Kiama es una estación de tren interurbana catalogada como patrimonio ubicada en Kiama, Nueva Gales del Sur , Australia , en la línea ferroviaria de la Costa Sur . La estación sirve trenes de unidades múltiples diesel TrainLink de NSW que viajan hacia el sur hasta Bomaderry y trenes de unidades múltiples eléctricas hacia el norte hasta Wollongong y Sydney . Los servicios temprano en la mañana y tarde en la noche hacia y desde las estaciones al sur son proporcionados por servicios de autobús de reemplazo de tren. [5] Se añadió al Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999. [6] [7]
Kiama | |||||||||||||
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Localización | Desfile ferroviario, Kiama , Nueva Gales del Sur, Australia | ||||||||||||
Coordenadas | 34 ° 40′20 ″ S 150 ° 51′17 ″ E / 34,6723 ° S 150,8548 ° ECoordenadas : 34 ° 40′20 ″ S 150 ° 51′17 ″ E / 34,6723 ° S 150,8548 ° E | ||||||||||||
Propiedad de | Entidad de tenencia de activos de transporte | ||||||||||||
Operado por | NSW TrainLink | ||||||||||||
Líneas) | Costa sur | ||||||||||||
Distancia | 119.160 km del centro [1] | ||||||||||||
Plataformas | 2 (isla), 194 y 196 metros [1] | ||||||||||||
Operadores de trenes | NSW TrainLink | ||||||||||||
Operadores de autobuses |
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Construcción | |||||||||||||
Tipo de estructura | Al grado | ||||||||||||
Estacionamiento | 40 espacios [2] | ||||||||||||
Instalaciones para bicicletas | sí | ||||||||||||
Acceso desactivado | Fácil acceso | ||||||||||||
Otra información | |||||||||||||
Sitio web | Transporte para NSW | ||||||||||||
Historia | |||||||||||||
Abrió | 2 de junio de 1893 [3] | ||||||||||||
Electrificado | 17 de noviembre de 2001 | ||||||||||||
Pasajeros | |||||||||||||
2013 | 500 (diarios) [4] (Sydney Trains, NSW TrainLink) | ||||||||||||
Rango | 187 | ||||||||||||
Servicios | |||||||||||||
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Historia
Como ciudad costera, Kiama dependía inicialmente del transporte marítimo para sus conexiones con Wollongong y Sydney. El ferrocarril llegó por primera vez al distrito de Kiama en noviembre de 1887, con la apertura de una nueva estación en North Kiama (ahora rebautizada como Bombo), en las afueras del norte de la ciudad. [8] Sin embargo, la terminal era solo un arreglo temporal: los Ferrocarriles del Gobierno de Nueva Gales del Sur ya habían firmado contratos para extender aún más el ferrocarril hacia el sur el año anterior. Kiama era la estación más al norte de esa extensión, construida por la firma de W. Monie & J. Angus entre 1886 y 1893. [9] La nueva estación se inauguró en junio de 1893. [7]
Kiama fue construido como una estación de pasajeros y caja de señal combinada en una plataforma de isla en el centro de la ciudad. También se inauguró el patio de mercancías y un subdepósito de locomotoras al sur de la estación. Desde la pasarela de madera, un rellano elaborado y una escalera cubierta conducían a la plataforma y la estación de ladrillos fue el primer ejemplo de este tipo, cuyo diseño se utilizó en muchas estaciones construidas durante los siguientes 30 años. El diseño de la pasarela y las escaleras (planos de 1892) fueron firmados por Henry Deane. La línea sigue siendo una vía única con un bucle de cruce en la estación. [6]
El patio de la estación de tren de Kiama era originalmente enorme y se extendía desde Terralong Street en el extremo norte hasta Barney Street en el sur. Planos de NSW Railways fechados en 1925 para el espectáculo "Station Arrangements" (de norte a sur): una cabaña al sur de Terralong Street; ampliaciones de la plataforma y retirada de una sala de lámparas de la plataforma; Muro de contención; una plataforma de carga de color crema en el lado este del patio, al este de la plataforma; tanques debajo del puente superior de la calle Bong Bong y una casa de descanso al sureste del puente superior; un patio de ganado y una báscula al sureste del puente; y más al sur, depósitos de almacenamiento y un cobertizo de locomotoras y plataforma giratoria (al oeste de las líneas de ferrocarril); un galpón de mercancías con plataforma y tarima de carga, y al este de estas, otra casa de descanso. En el extremo sur del patio, en el lado sureste, estaba la residencia del Jefe de Estación y el edificio de la Compañía de Leche Cooperativa de Granjeros Lecheros (justo al norte del puente superior de Barney Street). [6]
