Bloor Street es una importante vía residencial y comercial de este a oeste en Toronto , Ontario , Canadá. Bloor Street va desde el viaducto Prince Edward , que se extiende por el valle del río Don , hacia el oeste hasta Mississauga, donde termina en Central Parkway. Al este del viaducto, Danforth Avenue continúa por el mismo derecho de vía . La calle, de aproximadamente 25 kilómetros (16 millas) de largo, contiene una muestra cruzada significativa de las comunidades étnicas de Toronto. También alberga la famosa calle comercial de Toronto, Mink Mile .
Bloor Street | |||||||
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Uniones principales | |||||||
West End | Central Parkway | ||||||
Cawthra Road Dixie Road The West Mall The East Mall Kipling Street / Dundas Street Islington Avenue Jane Street Keele Street Dundas Street (hacia Roncesvalles Avenue ) Dufferin Street Bathurst Street Spadina Avenue Avenue Road / Queen's Park Bay Street Yonge Street Parliament Street Don Valley Parkway | |||||||
Extremo este | Don River (continúa como Danforth Avenue ) | ||||||
Localización | |||||||
Ciudades importantes | Toronto Mississauga | ||||||
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Una parte de la línea 2 de la línea de metro Bloor-Danforth corre a lo largo de Bloor desde Kipling Avenue hasta Don Valley Parkway , y luego continúa hacia el este a lo largo de Danforth Avenue.
Historia
Originalmente examinada como la primera carretera de concesión al norte de la línea de base (luego Lot Street, ahora Queen Street), fue conocida por muchos nombres, incluida la carretera Tollgate (ya que la primera puerta de peaje en Yonge al norte de Lot Street se construyó allí en 1820). St. Paul's Road (después de la iglesia cercana, construida en 1842). [1] Desde 1844 hasta 1854 se conoció como Sydenham Road [2] en honor al barón Sydenham , gobernador general de Canadá de 1839 a 1841. [3] La calle recibió su nombre actual en honor a Joseph Bloor , un cervecero local y especulador de tierras que fundó Village of Yorkville en 1830 en el lado norte de esta calle y que fue uno de los residentes originales de la calle. [4]
Algunas secciones de Bloor Street cerca de High Park aún no estaban desarrolladas a principios del siglo XX. Las secciones a lo largo de High Park requirieron relleno para eliminar los profundos valles naturales de la zona. En el término este, Bloor terminaba en Sherbourne Avenue en Rosedale Valley y donde una vez estuvo el Sherbourne Blockhouse . Un pequeño sendero desde Howard Street era el único medio para llegar al extremo este del valle para continuar a lo largo de Danforth Avenue hasta que se completó el Viaducto Prince Edward en 1918. [5]
La calle antes terminaba en un callejón sin salida al oeste de la autopista 27 (ahora la autopista 427 ), pero se extendió hacia el oeste a principios de la década de 1960 con el desarrollo del vecindario Markland Wood . [6] La parte de Mississauga se construyó a mediados de la década de 1960, [7] aunque la calle no se cruzó con el puente Etobicoke Creek (el límite actual de Mississauga / Toronto) hasta 1971. [8]
Líneas de bicicleta
La idea de instalar carriles para bicicletas en Bloor se había debatido al menos desde principios de la década de 1970. [9] El 4 de mayo de 2016, el ayuntamiento votó 38-3 para implementar carriles para bicicletas separados físicamente a lo largo de un tramo de la calle de 2,6 km. El alcalde John Tory declaró, en apoyo del proyecto, que si el ayuntamiento buscaba hacer de Toronto una "ciudad del siglo XXI", debe mejorar al proporcionar "formas alternativas de trasladar a la gente por la ciudad". [9]
Descripción de la ruta
La calle Bloor comienza en el borde este del Viaducto Prince Edward , que pasa sobre el barranco que sostiene el río Don . La calle continúa hasta Rosedale Ravine, marcando el límite sur de la próspera comunidad de Rosedale . Al oeste de Parliament Street, la calle pasa justo al norte del gran proyecto de viviendas de St. James Town , que se extiende hacia el oeste hasta Sherbourne Street . En el lado norte de esta sección de Bloor se encuentran las laderas boscosas del Rosedale Ravine. Entre las calles Sherbourne y Church, la calle está bordeada por grandes torres de oficinas, en su mayoría hogar de compañías de seguros. Esta área ha sido durante mucho tiempo el centro de la industria de seguros en Canadá.
