La ruta estatal 160 ( SR 160 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de California que consta de dos secciones. La sección más larga, al sur, es una carretera escénica que atraviesa la llanura aluvial del río Sacramento , que une la SR 4 en Antioch con Sacramento a través del Puente Antioch . La sección norte, separada del sur por las calles de la ciudad de Sacramento, es la autopista North Sacramento Freeway , que va desde el puente de la calle 16 sobre el río American hastaInterstate 80 Business hacia Roseville .
Ruta estatal 160 | ||||
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Información de ruta | ||||
Definido por el Código de Calles y Carreteras § 460 | ||||
Mantenido por Caltrans | ||||
Largo | 49,651 mi [1] (79,906 km) | |||
Historia | Carretera estatal en 1910 y 1933; se convirtió en SR 24 en la década de 1930 y SR 160 en 1964 | |||
Rutas turisticas | River Road entre la línea del condado de Contra Costa-Sacramento y la ciudad de Sacramento [2] | |||
Sección 1 | ||||
Extremo sur | SR 4 en Antioquía | |||
Uniones principales | SR 12 cerca de Rio Vista CR J11 en Walnut Grove CR E9 cerca de Paintersville | |||
extremo norte | Freeport Boulevard en el límite sur de la ciudad de Sacramento | |||
Sección 2 | ||||
Extremo sur | Puente de la calle 16 sobre el río American | |||
extremo norte | I-80 BL en Sacramento | |||
Localización | ||||
Condados | Contra Costa , Sacramento | |||
Sistema de carreteras | ||||
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Esta sección norte fue eliminada de la definición en el Código de Calles y Carreteras en 2003, cuando también se eliminó la parte cedida a través del centro de Sacramento , pero aún se mantiene y firma por el Departamento de Transporte de California (Caltrans) como SR 160.
Descripción de la ruta
La ruta estatal 160 comienza en el este de Antioch en SR 4. Después de dos intercambios, la carretera sube al puente Antioch de dos carriles sobre el río San Joaquín . Corta hacia el norte a través del centro de la isla Sherman y llega al río Sacramento en la orilla opuesta. Desde aquí hasta Sacramento, la SR 160 nunca se aleja mucho del río, primero sigue el dique este sobre el 1949 [3] Three Mile Slough Bridge (un puente levadizo ), pasa el Área de Recreación Estatal de Brannan Island y cruza la SR 12 frente al río desde Rio Vista . Después de pasar Isleton , la carretera cruza el río en el Isleton Bridge , un puente basculante construido en 1923, [3] y corre a lo largo de la costa oeste en Grand Island , donde se encuentra con el extremo este de la SR 220 . El puente de Walnut Grove lleva la ruta del condado J11 hacia el este a través del río hasta Walnut Grove y, en el extremo norte de la isla, la SR 160 cruza el puente Steamboat Slough de 1924 [3] hacia Sutter Island y luego el puente de Paintersville de 1923 [3] a través de el río Sacramento al continente, ambos puentes basculantes. [4]
En el continente , la SR 160 una vez más corre sobre el dique este, ahora 1 a 2 millas (1,5 a 3 km) al oeste de la Interestatal 5 . El último puente sobre el río es el puente Freeport, que lleva la ruta del condado E9 hasta el dique oeste, donde gira hacia el sur para regresar a la SR 160 en el extremo oeste del puente Paintersville. Aproximadamente una milla (1.5 km) más allá del Puente Freeport, la SR 160 sale del dique, ingresa a la ciudad de Sacramento (donde termina el mantenimiento y control estatal), pasa por debajo de la I-5 y las granjas dan paso a los suburbios . Aquí, la antigua SR 160 se conoce como Freeport Boulevard , una importante carretera de superficie que pasa por el Aeropuerto Ejecutivo de Sacramento y el Sacramento City College . Freeport