El Servicio de Rescate de Montaña de la Royal Air Force (RAFMRS) proporciona el único activo de búsqueda y rescate para todo clima del ejército del Reino Unido para el Reino Unido. Real Fuerza Aérea de rescate de montaña equipos (MRTs) se organizaron por primera vez durante la Segunda Guerra Mundial al rescate de las tripulaciones de la gran cantidad de aviones se bloquea a continuación, producido como consecuencia de menores navegación errores en conjunción con el mal tiempo y la consiguiente mala visibilidad cuando se vuela en las inmediaciones del terreno elevado . La práctica en ese momento era organizar grupos de rescate ad hoc de las secciones médicas de la estación y otro personal de tierra.
Servicio de rescate de montaña de la RAF | |
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Activo | 1943 - presente |
País | Reino Unido |
Rama | fuerza Aérea Royal |
Tipo | Organización de búsqueda y salvamento |
Papel | rescate de montaña |
Tamaño | Sede y tres equipos |
Estaciones caseras | |
Lema (s) | Siempre que |
La experiencia demostró que esto podría ser peligroso. Si bien las montañas del Reino Unido no son muy altas, contienen mucho terreno anteriormente glaciar con acantilados escarpados, pendientes de talud , picos altos y cuencas de circo , y generalmente experimentan un clima subártico a altitudes relativamente bajas. La nieve y los vientos fuertes, a veces superiores a 161 km / h (100 mph), son posibles en cualquier mes del año. Las operaciones de rescate en estas condiciones requieren personal con entrenamiento y equipo especializado en montañismo .
A los equipos de rescate de montaña de la Royal Air Force se les atribuye algunos de los primeros desarrollos de técnicas y equipos de rescate de montaña en el Reino Unido y en el extranjero. Los equipos de RAFMRS continúan contribuyendo a salvar vidas y a la seguridad en la montaña. [1] Desde el cierre de la búsqueda y rescate militar (helicóptero), la RAFMRS ha pasado del Grupo 2 al Grupo 38 recién formado en 2015 con la supervisión directa del Ala N ° 85 (Logística expedicionaria) de la RAF .
Fundación
La política de la RAF desde los primeros días de 1918 era que el oficial médico de la estación asistiera a todos los choques de aeronaves ya que, al menos inicialmente, las bajas velocidades del aire significaban que muchos choques podían sobrevivir y se brindarían primeros auxilios antes de que las tripulaciones fueran trasladadas a la estación. enfermería o un hospital. A un solo oficial médico de la RAF, el teniente de vuelo George Desmond Graham (también conocido como "Doc" Graham), se le atribuye haber presionado al Ministerio del Aire para que formara el Servicio de Rescate de Montaña de la RAF (MRS). Graham fue uno de los varios médicos de la RAF que organizaron equipos en RAF Llandwrog en el norte de Gales en 1943, en RAF Millom (distrito sur de los lagos ) y en RAF Harpur Hill ( Peak District ), donde Flt Lt (más tarde Air Commodore) Dr. David Crichton desempeñó un papel similar. El equipo de Graham rescató a docenas de aviadores aliados de Snowdonia antes de que Graham fuera enviado a Birmania , donde participó en una operación inicial de para-rescate (sorprendentemente similar a una generalmente acreditada como el comienzo del Pararescate de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos ), salvando la vida de un Navegante de la Real Fuerza Aérea Canadiense , oficial de vuelo W Prosser. [1]
Poco después de la guerra, el incipiente servicio fue reorganizado y reentrenado a lo largo de terrenos profesionales a través de una afluencia de montañeros capacitados, incluido el sargento Hans Pick, un ex instructor alpino del ejército austríaco y el sargento JR "Johnny" Lees, cuya participación en el servicio es relatada por el autor y la guía de montaña Gwen Moffat en su libro de 1964 sobre los primeros días del servicio. [2] Otros líderes de equipo tempranos notables incluyen al líder de escuadrón David Dattner OBE. AFC, Flt Sgt JR Lees GM.BEM, Cabo Colin Pibworth BEM, y Técnico Jefe John Hinde BEM. [1]
Historia temprana
Una operación de rescate de montaña se conoce como "llamada". Entre las llamadas más destacadas se incluye la búsqueda prolongada de los restos de la tripulación del Avro Lancaster TX 264 del Escuadrón No. 120 de la RAF , que se estrelló contra el Beinn Eighe de 1.010 metros (3.314 pies) de Escocia el 14 de marzo de 1951. Recuperación de todos los restos tomó varios meses y provocó críticas públicas del incipiente servicio por parte de grupos de montañismo, lo que ayudó a impulsar a la RAF a proporcionar personal especializado, mejor capacitación y equipo adecuado. Menos de un año después, un Aer Lingus Douglas Dakota se estrelló contra una montaña cerca de Porthmadog en Snowdonia con 23 personas a bordo, y el personal de la RAFMRS recuperó los restos.