Las estructuras que han desaparecido incluyen el puente peatonal y las escaleras, la residencia del jefe de estación, el puente superior de la calle Bong Bong, el cobertizo de mercancías y el cobertizo de locomotoras. Un revestimiento de la cooperativa de granjeros lecheros y un revestimiento de NSW Produce Company inaugurado en 1947 tampoco se utilizan más. Los pozos de ceniza se muestran en el plano de 1925 de los arreglos de la estación, al norte de la plataforma giratoria: uno dentro del cobertizo de motores (que ya no existe) y otro al norte del cobertizo de motores. [6]
Los trenes eléctricos comenzaron a operar en la línea de Dapto a Kiama en noviembre de 2001, [10] pero la línea hacia el sur se ha mantenido como una sola vía no electrificada. Desde 2001, los trenes en dirección norte de Bomaderry terminan en Kiama, lo que requiere que los pasajeros cambien a servicios eléctricos de unidades múltiples que se dirijan al norte. En 2005, el entonces ministro de Transporte , John Watkins , anunció que la electrificación se extendería hasta la terminal en Bomaderry en una fecha futura no especificada, pero la propuesta no avanzó. [11]
La estación de Kiama se actualizó para que sea accesible para sillas de ruedas en 2005, con un ascensor a la plataforma completado con un enlace de pasarela de hormigón a Eddy Street y escaleras de hormigón. [7] [6] En 2014, la emisión de billetes electrónicos en forma de tarjeta inteligente Opal estuvo disponible en la estación. [12] Actualmente se está planificando extender las plataformas en unos 8 metros para acomodar 10 juegos D de vagones . [13]
Plataformas y servicios
Kiama tiene una plataforma de isla con dos caras. Es atendido por los servicios eléctricos de la línea NSW TrainLink South Coast de Sydney y los servicios de unidades múltiples diesel de Bomaderry . [5] Los servicios a Sydney Central & Bomaderry pueden partir de cualquiera de las plataformas.
Plataforma | Línea | Patrón de parada | Notas |
1 | OCS | servicios a Bomaderry , Central y Bondi Junction | [5] |
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2 | OCS | servicios a Bomaderry , Central y Bondi Junction | [5] |
Trackplan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Conexiones de transporte
Premier Illawarra opera una ruta a través de la estación de Kiama:
- 71: De Stockland Shellharbour al Hospital de Kiama [14]
Los autobuses de Kiama operan dos rutas a través de la estación de Kiama:
- 125: a Seven Mile Beach pasando por Gerringong y Gerroa [15]
- 126: a Minnamurra Falls a través de Jamberoo [16]
Descripción
El complejo de la estación incluye el edificio de la plataforma y la plataforma de la isla (1893), la plataforma giratoria (1897), el puente superior de la calle Bong Bong ( c. 1990 y el puente peatonal (2005). [6]
- Edificio de plataformas (1893)
Este es un edificio de ladrillo pintado de una sola planta (pintado en colores tradicionales: color ladrillo para paredes; gris para revelaciones de estuco en ventanas y puertas; manilla para marcos de ventanas y puertas) con un techo de acero corrugado a dos aguas con lengüeta de madera y tablas con ranuras en los extremos de los hastiales. . El edificio tiene ventanas de doble guillotina con marcos de madera con 9 hojas superiores con paneles de vidrio de colores en las hojas superiores y vidrio esmerilado en las hojas inferiores. La mayoría de las puertas tienen paneles de madera, y hay algunas puertas dobles con paneles de madera, todas con lucernarios de paneles múltiples (algunos de ellos cubiertos). Las aberturas de puertas y ventanas tienen elaborados reveses de piedra arenisca y frontones triangulares . Los toldos en ambos lados del edificio tienen acero corrugado skillion techos y elaborados decorativo de acero de toldos soportes , montados en soportes de pared de piedra arenisca. [6]
Hay una pequeña adición de tabla de intemperie en el extremo sur del edificio de la plataforma principal que tiene 4 postes de madera biselada de parada temprana en cada esquina, lo que indica que se trata de una estructura de relleno de tabla de intemperie dentro de una estructura de toldo originalmente abierta. Hay modernas pantallas de seguridad en las ventanas y algunas puertas modernas de madera al ras. Hay una pared de mamparas de ladrillo en el extremo norte del edificio para tapar la entrada a los baños de hombres. [6]
