Ferrocarril de Nueva York y Nueva Inglaterra
El Ferrocarril de Nueva York y Nueva Inglaterra era un importante ferrocarril que conectaba el sur del estado de Nueva York con Hartford, Connecticut , Providence, Rhode Island y Boston, Massachusetts . Operó con ese nombre desde 1873 hasta 1893. Antes de 1873 era conocido como el Ferrocarril de Boston, Hartford y Erie , que había sido formado por varios ferrocarriles más pequeños desde 1846. Después de la quiebra en 1893, el Ferrocarril de Nueva York y Nueva Inglaterra se reorganizó y se hizo conocido como el Ferrocarril de Nueva Inglaterra antes de su arrendamiento de 1898 al Ferrocarril de Nueva York, New Haven y Hartford de la competencia. Hoy, la mayoría de las líneas originales de Nueva York y Nueva Inglaterra han sido abandonadas; sin embargo, una parte en Massachusetts ahora es parte de la línea Franklin de MBTA que brinda servicio de trenes de cercanías a South Station en Boston . Connecticut Southern Railroad opera el servicio de carga en una pequeña parte de la antigua línea NY&NE cerca de East Hartford y Manchester, Connecticut . Otras partes de Connecticut y Rhode Island se han convertido en vías férreas . [1]
El corredor desde Providence, Rhode Island hacia el oeste hasta Nueva York , se fletó originalmente como tres compañías. El Ferrocarril de Providence y Plainfield , fletado en junio de 1846, se extendería desde Providence hasta la frontera entre los estados de Rhode Island y Connecticut . El Ferrocarril de Hartford y Providencia , incorporado en mayo de 1847, continuaría hacia el oeste hasta Hartford, Connecticut , y el Ferrocarril de Nueva York y Hartford , fletado e incorporado en mayo de 1845, continuaría hasta el Ferrocarril de Nueva York y Harlem en Brewster, Nueva York . En 1849, las dos empresas de Connecticut se fusionaron para formar laFerrocarril de Hartford, Providence y Fishkill , con un estatuto modificado para continuar más allá de Brewster hasta Fishkill, Nueva York en el río Hudson , y en 1851 la compañía de Rhode Island se fusionó con él. Más tarde ese año se abrió la primera sección, desde Hartford este hasta Willimantic . Las extensiones se abrieron al este de Providence en 1854 y al oeste de Waterbury en 1855. HP&F quebró el 1 de enero de 1858 y estuvo a cargo de los fideicomisarios hasta 1863, cuando fue arrendado por el recién formado Boston, Hartford and Erie Railroad.
En el extremo de Boston , el antecesor más antiguo fue el Ferrocarril del condado de Norfolk , fletado el 24 de abril de 1847. La línea desde el ramal del Ferrocarril de Boston y Providence en Dedham, al suroeste de Massachusetts, hasta Walpole se inauguró el 23 de abril de 1849, y una extensión del Providence and Worcester Railroad en Blackstone abrió el 16 de mayo. La empresa quebró poco después. El Ferrocarril Medway Branch corto se arrendó en 1851 y se inauguró el 29 de diciembre de 1852.
El 1 de mayo de 1849, se incorporó Southbridge and Blackstone Railroad para extender la línea hacia el oeste desde Blackstone hasta Southbridge . En su camino a Douglas , este ferrocarril pasaba por Ironstone , donde había una fábrica que fabricaba Kentucky Blue Jeans, y una forja de hierro cercana. El Midland Railroad se incorporó el 2 de mayo de 1850 para construir una nueva entrada a Boston, fusionándose con la existente al sur de Dedham. Las dos compañías se consolidaron con el Ferrocarril del Condado de Norfolk el 12 de diciembre de 1853 para formar el Ferrocarril Central de Boston y Nueva York , que tenía la intención de continuar hacia el suroeste a través de Connecticut .todo el camino a la ciudad de Nueva York. La primera sección de esta extensión se incorporó en mayo de 1853 como East Thompson Railroad , formando la parte de Connecticut de Southbridge y Blackstone.