Durante la década de 1950, el servicio se volvió más profesional y mejor coordinado con las autoridades civiles. Muchos equipos de rescate de montaña voluntarios civiles dignos de mención en el Reino Unido comenzaron como "subunidades" de la RAFMRS. Dos accidentes aéreos en lo alto de las montañas de Turquía durante la década de 1950 provocaron llamadas para el primero de varios equipos extranjeros de la RAFMRS, con base en la RAF Nicosia en Chipre . Ambos choques tuvieron una sensación de espionaje de la Guerra Fría , que involucró documentos y equipos nucleares secretos. Hasta el día de hoy, los historiadores del servicio sienten que carecen de todos los detalles. Otros equipos extranjeros tenían su base en Aden , Sharjah , Sultanato de Omán y Hong Kong . [1] Los equipos del Medio Oriente se caracterizaron como "rescate en el desierto" y el personal del ejército británico estuvo involucrado ocasionalmente. [1]
La RAF permitió a las mujeres miembros del equipo RAFMRS por primera vez en 1994, cuando el entonces inspector de rescate terrestre, líder de escuadrón Brian Canfer, cansado de tener que racionalizar la exclusión de mujeres en un grupo parlamentario de todos los partidos del Reino Unido, aceptó un juicio con voluntarias. . El consejo del servicio de bomberos holandés en ese momento fue que fueran aceptados, pero en términos totalmente iguales en cuanto a aptitud física y requisitos de montañismo.
Desde su formación, los equipos han rescatado a miles de caminantes y escaladores civiles y han respondido a cientos de accidentes aéreos. Quizás el reclamo más famoso de todos fue el accidente del vuelo 103 de Pan Am sobre Lockerbie , Escocia en 1988, también conocido como el desastre aéreo de Lockerbie . Este incidente terrorista resultó en la dispersión de restos humanos en una amplia franja del sur de Escocia. La convocatoria involucró a cuatro de los seis equipos que existían entonces y "llevó al personal involucrado al límite". [1] Los efectos psicológicos en las tropas de la RAF MR que participaron en la llamada fueron descritos en "Trauma" por el profesor Gordon Turnbull, que era un psiquiatra de la RAF con conocimiento personal de la RAF MR. [3]
Capacitación
Todos los miembros de RAF MRT son voluntarios. Los miembros del equipo RAFMRS se conocen como "Tropas MR" o simplemente "Tropas". Tradicionalmente, la pertenencia al equipo está reservada para hombres y mujeres alistados; aunque los oficiales pueden servir como Oficiales de enlace del Equipo de Rescate de Montaña (MRTLO) o como Tropa, NB esto no es en absoluto lo mismo que ser el líder del equipo, sino simplemente un mecanismo que une al Equipo con los ejecutivos de la estación. El puesto de líder de equipo está reservado para un suboficial senior , generalmente un veterano experimentado. Para algunos, el servicio en un equipo es un deber principal y se les conoce como el personal permanente o PS. Para otros, es una actividad a tiempo parcial además de su comercio o rama normal de la RAF para la que se les concede una exención de otros deberes secundarios normales, como el servicio de guardia.