Internamente, la sala de espera tiene piso de baldosas modernas y ventanillas de boletos modernas, puertas dobles con paneles de madera en ambos lados con vidrio esmerilado 8 lucernarios con paneles, un techo posterior con listones de madera y paneles de chapa de madera de aproximadamente 2 m de altura internamente a la sala de espera. Las oficinas también tienen techos posteriores y paneles posteriores de chapa de madera de aproximadamente 2 m de altura (lo que indica la posible presencia de humedad ascendente). [6]
- Plataforma (1893)
La plataforma de la isla generalmente tiene una cara de hormigón, pero su cara está abierta en el extremo norte. La superficie de la plataforma es de asfalto. [6]
- Tocadiscos (1897) y cenizas
Un plato giratorio de 60 pies (18 m) ubicado al sureste del extremo sur de Eddy Street. La plataforma giratoria es una estructura de bordes de ladrillo circular hundida con un solo riel sobre traviesas de madera que corren alrededor del interior, y una máquina giratoria de hierro fundido en el centro del círculo marcado "William Sellers & Co. Filadelfia No. 1327". El borde de ladrillo de la plataforma giratoria tiene un tope de campo de soldado, pero por lo demás está unido a una camilla. [6]
Según los informes, dos pozos de ceniza rectangulares se ubicaron al norte de la plataforma giratoria, uno de los cuales estaba anteriormente dentro del cobertizo de motores que ya no existe. Estos se describieron en un estudio anterior y en planos históricos, pero no se confirmó su existencia en el momento de la inclusión en la lista del patrimonio de la estación. [6]
- Pasarela (2005)
Una moderna estructura de hormigón, acero y vidrio con ascensor y escaleras a la plataforma, también un moderno dosel que conecta el edificio de la plataforma con la pasarela. [6]
- Overbridge de la calle Bong Bong ( c. 2005)
Un moderno puente de hormigón con pilares de hormigón , ubicado al sur de la pasarela. Excluido de la lista. [6]
- Paisaje / características naturales
Hay vistas desde la pasarela y la plataforma de la estación hacia el sureste hasta el océano y las plantaciones de pinos de la isla Norfolk a lo largo de la fachada del océano de Kiama, respectivamente. [6]
- Condición
El edificio de la plataforma y la plataforma de la isla estaban en buenas condiciones en el momento de la inclusión en la lista del patrimonio, con la pasarela moderna y el puente superior en muy buenas condiciones. Se desconocía el estado del plato giratorio y no estaba claro si los pozos de ceniza aún existían. [6]
La plataforma y el edificio de la plataforma están intactos excepto por adiciones menores (marquesinas de plataforma modernas). Se han eliminado las estructuras del patio de Kiama (con la excepción de la plataforma giratoria y posiblemente los pozos de ceniza). [6]
Listado de patrimonio
El grupo de la estación de tren de Kiama, que incluye la plataforma, el edificio de la plataforma, la plataforma giratoria y los ceniceros, son de importancia patrimonial estatal. La estación de tren de Kiama es de importancia histórica como la primera estación de tren en esta sección de la línea Illawarra completada en 1893 de Bombo a Bomaderry, y por su función como centro de transporte para la ciudad de Kiama desde 1893. La plataforma giratoria y los ceniceros son restos estructuras de un diseño de patio que alguna vez fue sustancial que sirvió a las industrias lechera y pastoral. El edificio de la plataforma de Kiama Railway Station 1893 es de importancia estética como el primer ejemplo de un edificio de plataforma de isla que se convirtió en el modelo para los planos estándar para este tipo de edificio, conocido como A8- A10, emitido por NSW Railways en 1899. El edificio tiene detalles particularmente finos para las fachadas de la plataforma y los toldos. El tocadiscos Kiama es poco común (uno de los tres tocadiscos que existen ahora en la línea Illawarra: Bomaderry, Waterfall y Kiama) y de importancia técnica. [6]
La estación de tren de Kiama se incluyó en el Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur el 2 de abril de 1999 habiendo cumplido los siguientes criterios. [6]
El lugar es importante para demostrar el curso o patrón de historia natural o cultural en Nueva Gales del Sur.
La estación de tren de Kiama es de importancia histórica como la primera estación de tren en esta sección de la línea Illawarra completada en 1893 de Bombo a Bomaderry, y por su función como centro de transporte para la ciudad de Kiama desde 1893. Los restos del patio son estructuras remanentes de un diseño de patio que alguna vez fue sustancial que sirvió a las industrias lechera y pastoral. [6]
El lugar es importante para demostrar características estéticas y / o un alto grado de logro creativo o técnico en Nueva Gales del Sur.
