Bloodhound LSR , anteriormente Bloodhound SSC , es un vehículo terrestre británico diseñado para viajar avelocidades supersónicas con la intención de establecer un nuevo récord mundial de velocidad terrestre . [1] El coche en forma de flecha, en desarrollo desde 2008, está propulsado por un motor a reacción y estará equipado con un motor cohete adicional. [2] El objetivo inicial es superar el récord de velocidad actual de 763 mph (1,228 km / h), y se cree que el vehículo puede alcanzar hasta 1,000 millas por hora (1,609 km / h). [3] [4] [5]
Bloodhound LSR | |
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Descripción general | |
Fabricante | Grafton LSR Ltd, Bristol |
Montaje | UK Land Speed Record Centre, Berkeley, Gloucestershire , Inglaterra |
Carrocería y chasis | |
Clase | Vehículo récord de velocidad terrestre |
Tren motriz | |
Motor | Rolls-Royce Eurojet EJ200 postcombustión turboventilador |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 8,9 m (29 pies) |
Largo | 12,9 m (42 pies) |
Ancho | 2,5 m (8,2 pies) |
Altura | 3,0 m (9,8 pies) |
Peso en vacío | 6.422 kg (14.158 lb) de combustible |
Cronología | |
Predecesor | Empuje SSC |
El conductor Andy Green intentará romper su propio récord, establecido en 1997. El negocio anterior detrás del Proyecto Bloodhound entró en administración a fines de 2018. El empresario Ian Warhurst compró el automóvil para mantener vivo el proyecto. Se formó una nueva empresa llamada Grafton LSR Ltd para gestionar el proyecto, que pasó a llamarse Bloodhound LSR y se trasladó a SGS Berkeley Green University Technical College . La falta de fondos y la pandemia COVID-19 detuvieron el progreso en 2020, y en 2021 el vehículo se puso a la venta.
El lugar para las pruebas de alta velocidad y los futuros intentos de récord mundial de velocidad en tierra es el Hakskeen Pan en el área de Mier en Northern Cape , Sudáfrica. Un área de 12 millas (19 km) de largo y 3 millas (4,8 km) de ancho se identificó como adecuada, con las primeras carreras en octubre de 2019. Otras carreras en noviembre de 2019 alcanzaron una velocidad máxima de 628 millas por hora (1.011 km / h) , el octavo vehículo en alcanzar una velocidad en tierra de más de 600 millas por hora (970 km / h).
Cronología
Comienzo
El proyecto Bloodhound fue anunciado el 23 de octubre de 2008 en el Museo de Ciencias de Londres por Lord Drayson , entonces Ministro de Ciencia en el Departamento de Innovación, Universidades y Habilidades del Reino Unido , quien sugirió por primera vez el proyecto en 2006 a los poseedores de récords de velocidad terrestre Richard Noble y Andy Green. , piloto y comandante de ala que sirve en la RAF . [6] [7] Los dos hombres, entre ellos, han tenido el récord de velocidad en tierra desde 1983. [8]
En 1983, Noble, un ingeniero y aventurero que se describe a sí mismo [9] alcanzó las 633 mph (1.019 km / h) conduciendo un automóvil propulsado por turborreactor llamado Thrust2 a través del desierto de Nevada . [10] En 1997, encabezó el proyecto para construir ThrustSSC , que fue conducido por Green a 763 mph (1,228 km / h), rompiendo así la barrera del sonido , una novedad para un vehículo terrestre (de conformidad con la Fédération Internationale de l ' Reglas del automóvil ). [10] Green también es el conductor de Bloodhound LSR. [11]
El proyecto Bloodhound recibió su nombre del misil tierra-aire Bristol Bloodhound , un proyecto en el que había trabajado anteriormente el aerodinámico jefe de Bloodhound, Ron Ayers . [12]
El proyecto se basó en un principio en el antiguo Centro del Patrimonio Marítimo en el puerto de Bristol , junto al SS Gran Bretaña de Brunel . En 2013, el proyecto se trasladó a un sitio más grande en Avonmouth . [13] Las oficinas centrales del proyecto se trasladaron a Didcot , Oxfordshire a finales de 2015. [14]
Pruebas de 2017