La mayor parte del entrenamiento se realiza "en la colina", el término para los días de entrenamiento de montañismo. El MRS tiene un programa de capacitación que debe completar cada 'Tropa'. Las tropas nuevas se consideran "novicias". Una vez que el personal ha completado la primera parte del programa de estudios, se somete a una prueba práctica y teórica para obtener una `` formación parcial '' y esto permite llevar la insignia de rescate en la montaña en la manga delantera derecha del uniforme de gala y el jersey azul de la RAF, uno de los siguientes: sólo dos insignias de servicio especial reconocidas para los soldados de la RAF, la otra es la insignia de un tirador calificado. La caminata, la navegación de montaña, las técnicas de rescate en alto ángulo, la escalada en roca y el montañismo invernal son las principales actividades de entrenamiento, que se llevan a cabo en todos los climas. Después de la sección 'tropas' 'parcialmente entrenadas', complete el estado de 'Entrenado' y 'Líder del partido' con pruebas teóricas y prácticas. Junto a estos elementos básicos, RAF MRS también tiene 'Proveedor de atención de emergencia intermedia e inmediata' (IEC), 'Líder de roca', 'Instructor de roca', 'Líder de invierno' e 'Instructor de invierno'.
Se espera que una 'Tropa' regular pase más de 30 fines de semana al año entrenando en la colina. Se han organizado muchas expediciones al Himalaya y tropas y ex tropas han participado en expediciones de otras organizaciones. En 1970, el ex miembro de la RAF Kinloss, Ian Clough, murió cuando un serac se derrumbó sobre él mientras descendía del Annapurna en una expedición con Chris Bonington . Otros sitios para expediciones han incluido el Denali de Alaska , el primer ascenso de servicio único de la RAF al monte. Everest en 2001 y la Antártida , donde las tropas se han ofrecido como voluntarias para las tareas del British Antarctic Survey .
Cada año, el servicio organiza varios cursos para garantizar que el personal esté suficientemente calificado y presente nuevas "Tropas". Estos cursos incluyen cursos de montañismo de verano e invierno en los que se centra en la formación de escaladores líderes, cursos de rescate técnico centrados en nuevas técnicas y un curso de líder de grupo. Se lleva a cabo un curso especial cada pocos años cuando sea necesario para capacitar a los líderes de equipo. [4]
Organización e implementación actual
Después de una consolidación reciente, la RAF MRS comprende hoy tres equipos, con base en RAF Valley en el norte de Gales, RAF Leeming en Inglaterra y RAF Lossiemouth en Escocia. Ahora hay una sede central para administración, capacitación y equipamiento, asociada con el MRT en RAF Valley. Las operaciones con helicópteros, que se utilizan con frecuencia en el rescate de montaña, se llevaron a cabo hasta hace poco en cooperación con el Escuadrón No. 202 de la RAF y el Escuadrón No. 22 de la RAF . Estos dos escuadrones, con los tres MRT restantes y el cuartel general, y el Centro de Coordinación de Rescate en la antigua RAF Kinloss, comprendían Búsqueda y Rescate de la RAF . En 2015, los escuadrones de helicópteros se disolvieron y su función de búsqueda y rescate se asignó al Grupo Bristow, una corporación privada. El príncipe William, duque de Cambridge , pasó dos semanas trabajando con RAF Mountain Rescue en 2005, y el Palacio de Buckingham lo cita como trasfondo de su decisión posterior de convertirse en el patrón de Mountain Rescue en Inglaterra y Gales . [5]
Premios y condecoraciones
Las siguientes condecoraciones importantes de las Fuerzas del Reino Unido se han otorgado a miembros anteriores y en servicio de la RAFMRS: [1]
Medalla George :
- Flt Sgt JR Lees, para el rescate del contrafuerte del anfiteatro, 1958
Oficial de la Orden del Imperio Británico
Líder de escuadrón interino David Dattner 1954
Miembro de la Orden del Imperio Británico :
- Flt Lt GD Graham, para servicios de rescate de montaña, 1943
- Flt Lt D Crichton, para servicios de rescate de montaña, 1946
- Flt Lt R Robertson, para la llamada de Mt Suphan (Turquía), 1959
- Sqn Ldr J Sims, para servicios de rescate en montaña, 1967
- Sqn Ldr G Blackburn, para servicios de rescate en montaña, 1984
- Escuadrón Ldr W Gault, para Lockerbie Air Disaster , 1989
- WO R Sefton, por servicios de rescate en montaña, 1993
- Sargento P Duckworth, por servicios de rescate de montaña, 1995
- Flt Sgt W Batson, por servicios de rescate de montaña, 1996
- Sargento A Sylvester, por servicios de rescate en montaña, 1998.