Al oeste de Church, la calle se vuelve más comercial y es un importante distrito comercial. En el centro de la ciudad, especialmente alrededor de la intersección con Bay Street , Bloor es uno de los tramos inmobiliarios más exclusivos de Canadá. Los alquileres en la exclusiva Bloor Street se han duplicado en 4 años, ubicándose como la 22ª tienda minorista más cara del mundo en 2006, dos puestos más que en 2005. A nivel nacional, la exclusiva Robson Street de Vancouver empata con Bloor Street West como la calle más cara de Canadá. , con un precio de alquiler promedio anual de $ 208 por pie cuadrado. [ cita requerida ]
Debajo de la intersección de las calles Yonge y Bloor se encuentra la estación de metro Bloor-Yonge , que es la más transitada de la ciudad y atiende a aproximadamente 368,800 personas al día. Sobre el suelo, la intersección abarca tiendas comerciales y condominios.
En el centro de la ciudad, Bloor Street sirve como el extremo norte del campus de la Universidad de Toronto y alberga varios sitios históricos, incluido el Museo Bata Shoe , el Real Conservatorio de Música y el extremo sur de Yorkville , en un área que ahora se conoce como el Corredor Cultural de Bloor Street .
Al oeste de la universidad, que termina en Spadina Avenue , Bloor Street atraviesa una serie diversa de vecindarios como The Annex , Koreatown , Dufferin Grove , Brockton , Roncesvalles , High Park y Runnymede . En general, conserva su carácter comercial y sirve como la principal zona comercial para la mayoría de estas comunidades. Numerosas secciones de la calle han denominado "áreas de mejora comercial" como Bloorcourt Village , Bloordale Village y Bloor West Village .
En el extremo oeste de Toronto, Bloor Street cruza Dundas Street dos veces, entre Lansdowne Avenue y Keele Street y nuevamente en el área de "Six Points" de Islington – City Centre West cerca de Kipling Avenue. Markland Wood es la comunidad residencial más occidental de la ciudad de Toronto. A través de Mississauga, Bloor Street atraviesa los barrios residenciales de Rockwood Village , Applewood Hills y Applewood Heights, y termina en Central Parkway, aproximadamente un kilómetro al este de Hurontario Street .
Hasta 1998, Bloor Street fue designada como la autopista 5 desde Kipling Avenue hacia el este hasta el río Don. Como muchos tramos urbanos de la carretera provincial, se dio de baja formalmente como enlace de conexión el 1 de enero.
La construcción comenzó en 2019 por la ciudad de Toronto para reconfigurar el intercambio en Kipling Avenue y Dundas Street en una intersección a nivel. Esto eliminó el "Spaghetti Junction" creado en 1961 y renombró Dunbloor Road como Dundas Street para volver a conectar las secciones rotas.
Compras
El tramo de Bloor entre Yonge Street y Avenue Road , en Yorkville , se llama Mink Mile , y es la calle comercial más prestigiosa de Toronto. [10]
Referencias
- ^ Filey, Mike. "Bocetos de Toronto: la forma en que éramos". Dundurn, 1992. págs. 68-69.
- ^ Las listas de tasación de impuestos de Toronto para el barrio de St. James (Yonge a Jarvis) usan el nombre de Sydenham hasta 1854, mientras que las listas para el barrio de St. David (al este de Jarvis) usan el nombre hasta 1856. No debe confundirse con Sydenham Street, que estaba ubicada dentro del pueblo de Yorkville propiamente dicho.
- ^ McGrath, Paul. "Toronto en la década de 1850". Sociedad Genealógica de Ontario, 2005
- ^ Filey 1992, p. 68-69
- ^ https://maps.library.utoronto.ca/dvhmp/bloor-viaduct.html
- ^ "Foto aérea de la nueva extensión de Bloor St. en construcción en 1963" . Archivos de la ciudad de Toronto (a través de Eloquent Systems Inc.) . Consultado el 20 de mayo de 2020 .
- ^ "Foto aérea de la construcción de Bloor St. en la actual Mississauga en 1965" . Archivos de la ciudad de Toronto (a través de Eloquent Systems Inc.) . Consultado el 20 de mayo de 2020 .
- ^ "Foto aérea del nuevo puente de Bloor St. sobre el arroyo Etobicoke en 1971" . Archivos de la ciudad de Toronto (a través de Eloquent Systems Inc.) . Consultado el 20 de mayo de 2020 .
- ^ a b Ben, Spurr (4 de mayo de 2016). "Proyecto piloto de carril bici Bloor aprobado por el consejo de Toronto" . Toronto Star .
- ^ Wade, Paul (5 de febrero de 2016). "Compras en Toronto" . El telégrafo . ISSN 0307-1235 . Consultado el 16 de octubre de 2019 .
- Bloor Street
- Descubra Toronto en ROMWalks
- Bloor-Yorkville BIA
- Correo Nacional
- Madera de Markland