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| Mahatma Gandhi Setu en Patna | |
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| Coordenadas | 25 ° 37′19.0 ″ N 85 ° 12′25.7 ″ E / 25.621944 ° N 85.207139 ° E Coordenadas: 25 ° 37′19.0 ″ N 85 ° 12′25.7 ″ E / 25.621944°N 85.207139°E |
| Lleva | Carretera Nacional 22 y Carretera Nacional 31 [1] |
| Cruces | Ganga |
| Lugar | Patna , Bihar , India |
| Nombre oficial | Mahatma Gandhi Setu |
| Otros nombres) | Ganga Setu |
| Nombrado para | Mahatma Gandhi |
| Mantenido por | Autoridad Nacional de Carreteras de la India |
| Caracteristicas | |
| Diseño | Puente de vigas |
| Material | Hormigón y acero |
| Largo total | 5,75 km (3,57 millas) |
| Ancho | 25 m (82 pies) |
| No. de vanos | 45 |
| Historia | |
| Diseñador | Gammon India |
| Construido por | Gammon India |
| Inicio de la construcción | 1972 |
| Fin de la construcción | mil novecientos ochenta y dos |
| Abrió | Mayo de 1982 |
| Estadísticas | |
| Peaje | No (revocado) [2] |
| Localización | |
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Mahatma Gandhi Setu (también llamado Gandhi Setu o Ganga Setu ) es un puente sobre el río Ganges en Bihar , India, que conecta Patna en el sur con Hajipur en el norte. [3] Su longitud es de 5.750 metros (18.860 pies) [4] y es el tercer puente fluvial más largo de la India . [5] [6] Fue inaugurado en mayo de 1982 en una ceremonia en Hajipur por la entonces primera ministra, Indira Gandhi.. De 1982 a 2017, Mahatma Gandhi Setu se mantuvo como el puente más largo de la India. Más tarde, se emprendió el proyecto de rehabilitación de Gandhi Setu para instalar armaduras de acero triangulares en Mahatma Gandhi Setu. [7]
Planificación e importancia [ editar ]
El puente fue aprobado por el Gobierno Central en 1969 y construido por Gammon India Limited durante un período de diez años, de 1972 a 1982. El gasto total fue de 87,22 rupias crore (872,2 millones de rupias). Fue construido para conectar el norte de Bihar con el resto de Bihar a través de la capital del estado en Patna y como parte de la carretera nacional 19 (NH19). Antes de que se construyera este puente, el único puente que cruzaba el Ganges en Bihar era Rajendra Setu , aproximadamente a 4,5 kilómetros (2,8 millas) al este, que se había inaugurado en 1959. Desde entonces, el Vikramshila Setutambién se ha construido al otro lado del Ganges. Actualmente se están construyendo dos puentes de ferrocarril y carretera más, entre Digha y Sonepur [8] y en Munger . [9]
El departamento de correos de la India emitió un sello postal conmemorativo, "Puentes emblemáticos de la India: Mahatma Gandhi Setu", el 17 de agosto de 2007. [10]
Ingeniería [ editar ]
El puente consta de 45 tramos intermedios de 121,065 metros (397,19 pies) cada uno y un tramo de 65,530 metros (214,99 pies) en cada extremo. [11] La plataforma proporciona una calzada de dos carriles de 7.5 metros de ancho (25 pies) para carga IRC [ expandir acrónimo ] clase 70 R con senderos a ambos lados. [12]Se adoptó el método de construcción segmentaria en voladizo; cada tramo tiene dos vigas en voladizo a ambos lados que se pueden mover libremente en los extremos. Tiene dos carriles, uno aguas arriba y otro aguas abajo, cada uno con un ancho de alrededor de 6 metros (20 pies). Estos carriles están libres entre sí sin conexiones. Se construyó con piezas prefabricadas de 3 metros (9,8 pies), que se unieron en ambos extremos para completar el tramo. Los tramos están conectados con un saliente que se puede mover libremente longitudinalmente. El movimiento vertical permite que las vibraciones del movimiento vehicular se transfieran suavemente entre tramos sin mucha discreción. [13]
Congestión de tráfico [ editar ]
En las últimas décadas, el puente ha experimentado un gran caos de tráfico debido al creciente número de vehículos que lo cruzan, operando en exceso de capacidad y sobrecargando la estructura. El gobierno de Bihar ha planeado construir dos puentes de pontones paralelos a él, con el fin de aliviar estos problemas. [14] [ necesita actualización ] El puente es cruzado diariamente por más de 85,000 vehículos y 12,000 peatones. [ cita requerida ] El 21 de septiembre de 2020, el primer ministro, el Sr. Narendra Modi, colocó la primera piedra de otro puente de carretera de 4 carriles que mide 14,5 km y costará Rs. 2926,42 millones de rupias [15] Estará en el lado oeste del puente actual y, en el futuro, se convertirá en un puente de 8 carriles, incluido el actual puente de 4 carriles.
