El equipamiento de vehículos de emergencia se utiliza en el Reino Unido para indicar los viajes urgentes de un servicio de emergencia . Este uso se conoce coloquialmente como "blues and twos", que se refiere a las luces azules y la sirena de dos tonos que alguna vez fue algo común (aunque la mayoría de las sirenas ahora tienen una gama de tonos como Wail, Yelp y Phaser). Una llamada que requiere el uso de luces y sirenas a menudo se conoce coloquialmente como "carrera de luz azul".
Uso permitido
En el Reino Unido, el uso de luces azules está regulado por el Reglamento de Iluminación de Vehículos de Carretera de 1989, y las sirenas por el Reglamento de Construcción y Uso de Vehículos de Carretera de 1986, ambos modificados por otras leyes (ver a la derecha). Las restricciones de 1989 establecen que ningún vehículo, que no sea un vehículo de emergencia, deberá estar equipado con una "baliza de advertencia azul o luz de advertencia especial", o un dispositivo que se asemeje a una baliza de advertencia azul o una luz de advertencia especial, ya sea que funcione o no. [1]
Tipo de vehiculo | Luces intermitentes azules | Sirenas | Otras exenciones |
---|---|---|---|
utilizado con fines policiales | Reglamento de iluminación de vehículos de carretera de 1989 | Reglamento de vehículos de carretera (construcción y uso) de 1986 | sí |
utilizado para fines de la Agencia Nacional contra el Crimen | Ley de policía y delincuencia organizada grave de 2005 (enmiendas complementarias y consiguientes de la legislación secundaria) Orden de 2006 [2] | Ley de policía y delincuencia organizada grave de 2005 (enmiendas complementarias y consiguientes de la legislación secundaria) Orden de 2006 [2] | sí |
utilizado para propósitos de una autoridad de bomberos y rescate (o autoridad relevante en Escocia ) | Reglamento de iluminación de vehículos de carretera de 1989 | Reglamento de vehículos de carretera (construcción y uso) de 1986 | sí |
usado para:
| Reglamento de iluminación de vehículos de carretera de 1989 | Reglamento de vehículos de carretera (construcción y uso) de 1986 | sí |
una ambulancia, que es un vehículo (que no sea un transporte para inválidos) que está construido o adaptado con el fin de transportar a personas enfermas, lesionadas o discapacitadas y que se utiliza para tales fines | Reglamento de iluminación de vehículos de carretera de 1989 | Reglamento de vehículos de carretera (construcción y uso) de 1986 | sí |
propiedad de un organismo formado principalmente con fines de salvamento en caso de incendio y utilizado para esos o fines similares | Reglamento de iluminación de vehículos de carretera de 1989 | Reglamento de vehículos de carretera (construcción y uso) de 1986 | No |
propiedad de la Comisión Forestal o de una autoridad local y que se utiliza de vez en cuando para combatir incendios | Reglamento de iluminación de vehículos de carretera de 1989 | Reglamento de vehículos de carretera (construcción y uso) de 1986 | No |
propiedad u operado por el Secretario de Estado de Defensa y utilizado:
| Reglamento de iluminación de vehículos de carretera (enmienda) de 2005 | Reglamentos de 2005 sobre vehículos de carretera (construcción y uso) (enmienda) (n.o 2) | Algunos |
propiedad del Secretario de Estado de Defensa o operado por él y utilizado por las Fuerzas Especiales del Reino Unido en respuesta, o para entrenamiento o práctica en respuesta, a una emergencia de seguridad nacional | Reglamento de exenciones de tráfico (fuerzas especiales) (variación y enmienda) de 2011 | Reglamento de exenciones de tráfico (fuerzas especiales) (variación y enmienda) de 2011 | sí |
utilizado principalmente para los propósitos del Servicio de Transfusión de Sangre proporcionado bajo la Ley del Servicio Nacional de Salud de 1977 o bajo la Ley del Servicio Nacional de Salud (Escocia) de 1978 | Reglamento de iluminación de vehículos de carretera de 1989 | Reglamento de vehículos de carretera (construcción y uso) de 1986 | Algunos |
utilizado por el Servicio de Guardacostas o Auxiliar de Guardacostas de Su Majestad con el propósito de brindar ayuda a personas en peligro o embarcaciones en peligro en o cerca de la costa | Reglamento de iluminación de vehículos de carretera de 1989 | Reglamento de vehículos de carretera (construcción y uso) de 1986 | No |
propiedad de British Coal Corporation (ahora Coal Authority ) y se utiliza para operaciones de rescate en minas | Reglamento de iluminación de vehículos de carretera de 1989 | Reglamento de vehículos de carretera (construcción y uso) de 1986 | No |
