estación de piedra negra
La estación de Blackstone era una estación de ferrocarril en Blackstone, Massachusetts . Inaugurado en 1847, fue una parada del servicio Providence-Worcester hasta 1960 y del servicio de cercanías de Boston hasta 1966.
El Ferrocarril de Providence y Worcester (P&W) se inauguró en la alineación del antiguo canal de Blackstone en octubre de 1847. [2] : 167 El Ferrocarril del condado de Norfolk abrió de Blackstone a Dedham (con una conexión a Boston a través de Dedham Branch ) el 23 de abril de 1849. [3] En 1850, el Ferrocarril Central de Boston y Nueva York (B&NYC) completó el Ferrocarril Southbridge y Blackstone entre Blackstone y Mechanicsville, Connecticut en el Ferrocarril Norwich y Worcester . Esa línea fue operada con poca frecuencia hasta 1867, cuando elBoston, Hartford and Erie Railroad (BH&E) consolidó el condado de Norfolk y B&NYC en una sola línea directa. [2] : 130
BH&E construyó el viaducto de Blackstone justo al este en 1872, reemplazando un caballete de madera y un terraplén, como parte de un programa de mejora. [4] El ferrocarril completó la Línea Aérea en 1873, colocando a Blackstone en una ruta Nueva York-Boston. La extensión fue costosa y BH&E salió de la bancarrota en 1875 como New York and New England Railroad (NY&NE). [2] : 131 El P&W fue arrendado por New York, Providence and Boston Railroad en 1892 y, a su vez, por New York, New Haven y Hartford Railroad en 1895. [2] : 168 El NY&NE estaba bajo el control de New Haven en 1895 y fue arrendado en 1899 como su División Midland. [2] : 131
Excepto por un breve período en la década de 1870, Blackstone generalmente no tenía horarios adecuados para viajar a Boston. [3] A principios de siglo, contaba con tres viajes diarios de ida y vuelta entre Boston y Hartford y siete u ocho viajes de ida y vuelta entre Providence y Worcester. [2] : 167 [3] Algunos servicios de cercanías se extendieron a Blackstone en la década de 1930, pero esto se redujo a dos viajes de ida y vuelta de Blackstone a Boston más un viaje de ida y vuelta de Boston a Hartford en 1940. [5] [3 ] El tren de distancia en la ruta que se detiene en Blackstone se agregó durante la Segunda Guerra Mundial. [3]
El servicio de Providence-Worcester a través de Blackstone se redujo a un viaje diario de ida y vuelta en 1935, aumentó brevemente a cuatro en 1953, luego volvió a uno hasta que se suspendió en 1960 . pero el servicio al oeste de Blackstone terminó en 1955 después de que las lluvias del huracán Diane arrasaran un puente cerca de Putnam, Connecticut . [3] La Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts (MBTA) se formó en agosto de 1964 para subvencionar el servicio de cercanías de Boston. La MBTA comenzó a subsidiar el servicio hasta Norfolk el 24 de abril de 1966. Franklinacordó subsidiar su servicio, pero Blackstone no lo hizo, por lo que el servicio se redujo a Franklin. [1]
Después del colapso del puente del río Blackstone hacia el este en 1968, a la sucesora de New Haven, Penn Central , se le permitió abandonar la División Midland entre Putnam, Connecticut y Franklin en 1969. La mayor parte de esa sección, excepto el Viaducto de Blackstone, se ha convertido en el Sendero troncal del sur de Nueva Inglaterra , con el sitio de la antigua estación de Blackstone como estacionamiento. [2] : 132 El P&W se independizó de Penn Central en 1973 y continúa operando el servicio de carga. [2] : 169