Historia [ editar ]
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- Inicio de la construcción: Año 1972
- Inauguración prevista: junio de 1978.
- Costo de la licitación: 23,50 rupias crore
- Primera prórroga de tiempo (EOT): junio de 1980
- Costo asignado: Rs 46.67 crore
- Razones para el aumento de costos: este costo adicional es el resultado de una cláusula de aumento de costos "incorporada" en el contrato
- Razones de la demora: La fuerte tormenta de abril de 1979 destruyó dos pórticos y lechos de fundición. Cada grúa pórtico pesa 300 toneladas. Gran escasez de cemento y material de construcción y huelga de trabajadores
- Informes: El cemento y otros materiales de construcción almacenados para este proyecto llegan a Nepal y partes de Bihar.
desde el lado norte del puente.
- Segunda prórroga de tiempo (EOT): diciembre de 1981
- Avance del proyecto: 80% (físico) hasta septiembre de 1980
- Valor facturado: Rs 41 crore
- Reclamación adicional del contratista: Rs 50 crore
Litigio y arbitraje: El desacuerdo entre los contratistas y el gobierno, los sobrepagos paralizaron la actividad de construcción. Las reclamaciones y las facturas se remitieron al Departamento Jurídico. Fecha de finalización final: junio de 1982 (calzada del este) Fecha de finalización: abril de 1987 (calzada del oeste) Costo total: 87 millones de rupias Ministro de Estado de Obras Públicas: Raghunath Jha Ministro Principal: Jagannath Mishra
Integridad estructural y falla [ editar ]
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El puente a menudo ha estado sujeto a cargas estructurales y cargas móviles que exceden su diseño. Se iniciaron reparaciones importantes en él dentro de los cinco años posteriores a su finalización. El mantenimiento deficiente, junto con el desgaste causado por el aumento sin precedentes del tráfico, ha hecho que la estructura sea vulnerable. Otros puentes en la India que se construyeron con el mismo diseño en voladizo han desarrollado grietas.
Las investigaciones sobre las fisuras desarrolladas en el puente revelaron los siguientes defectos: golpes en las bisagras cuando los vehículos se movían; juntas de expansión de tipo dedo en un estado avanzado de angustia; el uso de grietas en el abrigo; derrame de hormigón en juntas transversales; grietas longitudinales en segmentos prefabricados; fuga de agua dentro de la viga de caja de las juntas entre los segmentos y de los orificios previstos para levantar los segmentos.