Las pruebas en pista de hasta 200 millas por hora (320 km / h) se llevaron a cabo los días 26, 28 y 30 de octubre de 2017 en el aeropuerto de Newquay , Cornwall. [15] [16]
2018 cambio de titularidad
En mayo de 2018, el equipo anunció planes para pruebas de alta velocidad a 500-600 mph (800-970 km / h) en mayo de 2019, y luego una carrera de 1,000 mph (1,600 km / h) en 2020. [17] Sin embargo, el La empresa que respalda el proyecto, Bloodhound Program Ltd, entró en administración a fines de 2018, lo que dejó un déficit de financiación de £ 25 millones, lo que puso en duda el futuro de la empresa. [18] [19]
El proyecto fue "eliminado" en diciembre de 2018, con planes para vender los activos restantes. [20] Más tarde ese mes, el empresario de Yorkshire Ian Warhurst intervino para rescatar el proyecto comprando los activos y la propiedad intelectual, incluido el automóvil, por una suma no revelada. [21] [22]
Pruebas 2019
En marzo de 2019, se anunció que Warhurst había formado una nueva compañía llamada Grafton LSR Ltd. para administrar el proyecto, que se convirtió en el propietario legal del automóvil. La compañía dijo en un comunicado que Warhurst estaba tratando de salvar el proyecto con nuevos patrocinadores y socios. [23] [24] [25]
El nombre del nuevo equipo se convirtió en 'Bloodhound LSR' ( Land Speed Record ). El automóvil y la sede del proyecto se trasladaron a SGS Berkeley Green University Technical College en Berkeley, Gloucestershire, cerca de Gloucester . [26]
Las pruebas de alta velocidad del automóvil se llevaron a cabo en Hakskeen Pan en octubre y noviembre de 2019. Las pruebas conducidas por Green comenzaron el 25 de octubre, utilizando solo un motor Rolls-Royce Eurojet EJ200 , con una expectativa de alcanzar 400-500 mph (640- 800 km / h). [27] El automóvil alcanzó 501 mph (806 km / h) el 6 de noviembre de 2019, [28] y una velocidad máxima final de 628 mph (1,011 km / h) el 16 de noviembre, lo que lo convierte en el octavo vehículo en alcanzar una velocidad terrestre de más de 600 mph. [2]
2020–2021
La falta de fondos impidió la instalación del cohete Nammo en 2020, y combinado con los efectos de la pandemia COVID-19 , esto significó que se perdió la oportunidad de operar el vehículo en 2021. En enero de 2021, Warhurst dijo que el vehículo estaba a la venta y se informó que el equipo había pasado a otros proyectos. [29]
Diseño
Carro
El coche fue diseñado por el aerodinámico jefe de Bloodhound, Ron Ayers, y el ingeniero jefe Mark Chapman, junto con aerodinámicos de la Universidad de Swansea . [30] [31]
Bloodhound LSR está diseñado para acelerar de 0 a 800 mph (1300 km / h) en 38 segundos y desacelerar usando frenos de aire a alrededor de 800 mph, un paracaídas a una velocidad máxima de despliegue de alrededor de 650 mph (1,050 km / h) y frenos de disco debajo 200 mph (320 km / h). [32] La fuerza sobre el conductor durante la aceleración sería de -2,5 g (dos veces y media su peso corporal) y de hasta 3 g durante la desaceleración. [33]
Aerodinámica
La aerodinámica de Bloodhound se ha calculado cuidadosamente para garantizar que el automóvil sea seguro y estable, especialmente porque se encontrará con una onda de choque cuando alcance la velocidad del sonido. [34]
La Facultad de Ingeniería de la Universidad de Swansea ha estado muy involucrada en la forma aerodinámica del vehículo desde el principio. El Dr. Ben Evans y su equipo utilizaron la tecnología de dinámica de fluidos computacional (CFD) diseñada por el profesor Oubay Hassan y el profesor Ken Morgan para proporcionar una comprensión de las características aerodinámicas de la forma propuesta, a todas las velocidades, incluida la predicción de las posibles fuerzas verticales, laterales y de arrastre. sobre el vehículo y su estabilidad de cabeceo y guiñada. [35] [36] [37] [38] Esta tecnología, desarrollada originalmente para la industria aeroespacial, fue validada para un vehículo terrestre durante el diseño de ThrustSSC.
