Línea Azul (Sacramento RT)
La Línea Azul es una línea de tren ligero en el sistema del Distrito de Tránsito Regional de Sacramento (RT). Corre principalmente de norte a sur en Sacramento entre Watt / I-80 y Cosumnes River College . A lo largo de la ruta, la Línea Azul sirve a North Highlands , North Sacramento , Downtown y South Sacramento. Partes de la Línea Azul corren a lo largo de la alineación inicial original entre las estaciones Watt / I-80 y 16th Street .
La Línea Azul comienza en su terminal norte, la estación Watt / I-80. Desde allí, inicialmente viaja hacia el suroeste en la mediana de la I-80 , utilizando un puente de un proyecto de autopista abandonado, luego corre paralelo a Roseville Road antes de girar hacia el oeste en paralelo a Arden Way en el norte de Sacramento. (Pasa por la planta de Siemens cercana). Luego, la línea gira hacia el suroeste nuevamente, corriendo en la mediana de Del Paso Boulevard, se fusiona en una sola vía que cruza el viaducto de la calle 12 ( Carretera 160 ) sobre el río American . Al llegar al centro, la Línea Azul regresa a dos vías que van hacia el sur por la 12, gira hacia el oeste en la Calle K y se divide en vías de un solo sentido para las calles 7 y 8, donde se une a la Goldy líneas verdes . Luego gira hacia el oeste en la calle O, hacia el sur en la 12, luego hacia el este en un callejón paralelo a las calles Q y R. Después de pasar la estación de la calle 16, la línea azul se separa de la línea dorada (la línea verde termina en la estación de la calle 13), cruzando por debajo del puente Bee antes de dirigirse hacia el sur en su propio derecho de paso hacia el sur de Sacramento. Luego trota hacia el este a lo largo de Cosumnes River Boulevard antes de cruzarlo y llegar a su terminal sur en la estación Cosumnes River College.
La primera línea de tren ligero de la RT se inauguró el 12 de marzo de 1987. [2] El servicio inicial comenzó entre las estaciones Watt / I-80 y 8th & O sólo durante los primeros seis meses. Se extendió a Butterfield ese mismo año el 5 de septiembre. [2] En total, fue una ruta de 18,3 millas (29,5 km) entre la estación Watt / I-80 en el norte de Sacramento, a través del centro y continuando hacia el este por Folsom Blvd. hasta la estación Butterfield Way. Se construyó a un costo de $ 176 millones de dólares ($ 401 millones ajustados por inflación), que incluyó el costo de los vehículos y las instalaciones de mantenimiento y almacenamiento. Gran parte de la línea, cuando se construyó por primera vez, tenía una sola vía, aunque las mejoras durante la década de 1990 permitieron que gran parte del sistema original tuviera doble vía. La línea se construyó principalmente utilizando partes delLos derechos de vía de Sacramento Northern Railroad y Sacramento Valley Railroad , junto con el uso de estructuras de un proyecto de autopista abandonada. [ citación necesitada ] Una parte limitada de la ruta corre por las calles, principalmente en el centro de Sacramento.
La línea se hizo más popular de lo que nadie había anticipado, lo que requirió más expansiones y mejoras al sistema.
Sacramento RT ha propuesto extender el sistema de tren ligero 11.2 millas (18.0 km) al sur hasta la ciudad de Elk Grove en fases.
La primera fase de la extensión sur se abrió el 26 de septiembre de 2003 con 6.3 millas (10.1 km) agregados desde la estación de 16th Street hasta Meadowview Road . La extensión agregó siete nuevas estaciones al sistema y corre paralela a un derecho de vía ferroviario. El sistema de tren ligero se reconfiguró en junio de 2005 con la Línea Sur conectada a la Línea Watt I-80 / Downtown y designada como la Línea Azul.
