de 2012 . Consultado el 30 de julio de 2019 .
- ^ "Tranvía de Blackpool descarrilado por la arena en el primer viaje después de una mejora de £ 100 millones" . The Guardian . 4 de abril de 2012 . Consultado el 30 de julio de 2019 .
- ^ "Incendio en el tranvía patrimonial en Gynn Square, Blackpool, 24 de septiembre de 2016" . Servicio de Investigación de Accidentes Ferroviarios . Consultado el 22 de diciembre de 2020 .
Otras lecturas
- Abel, PH; McLoughlin (octubre de 1997). Tranvías de Blackpool: la primera mitad del siglo 1885–1932 . I. The Oakwood Press. ISBN 0-85361-503-9.
- Higgs, Philip (abril de 1984). Tranvías de Blackpool: tan populares como la torre . Publicaciones de transporte de Lancaster. ISBN 0-9509405-0-X.
- Johnson, Peter (julio de 1986). Tranvías en Blackpool . AB Publishing. ISBN 1-869915-00-3.
- Joyce, James (abril de 1985). Tranvías de Blackpool . Ian Allan Teniente ISBN 0-7110-1475-2.
- McLoughlin, Barry (24 de julio de 2006). Tranvías y recuerdos de Blackpool: No. 6 . Silver Link Publishing Ltd. ISBN 1-85794-280-9.
- Palmer, P. (agosto de 1988). Blackpool y Fleetwood en tranvía . Platform 5 Publishing Ltd. ISBN 0-906579-83-X.
- Palmer, Steve (25 de julio de 1996). El apogeo de los tranvías de Blackpool . Ian Allan Ltd. ISBN 0-7110-2459-6.
- Palmer, Steve (15 de octubre de 2007). Tranvías de Blackpool, pasado y presente . Venture Publications Ltd. ISBN 978-1-905304-22-6.
Galería
Lápida del depósito de Bispham ahora en Crich
Una parada de tranvía antes de la actualización ubicada en el paseo marítimo
Rigby Road Depot (pieza de ingeniería)
Tranvía clase centenario (paseo marítimo)
Brush Railcoach No. 623 en Mystique mostrar la librea del anuncio
Tranvía de dos pisos clase Jubilee (Promenade)
Tranvía de globo con techo abierto n. ° 706 Princess Alice en Bispham
Tranvía iluminado nº 736 "HMS Blackpool" en Fleetwood
Tranvía en globo pasando el Norbreck Castle Hotel
Tranvía tipo Flexity 2 n. ° 011 en la parada de tranvía Burlington Road West
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Sitio web oficial Archivado el 9 de junio de 2012 en Wayback Machine.
- Plano de la vía del sistema de tranvía de Blackpool
- Lancastrian Transport Trust Archivado el 10 de octubre de 2017 en Wayback Machine.
- Sociedad de tranvías de Fylde
- Galería de tranvías de Blackpool