Boulevard gira hacia el noroeste en aproximadamente 4th Avenue. Anteriormente, era un par de sentido único con la calle 21 con Freeport en un sentido hacia el sur y el 21 en un sentido hacia el norte. La ciudad volvió a convertir estas calles en calles de dos vías para calmar el tráfico en 2008. [5] Después de un breve trote hacia el oeste en Broadway, la antigua SR 160 gira hacia el norte en el par unidireccional de la 15th (hacia el sur) y la 16 (hacia el norte) Calles, casi inmediatamente cruzando Business 80 y entrando al centro de Sacramento . [4]
Las calles 15 y 16 conducen el tráfico hacia el norte pasando el lado este de los terrenos del Capitolio del Estado , que se encuentran entre las calles L y N. En F Street, el camino de la SR 160 en dirección sur trotó hacia el oeste durante tres cuadras hasta 12th Street; tanto en las calles 12 y 16 pasan por debajo de la Union Pacific Railroad 's Martínez Barrio (donde B Calle sería) en cuatro carriles subterráneos , pero la calle 15 callejones sin salida. La calle 12 sigue siendo una vía de sentido único en dirección sur, pero el tren ligero RT de dos vías ahora ocupa su lado este. 12th Street gira hacia el noreste en North B Street, y las dos direcciones de la antigua SR 160 se unen en Richards Boulevard, justo al sur del puente de 16th Street sobre el río American y el extremo sur de la autopista North Sacramento Freeway mantenida por el estado . El tren ligero, que cruza el río entre las dos direcciones de la SR 160, pronto sale en el intercambio de Del Paso Boulevard cuando la autopista gira hacia el este. Dos diamantes doblados en las calles locales y una rampa de entrada solo en dirección norte desde Tribute Road son todo lo que queda antes de que SR 160 se fusione con Business 80 en el intercambio de Arden Way . Business 80 también se conoce como Capital City Freeway aquí. [4]
La porción norte también es parte del Sistema de Autopistas y Autopistas de California , al igual que la parte sur de la SR 12 cerca de Rio Vista , [6] aunque, de esta última, solo la parte más al sur de Antioch está construida según los estándares de las autopistas . Ambas piezas también forman parte del Sistema Nacional de Carreteras , [7] una red de carreteras que la Administración Federal de Carreteras considera esenciales para la economía, la defensa y la movilidad del país . [8] Toda la parte sur, desde la SR 4 hasta Sacramento, es elegible para ser incluida en el Sistema Estatal de Carreteras Escénicas , [9] y está oficialmente designada como una carretera escénica por el Departamento de Transporte de California , [10] lo que significa que es una sección sustancial de la carretera que atraviesa un "paisaje memorable" sin "intrusiones visuales", donde la designación potencial se ha ganado el favor popular de la comunidad. [11]
Historia
A finales de la década de 1910, el condado de Sacramento mejoró la carretera del condado a lo largo del dique del río Sacramento entre Sacramento y Rio Vista , que cruzó el río dos veces en transbordadores gratuitos cerca de Paintersville e Isleton . [12] Un ferry de peaje que cruzaba el río San Joaquín conectaba la isla Sherman , al sur de Rio Vista, con Antioch , donde los conductores podían dirigirse hacia el oeste a través del túnel Broadway para llegar a la bahía de San Francisco , pero la carretera entre Rio Vista y el ferry era deficiente. . [13] [14] En 1922, la Victory Highway Association seleccionó esta "Ruta de los Países Bajos" (a través de lo que se promocionó localmente como los "Países Bajos de América") para la Victory Highway al oeste de Sacramento, ya que era más corta que la Lincoln Highway. ruta a través de Stockton y más escénica. En particular, el distrito del río "impresionaría [al automovilista] con los enormes recursos productivos de este estado y le proporcionaría un recorrido panorámico incomparable", y el acceso a la bahía por el túnel Broadway lo llevaría "por la autopista Victory a el final de su viaje de tal manera que nunca olvidará la vista que se extendió ante él cuando divisó por primera vez la región de la Bahía de San Francisco ". [15]
