Blériot XXI

Tipo XXI
Papel	Avión de reconocimiento
origen nacional	Francia
Fabricante	Blériot Aéronautique
Primer vuelo	Febrero de 1911 [1]
Desarrollado por	Blériot XI-2 y Blériot XIV [1]

El Blériot XXI fue uno de los primeros aviones franceses construidos por Blériot Aéronautique .

Diseño

El avión era un monoplano de ala de hombro propulsado por un motor rotativo de 7 cilindros Gnome Gamma de 52 kW (70 hp) que impulsaba una hélice de dos palas. El piloto y el pasajero estaban sentados uno al lado del otro : la columna de control estaba montada en el centro y había dos juegos de pedales de timón, de modo que pudiera volar desde cualquier asiento. El fuselaje rectangular de sección poco profunda se estrechaba a un filo de cuchillo horizontal en la cola, con el estabilizador horizontal triangular alargado montado en el medio, su cubierta se mezclaba con la de la superficie superior e inferior del fuselaje. Un ascensor semielípticose montó en el borde de fuga, y se montó un timón triangular equilibrado sobre el fuselaje trasero. El control lateral se efectuó mediante ala-alabeo , los cables conducían a una única cabaña de puntal en V invertida sobre el fuselaje y un puntal en V similar debajo. La gasolina se almacenaba en tres tanques: un par de tanques de gravedad estaban ubicados debajo de la cubierta superior frente a la cabina, alimentados a presión desde un tanque más grande debajo de los asientos. ^[2]

El tren de aterrizaje era una variante del patrón bien probado utilizado en el Blériot XI , con las ruedas montadas en un brazo de arrastre libre para deslizarse hacia arriba y hacia abajo y sostenidas por cuerdas elásticas . A diferencia del Blériot XI, los elementos verticales principales terminaban en una barra transversal debajo del fuselaje en lugar de uno unido a los largueros superiores , y también estaba reforzado por un par de puntales diagonales a cada lado, el par delantero que conducía al frente del largueros superiores y que forman la parte delantera del capó del motor inclinado. El patín de cola estaba hecho de dos piezas en forma de U de caña de ratán .

Un Tipo XXI fue uno de los dos diseños de Blériot inscritos en el Concurso de Aviones Militares Británicos de 1912 . ^[3]

Especificaciones

Datos de ^{[2] [4] [5]}

Características generales

• Tripulación: 1 piloto, 1 observador
• Longitud: 8,31 m (27 pies 3 pulgadas)
• Envergadura: 11,15 m (36 pies 7 pulgadas)
• Área del ala: 29 m ² (310 pies cuadrados)
• Peso vacío: 389 kg (857 lb) 1481
• Peso bruto: 599 kg (1320 lb)
• Capacidad de combustible: 90 L (24 imp. Gal) Capacidad de aceite 30 l (7,75 imp. Gal)
• Planta motriz: × Motor de pistón rotativo de 7 cilindros Gnome Gamma , 52 kW (70 hp)

Rendimiento

• Velocidad máxima: 94,8 km / h (58,9 mph, 51,2 nudos)
• Velocidad de pérdida: 64 km / h (40 mph, 35 nudos)
• Alcance: 406 km (252 mi, 219 nmi)
• Tiempo hasta la altitud: 4 min 15 seg a 305 m (1000 pies)

Referencias

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Blériot XXI .

1. Opdycke, Leonard E. (1999). Aviones franceses antes de la Gran Guerra . Atglen: SchifferPublishing Limited. ISBN 0 7643 0752 5.
2. "El monoplano militar Bleriot" . Vuelo . 13 de julio de 1912.
3. "Las máquinas de competición militar]" . Vuelo . 13 de julio de 1912.
4. "Ensayos de aviones militares: resultados provisionales" . Vuelo : 771. 24 de agosto de 1912.
5. "Notas finales sobre los juicios militares" . Vuelo : 821.7 de septiembre de 1912.