La clase Blue Ridge es la primera y única clase de naves anfibias de mando y control que se ha diseñado específicamente como tal desde la quilla hacia arriba.
Resumen de la clase | |
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Nombre: | Clase Blue Ridge |
Constructores: | |
Operadores: | Marina de Estados Unidos |
En comisión: | 1970 - actualidad |
Terminado: | 2 |
Activo: | 2 |
Características generales | |
Desplazamiento: | 18,874 toneladas largas (19,176.89 toneladas métricas) a plena carga |
Largo: | 634 pies (193 m) |
Haz: | 108 pies (33 m) |
Sequía: | 26 pies 9 pulg (8,15 m) a plena carga |
Propulsión: | Dos calderas, una turbina de engranajes, un eje; 22.000 caballos de fuerza (16.000 kW) |
Velocidad: | 23 nudos (26 mph; 43 km / h) |
Distancia: | 13.000 millas náuticas (24.000 km; 15.000 millas) a 16 nudos (30 km / h) |
Complemento: | 720 alistados, 23 oficiales |
Aeronaves transportadas: | Se pueden transportar todos los helicópteros excepto el CH-53 Sea Stallion |
La clase Blue Ridge fue el resultado de casi siete años de trabajo de planificación y construcción. Bajo la designación SCB-248 (más tarde SCB-400.65) , el casco de la clase Iwo Jima de nave de aterrizaje, personal, helicóptero (LPH) se utilizó como base del diseño debido a la capacidad de la cabina de vuelo para distanciar las antenas para minimizar la interferencia. entre los múltiples sistemas de comunicaciones de los barcos y la capacidad de la cubierta para actuar como plano de tierra ; la isla LPH fue reemplazada por una pequeña superestructura centralizada. [1]
Tal como se diseñó, la clase Blue Ridge fue capaz de apoyar al personal tanto del Comandante de una Fuerza de Tarea Anfibia como al personal del Comandante General de la Fuerza de Aterrizaje. El avanzado sistema informático, el extenso paquete de comunicaciones y los modernos sistemas de vigilancia y detección se moldearon en el centro de mando y control anfibio conjunto más avanzado construido en ese momento. [2]
En el momento de su puesta en servicio, los barcos de la clase Blue Ridge tenían la distinción de llevar las suites de electrónica más sofisticadas del mundo. Se decía que era un treinta por ciento más grande que el del portaaviones USS John F. Kennedy , que había sido el más complejo. Fueron equipados con una "batería principal" de computadoras, equipo de comunicaciones y otras instalaciones electrónicas para cumplir su misión como naves de mando. Un sistema de comunicaciones extremadamente refinado también fue una parte integral del nuevo diseño radical de los barcos. A través de un panel de conexiones automatizado y una matriz de conmutación controlada por computadora, su equipo podía usar cualquier combinación de equipo de comunicación que deseara. [3]
Las comunicaciones de largo alcance de la Marina de los EE. UU. Dependían en gran medida de los sistemas de radio de alta frecuencia en la década de 1970 y han evolucionado a comunicaciones predominantemente por satélite en la década de 2000. Esto fue ilustrado por las antenas de hilo largo , antenas Discono , y direccional HF yagi o log-periódica antena inicialmente instalados en la clase y posteriormente eliminado y reemplazado con un número de antenas de comunicaciones por satélite.
Además de las armas pequeñas, la clase Blue Ridge estaba inicialmente armada con dos cañones gemelos Mark 33 3 "/ 50 calibre en la puesta en servicio, aunque desde entonces han sido retirados. También llevaban dos lanzadores Mark 25 y componentes electrónicos para el Basic Point Defense Missile System (BPDMS). ) que se añadió en algún momento de la década de 1970 y se eliminó en la década de 1990. Se agregaron dos sistemas Phalanx CIWS de 20 mm para la defensa puntual en la década de 1980. En los últimos años también han llevado cañones Bushmaster de 25 mm .
La clase Blue Ridge consta de dos barcos. Originalmente se solicitaron seis, se planearon tres y solo se construyeron dos. [4]
Barcos en clase
Nombre | Número de casco | Constructor | Ordenado | Acostado | Lanzado | Oficial | Estado |
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Cumbre Azul | LCC-19 | Astillero Naval de Filadelfia | 31 de diciembre de 1964 | 27 de febrero de 1967 | 4 de enero de 1969 | 14 de noviembre de 1970 | Activo en servicio |
Mount Whitney | LCC-20 | Empresa de construcción naval y dique seco de Newport News | 10 de agosto de 1966 | 8 de enero de 1969 | 8 de enero de 1970 | 16 de enero de 1971 | Activo en servicio |
Referencias
- ^ Friedman, Norman (2002). Embarcaciones y embarcaciones anfibias de EE. UU.: Una historia ilustrada del diseño . Historias ilustradas del diseño. Prensa del Instituto Naval. págs. 428–429. ISBN 1-55750-250-1. Consultado el 22 de marzo de 2010 .
- ^ Bienvenido a bordo del USS Blue Ridge (LCC-19) 1971 archivo 02 de 10
- ^ Bienvenido a bordo del USS Blue Ridge (LCC-19) 1971 archivo 05 de 10
- ^ Friedman, Norman (2002). Embarcaciones y embarcaciones anfibias de EE. UU.: Una historia ilustrada del diseño . Historias ilustradas del diseño. Prensa del Instituto Naval. págs. 429–430. ISBN 1-55750-250-1. Consultado el 22 de marzo de 2010 .