Dos puentes basculantes , el Puente Paintersville y el Puente Isleton, reemplazaron a los transbordadores gratuitos en 1923, y son de un tipo patentado por Joseph B. Strauss , quien luego diseñó el Puente Golden Gate . [16] [17] Los empresarios locales Aven Hanford y Oscar Klatt reemplazaron el ferry de peaje con el Puente Antioch con peaje a mediados de 1926, [18] [19] casi un año antes de que abrieran el Puente Carquinez más grande hacia el oeste. [20] Los condados de Contra Costa y Sacramento organizaron un distrito vial conjunto en noviembre de 1925 para financiar una mejora del acceso norte desde Rio Vista; [21] la carretera de hormigón se completó en julio de 1927, creando una ruta continua totalmente pavimentada entre Sacramento y la bahía. [22]
La legislatura agregó esta carretera al sistema de carreteras del estado en 1933 y se convirtió en parte de la Ruta Legislativa 11 , que se extendía hacia el este desde Sacramento a lo largo de la US 50 . [23] [24] A esta parte de la ruta 11 no se le asignó un número de ruta de señalización en 1934, [25] pero, en 1937, cuando se inauguró el nuevo túnel de bajo nivel de Broadway , era parte de la ruta de señalización 24 . Esa ruta había comenzado inicialmente en Woodland y viajó hacia el noreste y el este a través del cañón del río Feather , y se extendió al sureste desde Woodland a lo largo de la ruta Sign Route 16 hasta Sacramento y luego al sur y al oeste a través de Antioch hasta el acceso San Francisco - Oakland Bay Bridge en Berkeley . [26] [27] El Sistema de Autopistas y Autopistas de California se formó en 1959, y se incluyó en las mejoras planificadas la carretera entre Antioch y Rio Vista. (Al norte de Rio Vista, la actual SR 84 era parte del sistema.) [28] La longitud total se incluyó en el Sistema de Carreteras Escénicas Estatales en 1963. [29] En la renumeración de 1964 , la carretera Antioch-Sacramento se dividió entre dos Rutas: Ruta 84 desde Antioch hasta SR 12 cerca de Rio Vista , y Ruta 160 desde SR 12 hasta Sacramento. [30] Sin embargo, toda la ruta se marcó como SR 160, [31] y en 1981 se cambió la definición legislativa para reflejar esto. [32]
La parte de la SR 160 a través y al norte del centro de Sacramento comenzó como parte de la Ruta Legislativa 3 , que se agregó al sistema de carreteras del estado bajo la primera emisión de bonos, aprobada en 1910, [33] y dejó la ciudad en el puente de la calle 16 sobre el American River , siguiendo Del Paso Boulevard , El Camino Avenue y Auburn Boulevard hasta Roseville . [12] [34] (El tramo corto desde el final de la Ruta 3 cerca del Capitolio del Estado hacia el sur hasta Broadway y Freeport Boulevard fue la Ruta 4 , que siguió a la SR 99 hacia Los Ángeles . [35] ) La Ruta 3 entre Sacramento y Roseville también fue parte de la autopista Victory , y se marcó como parte de los Estados Unidos 40 en 1928 [36] y de los Estados Unidos 99E en 1929. [37] La autopista North Sacramento Freeway abrió el 6 de octubre de 1947, sin pasar por esta ruta desde el puente hasta Auburn Boulevard cerca de Ben Ali . [38] En 1955, la Autopista Elvas se abrió desde el punto medio de la Autopista North Sacramento hasta el lado este del centro de la ciudad, [39] y la US 99E se trasladó desde la mitad sur de la Autopista North Sacramento más antigua hacia la Autopista Elvas. [35] La Autopista North Sacramento se incluyó en el Sistema de Autopistas y Autopistas de California cuando se creó en 1959, [40] y la parte de la Ruta 3 al suroeste de la Autopista Elvas, que llevaba la I-80 , se convirtió en parte de la SR 160 en la renumeración de 1964 . [30]