- Sargento C Van der Lee, por servicios de rescate de montaña, 1998.
- Cpl WJ McRitchie, por servicios de rescate en montaña, 1999
- Flt Lt N Daniel, por servicios de rescate en montaña, 2001
- Flt Sgt JAF Coull FRGS, para servicios de rescate en montaña, 2001
- Flt Sgt D Whalley, por servicios de rescate de montaña, 2002
- Flt Sgt M Carroll, por servicios de rescate de montaña, 2003
- WO AB Haveron, por servicios de rescate en montaña, 2003
- Sqn Ldr N Barr, para servicios de rescate en montaña, 2002
Medalla del Imperio Británico :
- Cpl G McTigue, para servicios de rescate de montaña, 1943
- Flt Sgt DE Siddons, para servicios de rescate de montaña, 1950
- SAC M Brown, por la llamada de Beinn Eighe , 1952
- Cpl CD Austin, para servicios de rescate en montaña, 1952
- Sargento J Mooring, para servicios de rescate en montaña, 1958
- Flt Sgt H Appleby, para la llamada de Mt Suphan (Turquía), 1959
- Sargento J Emmerson, para la llamada de Mt Suphan (Turquía), 1959
- SAC G Murphy, por la convocatoria de Mt Suphan (Turquía), 1959
- Sargento J Steed, por servicios de rescate en montaña, 1960
- Flt Sgt JR Lees, por servicios de rescate de montaña, 1962
- Flt Sgt W Brankin, por servicios de rescate de montaña, 1963
- Sargento G. Patterson, para la llamada de Wadi Mukeiras, 1959
- Chf Tech J Hinde, por servicios de rescate en montaña, 1964
- Sargento P. McGowan, por servicios de rescate en montaña, 1971
- Cpl C Pibworth, por servicios de rescate de montaña y rescate en el desierto, 1972
- Flt Sgt J Tunnah, por servicios de rescate de montaña, 1972
- Flt Sgt G Bruce, por servicios de rescate de montaña y Expedición a la Isla Elefante , 1973
- Flt Sgt H Oldham, por servicios de rescate de montaña, 1976
- Flt Sgt R Sefton, para servicios de rescate de montaña, 1977
- Flt Sgt J Baines, por servicios de rescate de montaña, 1979
- Chf Tech J Craig, por servicios de rescate en montaña, 1979
- Flt Sgt A Haveron, por servicios de rescate de montaña, 1984
- Flt Sgt D Shanks, por servicios de rescate de montaña, 1986
- Flt Sgt K Taylor, por servicios de rescate en montaña, 1987
- Flt Sgt P Weatherill, para servicios de rescate de montaña, 1987
- Flt Sgt D Whalley, por servicios de rescate de montaña, 1992
- Flt Sgt P Kirkpatrick, por servicios de rescate de montaña, 1993
Elogio de la reina por su valentía :
- SAC G Hercod, por la llamada al monte Suphan (Turquía), 1959
- Flt Sgt G Bruce, llama por la fiesta de la escuela perdida en Cairngorms , 1971
- Sargento W. Batson, por el desastre aéreo de Lockerbie , 1989
- Sargento P Winn, por el desastre aéreo de Lockerbie , 1989
- Flt Sgt D Whalley, por el desastre aéreo de Lockerbie , 1989
Referencias
- ↑ a b c d e f g Card, Frank (1993). Cuando sea: Cincuenta años del Servicio de Rescate de Montaña de la Royal Air Force . The Earnest Press.