propiedad de la Real Institución Nacional de Bote Salvavidas y se utiliza con el propósito de botar botes salvavidas | Reglamento de iluminación de vehículos de carretera de 1989 | Reglamento de vehículos de carretera (construcción y uso) de 1986 | Sin exenciones. Sin embargo, dado que solo los vehículos de lanzamiento de botes salvavidas están clasificados como vehículos de emergencia y todos, excepto un puñado de estos vehículos, son tractores de movimiento lento que mueven botes salvavidas a través de carreteras y playas para acceder al mar, es muy poco probable que alguna vez necesiten usar exenciones. en el curso de sus deberes de emergencia en cualquier caso. |
utilizado principalmente con el propósito de transportar cualquier tejido humano para trasplante de órganos o propósitos similares | Reglamento de iluminación de vehículos de carretera de 1989 | No | No |
bajo el control legal de los Comisionados de Ingresos y Aduanas de Su Majestad y utilizado ocasionalmente para la investigación de delitos graves | Reglamento de iluminación de vehículos de carretera (enmienda) de 2005 | Reglamentos de 2005 sobre vehículos de carretera (construcción y uso) (enmienda) (n.o 2) | ? |
utilizado para fines de rescate de montaña | Iluminación de vehículos de carretera y vehículos de mercancías (enchapado y pruebas) (enmienda) Reglamento de 2009 | Reglamentos de 2009 sobre vehículos de carretera (construcción y uso) (enmienda) (n.o 4) | Sin exenciones para fines de rescate en montaña. |
Cada uno de los servicios de emergencia enumerados anteriormente tiene diferentes políticas con respecto al uso de luces azules y sirenas. La mayoría requiere que el conductor esté capacitado para un estándar particular en la conducción de respuesta, pero actualmente no existe un estándar nacional. Existe una disposición para exigir una norma nacional para utilizar las exenciones de límites de velocidad, pero esto no se ha puesto en vigor.
Exenciones de tráfico por carretera
En el Reino Unido, los vehículos utilizados para determinados fines pueden tener exenciones de algunas normas de tráfico mientras responden a una emergencia. El mero hecho de estar autorizado a usar luces azules y sirenas no otorga en sí mismo exenciones de la ley de tránsito. [4] Estas exenciones se aplican tanto si se utilizan luces azules como si no se utilizan sirenas, aunque es principalmente deseable: [5]
- tratar un semáforo en rojo como una señal de ceder el paso [6]
- pasar a la derecha de una señal de mantenerse a la izquierda o mantenerse a la derecha (pero sin desobedecer una señal de giro a la izquierda, girar a la derecha o solo adelante) [7]
- conducir por un arcén de la autopista (incluso en dirección contraria al tráfico)
- exceder el límite de velocidad legal (solo para propósitos de policía, bomberos y ambulancias; y propósitos de fuerzas especiales solo para emergencias de seguridad nacional donde el conductor está capacitado o está siendo capacitado en conducción a alta velocidad) [8]
- conduciendo en un carril bus
- deteniéndose en líneas en zig-zag [9]
- estacionamiento en áreas restringidas, incluso contra el flujo de tráfico por la noche
- dejar el vehículo con el motor en marcha, normalmente la infracción de "marcharse" (la policía y la ambulancia utilizan la función de bloqueo de marcha en la mayoría de los coches)
- usar advertencias sonoras fuera de las horas permitidas [10]
- Conducir en contra del flujo del tráfico en una calle de un solo sentido, solo con el permiso de un oficial de policía o guardián de tráfico.
Ver también
- Marcas de Battenburg
- Respuesta del Código 3
Referencias
- ^ "El reglamento de iluminación de vehículos de carretera de 1989" . Legislación.gov.uk . Reino Unido : Her Majesty's Stationery Office . 1989 . Consultado el 12 de agosto de 2018 .
- ^ a b Según el párrafo 4 del Anexo 8 de la Ley de Crimen y Tribunales de 2013 , las referencias a la Agencia de Crimen Organizado Grave ahora se consideran referencias a la nueva Agencia Nacional de Crimen
- ^ Anexo 9 de la Ley de Desregulación de 2015
- ^ EXPOSICIÓN DE MOTIVOS AL ILUMINACIÓN DE VEHÍCULOS DE CARRETERA Y MERCANCÍAS DE VEHÍCULOS (PLACADO Y PRUEBAS) (ENMIENDA) REGLAMENTOS 2009 Y LOS VEHÍCULOS DE CARRETERA (CONSTRUCCIÓN Y USO) (ENMIENDA) (NO.4) REGLAMENTOS 2009
- ^ Thomson, Richard. "Uso de luz azul" . Vehículos de emergencia del Reino Unido. Archivado desde el original el 9 de enero de 2008 . Consultado el 18 de diciembre de 2007 .
- ^ Regulación 36 del Reglamento de señales de tráfico y direcciones generales 2002
- ^ Regulación 15 del Reglamento de señales de tráfico y direcciones generales 2002
- ^ Sección 87 de la Ley de regulación del tráfico por carretera de 1984
- ^ Regulación 27 del Reglamento de señales de tráfico y direcciones generales 2002
- ^ Sección 62 de la Ley de Control de la Contaminación de 1974