El puente Bogibeel es un puente combinado de carretera y ferrocarril sobre el río Brahmaputra en el estado nororiental indio de Assam entre el distrito de Dhemaji y el distrito de Dibrugarh , [1] que se inició en el año 2002 y tardó un total de 200 meses en completarse, río Bogibeel El puente es el puente ferroviario y de carretera más largo de la India , mide 4,94 kilómetros sobre el río Brahmaputra. [2] Como está situado en un área propensa a los terremotos, es el primer puente de la India que tiene vigas de soporte de hormigón y acero completamente soldadas que pueden soportar terremotos de magnitudes de hasta 7 en la escala de Richter .[3] Es el segundo puente ferroviario y de carretera más largo de Asia y tiene un período de servicio de alrededor de 120 años. [4]
Es el quinto puente más largo de la India después de Bhupen Hazarika Setu , Dibang River Bridge , Mahatma Gandhi Setu y Bandra-Worli Sea Link . El puente fue construido por un consorcio de empresas constructoras encabezado por Hindustan Construction Company . [5] El puente tiene una línea de doble carril en el piso inferior y una carretera de tres carriles en el piso superior. Fue inaugurado por el primer ministro Narendra Modi el 25 de diciembre de 2018 con motivo del Día de la Buena Gobernanza . [6]
El puente Bogibeel, situado 17 km aguas abajo de Dibrugarh y Dhemaji , atraviesa el río Brahmaputra y conectará la ciudad de Dibrugarh en el sur con Dhemaji en el norte del río. [7] El puente está ubicado a poco más de 20 km de la frontera entre Assam y Arunachal Pradesh y actúa como una alternativa al Kolia Bhomora Setu , Tezpur al proporcionar conectividad a casi cinco millones de personas que residen en Upper Assam y Arunachal Pradesh. [8] [9]
El puente Bogibeel es el puente ferroviario y de carretera más largo de la India sobre el río Brahmaputra en Assam. Debido a su ubicación, el puente tiene una importancia estratégica para la India, ya que facilita significativamente la capacidad de la India para transportar tropas y suministros a la frontera con el Tíbet en Arunachal Pradesh. [9] Al estar ubicado en un área de lluvias intensas, su construcción se había retrasado significativamente por el hecho de que la construcción se llevó a cabo en gran medida solo durante un período de cuatro meses secos entre noviembre y marzo. [10]
El puente Bogibeel proporciona una conexión entre la sección Rangiya-Murkongselek del Ferrocarril de la Frontera Noreste , ubicada en la orilla norte del río Brahmaputra, y la sección Lumding-Dibrugarh que se encuentra en la orilla sur. [8] Se ha propuesto una nueva estación de tren de Dibrugarh, que se espera que sea la más grande de la región, y se conectará a la línea Rangiya-Murkongselek a través de Chaulkhowa y Moranhat . Los Ferrocarriles han iniciado la conversión de ancho de la línea ferroviaria de Dhamalgaon a Sisiborgaon al norte del puente y han encargado la línea Chalkhowa-Moranhat de 44 km al sur. [9]
El puente tiene sus orígenes en el Acuerdo de Assam de 1985 y fue uno de varios proyectos de infraestructura importantes que se instalaron en Assam de acuerdo con el pacto. [11] Fue sancionado por el Gobierno de la India en 1997-1998 y se esperaba que estuviera terminado al final del Noveno Plan Quinquenal. [12] Los cimientos del puente fueron colocados en enero de 1997 por el Primer Ministro HD Deve Gowda , pero su construcción no fue inaugurada hasta 2002 por el Primer Ministro , AB Vajpayee . [13]El proyecto debía estar terminado en seis años después de la inauguración, sin embargo, el trabajo no comenzó ni siquiera en 2007, debido a la falta de fondos y atención. En consecuencia, ese mismo año, el Puente Bogibeel recibió el estatus de proyecto nacional del Gobierno de la India en 2007 por el Primer Ministro Manmohan Singh , pero la implementación fue lenta, a pesar de un gobierno del Congreso en Assam. [8] [14] En consecuencia, el Ministerio de Finanzas de la Unión financió el 75 % de los costos del proyecto, mientras que el Ministerio de Ferrocarriles financió el resto. [8] El trabajo real en el proyecto solo comenzó en 2011. [15]