Para el año 2000, la ciudad de Sacramento mantuvo la parte de la SR 160 fuera de la autopista dentro de los límites de la ciudad bajo un contrato con Caltrans. Sin embargo, dado que el objetivo principal de Caltrans es mover el tráfico de manera eficiente, la ciudad no pudo llevar a cabo los proyectos amigables para los peatones que ellos y los residentes locales querían. Según una ley aprobada en julio de 1999, Caltrans estaba autorizado a ceder cualquier parte de la Ruta 160 dentro de los límites de la ciudad a Sacramento. [41] [42] Las dos agencias estuvieron de acuerdo, y el 19 de octubre de 2000 la parte desde los límites del sur de la ciudad hasta el río American se convirtió en responsabilidad total de la ciudad. [43] Una enmienda de 2003 al Código de Calles y Carreteras eliminó erróneamente no solo esta parte, sino también la Autopista del Norte de Sacramento. [44]
En agosto de 2007 se completó un proyecto para convertir el antiguo acceso a Richards Boulevard, que se encontraba únicamente en dirección sur, justo al sur del río American, en una intersección señalizada estándar ; esto mejora el acceso al desarrollo actual y futuro en el área, incluida la remodelación de un antiguo patio de ferrocarriles , [45] mientras reduce la velocidad del tráfico en dirección norte que se dirige al puente y la autopista. [43] También se completó otro proyecto de conversión de Freeport Boulevard y 21st Street al sur de Broadway en calles de doble sentido. 21st Street ha transportado tráfico hacia el norte desde 1974, cuando Caltrans se hizo cargo. Esto calmará el tráfico mientras mejora la intersección en el extremo sur del antiguo par de sentido único , que el tren ligero RT ahora cruza la calle 21 justo al norte. [46] [47] Además, las tres cuadras de la calle F que llevaban la SR 160 en dirección sur desde la calle 12 hasta la calle 15 se han calmado con la adición de una rotonda en la calle 13. [4]
En 2012, la SR 4 fue redirigida para ir más al sur para evitar Oakley y Brentwood. El extremo sur de la SR 160 se extendió hacia el sur para cubrir la parte de la autopista que ya no está designada como SR 4, desde Main Street (donde la ruta estatal 4 originalmente salía de la autopista) hasta la bifurcación de la nueva SR 4 (anteriormente conocida como Bypass de la Ruta Estatal 4, o Bypass Road).
En 2014, la construcción comenzó en el intercambio con la SR 4 para completar las dos rampas restantes que unirían la SR 160 en dirección sur con la SR 4 en dirección este y la SR 4 en dirección oeste con la SR 160 en dirección norte. La construcción se completó en marzo de 2016. [48]
Intersecciones principales
Excepto donde se antepusieron con una letra, las millas postales se midieron en la carretera como estaba en 1964 , según la alineación tal como existía (y la ruta estatal 84 al sur de la ruta estatal 12 ) en ese momento, y no necesariamente reflejan el millaje actual. R refleja un realineamiento en la ruta desde entonces, M indica un segundo realineamiento, L se refiere a una superposición debido a una corrección o cambio, y T indica milla posterior clasificada como temporal (
) . [1] Los segmentos que permanecen sin construir o que han sido cedidos al control local pueden omitirse. Los números se restablecen en las líneas del condado; las millas iniciales y finales en cada condado se dan en la columna del condado.condado | Localización | Postmile [1] [3] [49] | Salir [50] | Destinos | Notas | |