Proyecto de rehabilitación de Gandhi Setu [ editar ]
Mahatma Gandhi Setu ahora está siendo renovado. [16] Puede haber sucedido que debido a una calidad tan inferior del refuerzo junto con un concreto inferior se hayan producido tales fallas catastróficas. [ cita requerida ] Los cables sometidos a tensión no están enlechados en absoluto. Actúan como tendones desunidos. Queda un mínimo de estrés. Es por eso que el pre-estrés externo realizado más tarde no pudo compensar el estrés perdido. Incluso los cables no se ajustan a los planos de construcción presentados. Todos los dibujos de construcción dicen cuán inadecuado fue el diseño. Es posible que proporcionar un cojinete de bisagra central no haya tenido tantos efectos adversos como los problemas citados anteriormente. [ cita requerida ]Ahora está quedando claro que hubo fallas en todos los departamentos, ya sea diseño o construcción o supervisión o deficiencia de materiales. [ cita requerida ]
Afcons Infrastructure está ejecutando el proyecto de rehabilitación de Gandhi Setu en una empresa conjunta con Sibmost OJSC a un costo estimado de 1.742,01 millones de rupias. [17] De eso, 237 millones de rupias se gastan en desmantelar la estructura que fue reemplazada por la estructura de acero. La superestructura de Gandhi Setu fue renovada por Steel Truss Girders, es decir, la estructura de acero reemplazó toda la superestructura de hormigón. [18] Si bien la superestructura fue dañada, los pilares no lo fueron ni los cimientos se debilitaron. Las armaduras de acero triangulares se instalaron en cada flanco de Gandhi setu. El flanco occidental renovado se abrió al público el 31 de julio de 2020. [19]
Referencias [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Mahatma Gandhi Setu . |
- ^ "Racionalización de los sistemas de numeración de carreteras nacionales" (PDF) . Nueva Delhi: Departamento de Transporte por Carretera y Autopistas . Archivado desde el original (PDF) el 1 de febrero de 2016 . Consultado el 27 de mayo de 2017 .
- ^ Madhuri Kumar (26 de septiembre de 2012). "El tráfico se suaviza en Gandhi Setu cuando el Centro deja caer el cobro de peajes" . Los tiempos de la India . Patna . Archivado desde el original el 30 de abril de 2016 . Consultado el 27 de mayo de 2017 .
- ^ "Destinos :: Patna" . Archivado desde el original el 18 de septiembre de 2014.
- ^ "El tráfico se suaviza en Gandhi Setu cuando el centro deja caer el cobro de peaje - Times of India" .
- ^ "Gandhi Setu: una maravilla de la ingeniería" . Los tiempos de la India . Archivado desde el original el 17 de agosto de 2012.
- ^ El puente sobre el río más largo será reconstruido. Archivado el 29 de octubre de 2015 en Wayback Machine. business-standard.com
- ^ "Anatomía de la reparación de Setu" .
- ^ "Puente de ferrocarril de Digha Sonepur estará operativo en 2017" . Julio de 2013. Archivado desde el original el 6 de julio de 2013 . Consultado el 13 de diciembre de 2013 .
- ^ Puente de ferrocarril de Ganges
- ^ Bienvenido al sitio web de Indiapost Archivado el 13 de febrero de 2011 en WebCite
- ^ "Gandhi Setu: una maravilla de la ingeniería" . Los tiempos de la India . Archivado desde el original el 17 de agosto de 2012.
- ^ Gammon India Ltd. - Constructores para la nación Archivado el 13 de febrero de 2011 en WebCite
- ^ "Mahatma gandhi setu Bihar" . 2 de junio de 2014. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 14 de enero de 2016 .
- ^ "Gobierno planea construir 2 puentes de pontones paralelos a Gandhi Setu en Patna" . IANS . news.biharprabha.com. 15 de febrero de 2014. Archivado desde el original el 7 de mayo de 2014 . Consultado el 18 de febrero de 2014 .
- ^ https://www.financialexpress.com/infrastructure/roadways/infra-boost-for-bihar-pm-modi-lays-foundation-stone-for-9-highway-projects-inaugurates-optical-fibre-services/2088198 /
- ^ Renovación de Gandhi Setu
- ^ " ' El flanco occidental de Gandhi setu estará listo en junio ' " .
- ^ "Puente del río más largo del país en Patna para ser reconstruido" .
- ^ "Bihar: el ministro de la Unión Nitin Gadkari inaugura el flanco occidental rehabilitado de Mahatma Gandhi Setu" .
Ver también [ editar ]
- Lista de puentes más largos del mundo
- Lista de los puentes más largos sobre el agua en la India
- Lista de puentes en India
- Puente Kacchi Dargah-Bidupur
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