Propulsión
Se prestaron al proyecto tres prototipos de motores a reacción Eurojet EJ200 desarrollados para el Eurofighter y destinados a un museo. [39] El automóvil utilizará un EJ200 para proporcionar alrededor de la mitad del empuje y potenciar el automóvil a 650 mph (1.050 km / h). [40] [15] Se utilizará un cohete monopropelente personalizado diseñado por Nammo para agregar un empuje adicional para los récords mundiales de velocidad en tierra. Para las carreras de 1.000 mph (1.600 km / h), el cohete monopropelente será reemplazado por un cohete híbrido de Nammo. [15] Un tercer motor, un Jaguar V-8 sobrealimentado, se utiliza como unidad de potencia auxiliar para impulsar la bomba oxidante del cohete, aunque será reemplazado por un motor eléctrico. [15]
Inicialmente, Bloodhound SSC iba a utilizar un motor cohete híbrido personalizado diseñado por Daniel Jubb . El cohete se probó con éxito en el aeropuerto de Newquay en 2012. [41] Sin embargo, las limitaciones de costo, tiempo e instalaciones de prueba llevaron a la decisión de utilizar en su lugar un cohete diseñado por la empresa noruega Nammo. [42]
Al principio, el plan era que el automóvil usaría un cohete híbrido Nammo o un grupo de cohetes, para ser alimentado por polibutadieno sólido terminado en hidroxilo y oxidante de peróxido líquido de alta prueba . [42] Este plan fue revisado en 2017 y el automóvil utilizará un cohete monopropelente para las carreras récord de velocidad en tierra. [43]
Para que el automóvil alcance 800 mph (1300 km / h), el cohete monopropelente necesitaría producir alrededor de 40 kN (8992 lbf) de empuje y el motor a reacción EJ200 90 kN (20,232 lbf) en recalentamiento. [44]
Ruedas
Para las pruebas a baja velocidad en el aeropuerto de Cornwall Newquay en 2017, el automóvil estaba equipado con cuatro ruedas de pista basadas en las de un avión de combate English Electric Lightning con neumáticos originales reacondicionados. [45] Estos fueron reemplazados para las pruebas de alta velocidad en el desierto de Sudáfrica en 2019 por cuatro ruedas de 90 centímetros (35 pulgadas) de diámetro que pesan 95 kg (209 lb), forjadas a partir de una aleación de zinc y aluminio de calidad aeronáutica. [46] Estos fueron diseñados para girar hasta 10,200 rpm y resistir fuerzas centrífugas de hasta50 000 g en el borde. [47] [48]
Construcción
El coche se fabricó en emplazamientos de Bristol y Avonmouth. [49] [13] Se presentó un modelo a gran escala en el Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough de 2010 , [50] cuando se anunció que Hampson Industries comenzaría a construir la sección del chasis trasero del automóvil en el primer trimestre de 2011 y que un vencía el trato para la fabricación de la parte delantera del coche. El automóvil se completó en gran parte en octubre de 2017, cuando se llevaron a cabo pruebas estáticas de recalentamiento completo con el motor a reacción en el aeropuerto de Cornwall Newquay, seguidas de pruebas a baja velocidad. [51]
Se llevaron a cabo más construcciones antes de que el proyecto entrara en administración y el automóvil se completó en Berkeley antes de las pruebas de alta velocidad.
Ubicaciones de prueba
Al principio del proyecto, se reclutó a la Escuela de Medio Ambiente y Sociedad de la Universidad de Swansea para ayudar a determinar un nuevo sitio de prueba para las carreras récord porque el sitio de prueba para el intento de récord de ThrustSSC se había vuelto inadecuado. [52] El lugar elegido para las pruebas de alta velocidad y para las carreras récord de velocidad en tierra fue Hakskeen Pan en el área de Mier en Northern Cape, Sudáfrica, en una pista que mide 12 millas (19 km) de largo. La comunidad local limpió a mano 16.500 toneladas de piedras de un área de 22 millones de metros cuadrados para crear espacio para 20 pistas cada 10 metros de ancho, ya que el automóvil no puede circular dos veces en la misma franja de desierto. [53] [54] [55] [56]
Las pruebas en pista de baja velocidad de más de 320 km / h (200 mph) se realizaron los días 26, 28 y 30 de octubre de 2017 en el aeropuerto de Cornwall Newquay. [51]
Las pruebas de alta velocidad en Hakskeen Pan comenzaron en octubre de 2019. El automóvil alcanzó 628 mph (1.011 km / h) en su última carrera el 16 de noviembre de 2019.
Educación y divulgación STEM
El Proyecto Bloodhound tenía un componente educativo diseñado para inspirar a las generaciones futuras a emprender carreras en ciencia, tecnología, ingeniería y matemáticas ( STEM ) al mostrar estos temas e interactuar con jóvenes y estudiantes, en asociación con empresas de ingeniería, incluida Rolls-Royce . [57] Las actividades educativas relacionadas con Bloodhound son proporcionadas por Bloodhound Education Ltd, una organización benéfica independiente registrada en 2016. [58] El Bloodhound Education Center de la organización benéfica se encuentra en SGS Berkeley Green UTC. [59]
Ver también
- Invasor australiano 5R
- Lista de récords de velocidad de vehículos
- Proyecto North American Eagle
Referencias
- ^ Noble, Green y Team Target 1,000MPH Record Jueves, 23 de octubre de 2008
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enlaces externos
- Página web oficial
- Diario del Bloodhound SSC de Andy Green para la BBC
- Bloodhound SSC en la Universidad de Swansea
- Bloodhound SSC en la Conferencia Anual 2010 de AoC (Association of Colleges)
- Amos, Jonathan (22 de octubre de 2008). "Objetivos de coche supersónico 1.000 mph" . BBC News - Ciencia y medio ambiente . BBC . Consultado el 24 de octubre de 2008 .
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