estación de tren bomaderry
La estación de tren de Bomaderry es una estación de tren interurbano de plataforma única catalogada como patrimonio ubicada en Bomaderry, Nueva Gales del Sur , Australia , en la línea ferroviaria de la costa sur . La estación da servicio a los trenes de unidades múltiples diésel TrainLink de NSW a Kiama . [5] Los servicios temprano en la mañana y tarde en la noche a la estación son proporcionados por servicios de autobuses de reemplazo de trenes. [5] Un apartadero cerca de la estación es utilizado por trenes de carga operados por Manildra Group .
En 1887, el término sur de la Línea de la Costa Sur llegó a la "Estación de Kiama del Norte" (ahora conocida como Bombo ). Los Ferrocarriles del Gobierno de NSW tenían la intención de que la línea finalmente se conectara con la red de Sydney en el norte y Jervis Bay o incluso Eden en el sur. En 1886, la firma de W. Monie & J. Angus recibió el contrato para comenzar la extensión hacia el sur. Un hito importante en el trabajo fue la finalización del puente de celosía de 342 metros sobre el río Shoalhaven en 1881. [7] La estación de tren de Bomaderry se inauguró el 2 de junio de 1893 como la nueva terminal sur y, se suponía, temporal. [6]Sin embargo, el progreso hacia Jervis Bay se estancó y, en cambio, el puente se convirtió para el tráfico rodado. [2] Pero mientras la conexión a Sydney se abrió en octubre de 1888, el progreso hacia Jervis Bay se estancó. [8]
La residencia del antiguo jefe de estación, junto con el cobertizo de mercancías, el puente de caballetes de madera sobre Shoalhaven Creek y el puente de madera Edwards Avenue Bomaderry, se encuentran entre las pocas estructuras restantes del período de construcción de 1893 de la extensión de la línea ferroviaria Illawarra desde Bombo. [6]
Ahora confirmado como punto de partida permanente y con Nowraen la expansión de la orilla opuesta de Shoalhaven, la importancia de Bomaderry Station creció. Se agregó un gran patio de mercancías, junto con una plataforma giratoria, un apartadero de lácteos (1921), una báscula puente (1921), un cuartel para la tripulación del ferrocarril (1924) y una grúa (1934). Inicialmente, el patio de la estación incluía una plataforma de 1893, un edificio de plataforma y un cobertizo de mercancías, así como instalaciones de carbón y agua y una plataforma giratoria de 50 pies (15,24 m) que fue reemplazada en 1914 por una plataforma giratoria de 60 pies (18,29 m). Los planos datan de 1928, pero con anotaciones posteriores a la década de 1930, muestran un edificio de plataforma, un cobertizo de mercancías, un cobertizo de carruajes (al norte de la casa del jefe de estación), un escenario de carbón y un cobertizo de máquinas (el escenario de carbón marcado en los planos como eliminado en 1936). Estos planes son también anotó "Se quitaron los patios de camiones y se vendió el terreno a Nowra Dairy Coy el 7.7.1938".[6] El patio de mercancías y el cobertizo de mercancías se ampliaron aún más en 1944 como medida de guerra. En los últimos años se ha vendido parte de este, incluyendo la báscula y la oficina de 1921. [2] [6]
En 1929, se agregó un revestimiento de Vacuum Oil Company y casi al mismo tiempo se bifurcó un revestimiento privado desde el patio hacia el río hasta Horlickes Works y en 1956 se extendió a las fábricas de Wiggin's Teape y Nash Paper Mills Ltd. Hayes and Kidd's Siding se inauguró en 1953. [6]
El edificio de la plataforma original fue destruido en un incendio en 1945 y reconstruido en el estilo funcionalista de entreguerras al año siguiente. Según Heritage Branch, "el edificio está dividido en tres bahías, cada una empotrada detrás de la otra para crear un efecto 'escalonado'. Hay dos vestíbulos con extremos semicirculares que flanquean la oficina de parcelas que sobresale en el alzado oeste. El vestíbulo circular tiene se ha logrado mediante el uso de nervaduras de mampostería cuadradas salientes (en lugar de ladrillos inexpertos) para sostener un techo plano de losa de hormigón sobre los vestíbulos... uno de los mejores ejemplos representativos de un edificio ferroviario de estilo funcionalista de entreguerras en el estado. ... particularmente notable por su uso de elementos curvos". [2]