El edificio de plataforma de la estación de tren de Kiama de 1893 es de importancia estética como el primer ejemplo de un edificio de plataforma de isla que se convirtió en el modelo para los planos estándar A8-A10 emitidos en 1899. El edificio tiene detalles particularmente finos en las fachadas de la plataforma y los toldos. La plataforma giratoria es de importancia técnica como prueba de la tecnología ferroviaria de finales del siglo XIX. [6]
El lugar tiene una asociación fuerte o especial con una comunidad o grupo cultural en particular en Nueva Gales del Sur por razones sociales, culturales o espirituales.
El lugar tiene el potencial de contribuir al sentido de pertenencia de la comunidad local y puede proporcionar una conexión con el pasado de la comunidad local. [6]
El lugar posee aspectos poco comunes, raros o en peligro de la historia cultural o natural de Nueva Gales del Sur.
El tocadiscos Kiama es poco común (uno de los tres tocadiscos que existen ahora en la línea Illawarra: Bomaderry, Waterfall y Kiama). [6]
El lugar es importante para demostrar las características principales de una clase de lugares / entornos culturales o naturales en Nueva Gales del Sur.
El edificio de la plataforma de la estación de tren de Kiama se considera un excelente edificio de plataforma representativo del diseño conocido más tarde como A8-A10, anterior a la emisión de los diseños estándar en 1899 y que forma un modelo para los edificios de plataforma de este diseño. [6]
Referencias
- ^ a b Asset Standards Authority (30 de abril de 2015). "Manual de condiciones de operación del tren (TOC) - Diagramas de vía (versión 3.0)" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 23 de septiembre de 2015 . Consultado el 19 de agosto de 2015 .
- ^ Transporte para Nueva Gales del Sur (21 de junio de 2014). "Nuevo Kiama Commuter Car Park y Shell Cove Station llegan a la siguiente etapa" .
- ^ Bozier, Rolfe. "NSWrail.net: estación Kiama" .
- ^ Oficina de Estadísticas de Transporte. "Estadísticas de trenes 2014" (PDF) . Transporte NSW . Consultado el 13 de julio de 2018 .
- ^ a b c d "Horario de la línea Costa Sur" . Transporte para NSW.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x "Grupo de la estación de tren de Kiama y plataforma giratoria" . Registro del Patrimonio del Estado de Nueva Gales del Sur . Oficina de Medio Ambiente y Patrimonio . H01176 . Consultado el 2 de junio de 2018 .
- ^ a b c Oficina de Medio Ambiente y Patrimonio (17 de febrero de 2010). "Grupo de la estación de tren de Kiama y plataforma giratoria" .
- ^ Oficina de Medio Ambiente y Patrimonio (5 de julio de 2009). "Grupo de la estación de tren de Bombo" .
- ^ Oficina de Medio Ambiente y Patrimonio (7 de diciembre de 2009). "Registro del patrimonio de Nueva Gales del Sur: estación de tren de Bomaderry y grupo de patio" . Consultado el 16 de agosto de 2015 .
- ^ "Noticias electrizantes" . Registro de la Costa Sur . 20 de noviembre de 2001.
- ^ "Gobierno anuncia electrificación ferroviaria Kiama-Bomaderry" . ABC Noticias. 1 de julio de 2005.
- ^ Tarjeta Opal disponible en todos los trenes de Sydney el próximo viernes Sydney Morning Herald 20 de marzo de 2014
- ^ "Proyecto de ampliación de la plataforma Kiama" . Transporte para NSW .
- ^ "Premier Illawarra ruta 71" . Transporte para NSW.
- ^ "Autocares Kiama ruta 125" . Transporte para NSW.
- ^ "Autocares Kiama ruta 126" . Transporte para NSW.
Atribución
Este artículo de Wikipedia contiene material de Kiama Railway Group estación y la plataforma giratoria , número de entrada 01176 en el Registro de Patrimonio Nueva Gales del Sur Estado publicado por el Estado de Nueva Gales del Sur y la Oficina de Medio Ambiente y Patrimonio 2018 bajo CC-BY 4.0 licencia , consultado el 2 de junio 2018.
enlaces externos
- Medios relacionados con la estación de tren de Kiama en Wikimedia Commons
- Detalles de la estación de Kiama Transporte para Nueva Gales del Sur