construcción de barcos
La construcción de barcos es el diseño y construcción de barcos y sus sistemas. Esto incluye como mínimo un casco , con sistemas de propulsión, mecánicos, de navegación, de seguridad y otros que requiera la embarcación. [1]
La madera es el material tradicional de construcción de embarcaciones utilizado para la construcción del casco y el mástil. Es flotante, ampliamente disponible y fácil de trabajar. Es un material popular para embarcaciones pequeñas (por ejemplo, de 6 metros (20 pies) de eslora, como botes y veleros). Su resistencia a la abrasión varía según la dureza y densidad de la madera y puede deteriorarse si se deja penetrar agua dulce u organismos marinos en la madera. Las maderas como la teca , el totara y algunos cedros tienen productos químicos naturales que evitan que se pudran, mientras que otras maderas, como el Pinus radiata , se pudrirán muy rápidamente. El casco de un barco de madera por lo general consta de tablas sujetas a marcos y una quilla. La quilla y los marcos se fabrican tradicionalmente con maderas duras como el roble.mientras que los tablones pueden ser de roble , pero más a menudo son de madera blanda como pino , alerce o cedro . [2]
Madera contrachapadaes especialmente popular para la construcción de aficionados, pero solo se deben usar capas marinas con pegamentos impermeables e incluso laminados. El contrachapado de construcción barato a menudo tiene huecos en las capas interiores y no es adecuado para la construcción de embarcaciones, ya que los huecos atrapan la humedad y aceleran la pudrición, además de debilitar físicamente el contrachapado. Ninguna madera contrachapada es resistente a la putrefacción y debe recubrirse con resina epoxi y/o un buen sistema de pintura. El barniz y el aceite de linaza no deben usarse en el exterior de un casco para impermeabilizarlo. El barniz tiene alrededor del 60% de la resistencia al agua de un buen sistema de pintura. En un barco solo se debe usar aceite de linaza hervido y solo en el interior ya que tiene muy poca resistencia al agua pero es muy fácil de aplicar y tiene un olor agradable. Tenga en cuenta que los trapos de linaza usados no deben dejarse en una pila, ya que pueden incendiarse. Un valioso bicentenariowaka (canoa maorí) se incendió en Nueva Zelanda en junio de 2014 cuando los restauradores dejaron trapos apilados durante la noche. El aceite de linaza crudo no es adecuado para los barcos, ya que permanece húmedo y aceitoso durante mucho tiempo. El moho crecerá bien en madera cruda tratada con aceite de linaza, pero no en aceite de linaza hervido. Maderas tropicales introducidas más recientemente como caoba , okoumé , iroko , keruing , azobé y merbau . [3] también se utilizan. Con las especies tropicales, se debe prestar especial atención para garantizar que la madera tenga la certificación FSC . [4] La teca o iroko se suele utilizar para crear la cubierta y cualquier superestructura.Se utilizan cola , tornillos , remaches y/o clavos para unir los componentes de madera. Antes de pegar la teca, se debe limpiar el aceite natural con un limpiador químico, de lo contrario, la unión fallará.
El moldeado en frío se refiere a un tipo de construcción de cascos únicos que utiliza tiras delgadas de madera aplicadas a una serie de formas en ángulos de 45 grados con respecto a la línea central. Este método a menudo se denomina doble diagonal porque se recomienda un mínimo de dos capas, cada una en ángulos opuestos de 45 grados. El método de "moldeo en caliente" para construir barcos, que usaba hornos para calentar y curar la resina, no se ha utilizado mucho desde la Segunda Guerra Mundial; y ahora casi todo el curado se realiza a temperatura ambiente.