- ^ Moffat, Gwen (1963). Rojo de dos estrellas . Hodder y Stoughton.
- ^ Turnbull, Gordon (2011). Trauma . Gran Bretaña: Bantam Press. ISBN 978-0-552-15839-8.
- ^ Manual de capacitación para equipos de rescate de montaña de la RAF . Ministerio de Defensa (Reino Unido).
- ^ La familia real> Su Alteza Real el Príncipe de Gales> Príncipe William
Otras lecturas
- MacInnes, Hamish (1979). Llamada: Rescate de montaña . Hodder y Stoughton. ISBN 978-0-14-004298-6.
- Castor, Paul; Berriff, Paul (1990). Rescue: Drama de la vida real de búsqueda y rescate de la Royal Air Force . Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-291-8.
- Thomson, Ian (1993). La nube negra: desventuras de las montañas escocesas 1928-1966 . Pingüino. ISBN 978-0-948153-20-4.
- Doylerush, Edward (1994). La leyenda de Llandwrog: la historia de un aeródromo y el nacimiento del Servicio de Rescate de Montaña de la RAF . Midland Publishing. ISBN 978-0-904597-88-2.
- Earl, David W (1999). Todo en un día de trabajo: Rescate de montaña de la RAF en Snowdonia, 1944-46 . Gwasg Carreg Gwalch. ISBN 978-0-86381-554-6.
- Tarjeta, Frank (2000). The Alpine Journal 2000: Páginas 200-206: Los triunfos y la tragedia de Doc Graham . Vol. 105 (núm. 349 ed.). El Alpine Club y Ernest Press. ISBN 0-948153-62-8.
- Tarjeta, Frank (2002). The Alpine Journal 2002: páginas 230-236: Pib: A Memoir of Colin Pibworth . Vol. 107 (núm. 351 ed.). El Alpine Club y Ernest Press. ISBN 0-948153-70-9.
- Nixon, John (2016). La historia de RAF Millom y la génesis de RAF Mountain Rescue . Publicaciones de ajustes de píxeles. ISBN 978-0-9934679-9-8.
- Craig, Jim (abril de 2015). El camino hacia dondequiera que sea: memoria de una 'tropa' de rescate de montaña de la RAF. Encender.
- Henry, Eric (marzo de 2013). The Badge Newsletter: páginas 6 -8: The Other Badge - Walking in the Footsteps of Legends (No. 3 ed.). La Asociación RAF PTI.
- Nixon, John (2009). ¡Oh, madre, es un lugar encantador !: Una historia ilustrada de RAF Millom y su equipo de rescate de montaña .
- Nettleton, Arthur (abril de 1959). The Meccano Magazine: página 174: Llamadas de emergencia desde las montañas, cómo funcionan los servicios de rescate en las montañas . XLIV (No. 4 ed.). Meccano Ltd.
- Lloyd, FLT. LT. JC (mayo de 1945). The Alpine Journal 1945: Páginas 24-28: Rescate de montaña en guerra y paz, Servicio de rescate de montaña de la RAF . Vol. 55 (No. 270 ed.). El Club Alpino.
- Hammerton, Sir John (diciembre de 1943). La guerra ilustrada: página 439: Rápido auxilio de la RAF para los voladores estrellados . Vol. 7 (No. 168 ed.). The Amalgamated Press Ltd.
enlaces externos
- Sitio web oficial RAF SAR
- The Meccano Magazine abril de 1959, página 174 por Arthur Nettleton
- La guerra ilustrada vol. 7 No. 169 10 de diciembre de 1943
- El boletín informativo de la insignia: la otra insignia: siguiendo los pasos de las leyendas. La Asociación RAF PTI