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Contra Costa CC 0,00-1,33 | Antioquía | | 1 | SR 4 - Martínez , Stockton | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte; firmado como salidas 1B (este) y 1A (oeste); extremo sur de la SR 160; SR 4 salida 30 | |
0,00 | 1C | Main Street, East 18th Street - Centro de Oakley | Firmado como salida 1A en dirección norte; antigua salida 1B en dirección sur; ex SR 4 este | |||
0,49 | 1D | Avenida Wilbur | Firmado como salida 1B en dirección norte; antiguas salidas 1 en dirección norte y 1C en dirección sur | |||
0,55 | Extremo norte de la autopista | |||||
Contra Costa - línea del condado de Sacramento | | 1,33 | Puente de Antioquía sobre el río San Joaquín | |||
Sacramento SAC L0.00-47.05 | | L6.98 | Puente de Three Mile Slough sobre Three Mile Slough | |||
| L10.78 0,00 | SR 12 - Lodi , Río Vista | ||||
| 5,95 | Puente Isleton sobre el río Sacramento | ||||
Ryde | 11.46 | SR 220 - Isla Hogback | ||||
Arboleda de nugal | 14.16 | CR J11 ( Puente Walnut Grove ) - Locke , Thornton , Stockton | ||||
| 19,76 | Steamboat Slough Bridge sobre Steamboat Slough | ||||
| 20,87 | CR E9 (Sutter Slough Bridge Road) | ||||
| 20,98 | Puente de Paintersville sobre el río Sacramento | ||||
| 34.07 | Puente de Freeport ( CR E9 ) - Clarksburg | ||||
Sacramento | 35.05 | Extremo norte del mantenimiento estatal en el límite sur de la ciudad de Sacramento | ||||
35,85 | Meadowview Road, Pocket Road | Se conecta a la I-5 | ||||
36,85 | Florin Road | |||||
38,92 | Fruitridge Road | |||||
R41.41 L41.57 | Broadway este, calle 21 - Stockton | Broadway East fue la antigua SR 99 South | ||||
41,71 41,79 | Broadway oeste, Land Park Drive - Woodland | Broadway West fue la antigua SR 99 North | ||||
41,91 | X Street / I-80 BL este / US 50 este ( Capital City Freeway ) hasta SR 99 sur - Reno , Placerville , Fresno | Acceso a través de I ‑ 80 Bus./US 50 west salida 6A | ||||
41,95 | W Street / I-80 BL oeste / US 50 oeste ( Capital City Freeway ) hasta I-5 - San Francisco | Acceso por la I ‑ 80 Bus./US 50 East salida 5 | ||||
43,10 | Calle J | |||||
R44.37 | Richards Boulevard | Intersección a nivel ; antigua salida y entrada hacia el sur | ||||
R44.46 | Extremo sur de la autopista y mantenimiento estatal 16th Street Bridge sobre American River | |||||
R44.62 | 46A | Northgate Boulevard | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur | |||
R44.98 | 46B | Boulevard del Paso | Salida izquierda hacia el norte y entrada hacia el sur; ex US 40 este | |||
45,60 | 47A | Carril del ocio, Canterbury Road | ||||
46,16 | 47B | Exposition Boulevard, Royal Oaks Drive | ||||
46,33 | Camino del tributo | Entrada en dirección norte solamente; atiende el tráfico desde Exposition Boulevard hasta el autobús I-80. este porque no hay rampa directa | ||||
46,58 | 48 | Arden Way | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur | |||
47.05 | I-80 BL este ( autopista de la ciudad capital ) - Roseville , Reno | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur; antigua US 99E norte / I-80 este; Autobús I-80. salida 9B | ||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Ver también
- Portal de carreteras de California
- Transporte en el área metropolitana de Sacramento
Referencias
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- ^ Departamento de Transporte de California , California numerada Salir Sistema Uniforme , SR-160 , se accede de diciembre de 2007
enlaces externos
Mapa de ruta :
- California @ AARoads - California 160
- Condiciones de la carretera de California: SR 160
- Carreteras de California: SR 160