Bombardero destructor
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Históricamente, varios aviones fueron designados destructores de bombarderos antes y durante la Segunda Guerra Mundial . Eran un tipo de avión interceptor destinado a destruir aviones bombarderos enemigos . Los destructores de bombarderos eran típicamente más grandes y pesados que los interceptores generales, diseñados para montar armamento más poderoso y, a menudo, tenían motores gemelos. [ cita requerida ] Por lo general, estaban destinados al uso diurno, por lo que eran una categoría separada de los cazas nocturnos existentes , aunque sus características se superponían en gran medida con los cazas nocturnos y con el concepto de interceptor en general.
El Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos consideró destructores poderosamente armados, como el prototipo Bell YFM-1 Airacuda , para contrarrestar un posible ataque de bombarderos de alto rendimiento. El Lockheed P-38 Lightning y el Bell P-39 Airacobra también se especificaron inicialmente para transportar armamento muy pesado basado en un cañón central de 37 mm, especificado como avión interceptor que trabaja en el papel anti-bombardero. Gran Bretaña, por el contrario, favoreció a los "cazas de torreta" especializados, como el Boulton Paul Defiant., que montaba armamento pesado en una torreta giratoria. El P-38, un pequeño ejemplo del tipo destructor de bombarderos con una sola tripulación, fue finalmente equipado con un cañón de 20 mm y cuatro ametralladoras calibre .50 en una góndola central en lugar de un cañón más pesado; demostró ser un avión de combate altamente competente en la fase inicial de la Segunda Guerra Mundial.
Una designación engañosamente similar, aunque completamente diferente, era la del alemán Zerstörer (que significa "destructor"). Introducido el 1 de mayo de 1939, [1] el término excluía específicamente el rol defensivo del antibombardero (dejándolo para los cazas ligeros), y preveía un caza pesado para misiones ofensivas: escoltar a los bombarderos, supresión de cazas de largo alcance y tierra. ataque. [1] Los diseños alemanes sufrieron déficits de rendimiento, ya que se vieron abrumados por una tripulación de dos o tres hombres y alojamientos adicionales en la cabina.
Desde la Segunda Guerra Mundial, las mejoras tanto en la potencia del motor como en el armamento generalmente llevaron a una pérdida de interés en la construcción de destructores de bombarderos como una clase específica de aeronave. Incluso los cazas pequeños eran capaces de llevar suficiente potencia de fuego para enfrentarse eficazmente a los bombarderos enemigos, y los cazas de guerra tardía de alto rendimiento y multipropósito, siendo el P-51 Mustang el mejor ejemplo, sobresalían en todos los roles de cazas: persecución, escolta de bombarderos, interceptación. y ataque terrestre.
Ver también
Referencias
 | Este artículo necesita citas adicionales para su verificación . ( enero de 2007 ) |
- ↑ a b Weal, John (1999). Messerschmitt Bf 110 Zerstörer ases de la Segunda Guerra Mundial . Oxford: Aviación de águila pescadora. págs. 6–7. ISBN 1-85532-753-8.
