El embalse Bosley es un gran embalse creado para alimentar el sistema del canal Macclesfield , específicamente las doce esclusas Bosley . Se alimenta de las colinas circundantes, incluida Bosley Cloud, que se eleva a 1,125 pies (343 m).
Embalse Bosley | |
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Coordenadas | 53 ° 11′29 ″ N 2 ° 7′5 ″ W / 53.19139 ° N 2.11806 ° WCoordenadas : 53 ° 11′29 ″ N 2 ° 7′5 ″ W / 53.19139 ° N 2.11806 ° W |
Tipo | Reservorio |
Países de la cuenca | Reino Unido |
Historia
El canal de Macclesfield fue inspeccionado por el ingeniero del canal Thomas Telford en 1825, y fue autorizado por una ley del Parlamento en abril de 1826. Aunque Telford no participó en su construcción, que estuvo a cargo del ingeniero residente William Crosley, era típico de Telford diseños, con cortes y terraplenes para crear una línea lo más recta y nivelada posible. Esto resultó en un canal con solo dos niveles, conectados entre sí por un tramo magníficamente diseñado de doce esclusas en Bosley. El canal se abrió el 9 de noviembre de 1831. [1]
El canal corre a lo largo de una cadena de colinas al oeste de los Apeninos y se encuentra a un nivel relativamente alto. La sección sur desde el canal de Trent y Mersey hasta el pie de las esclusas de Bosley está a 400 pies (122 m) por encima de la referencia de artillería (AOD) y las esclusas elevan el nivel en 118 pies (36 m) de modo que el nivel de la cima está en 518 pies (158 m) AOD. [2] [3] Esto requirió que se construyera un embalse a un nivel alto, donde pocos de los arroyos eran lo suficientemente grandes para mantener su nivel. La fuente de agua obvia era el río Dane , que el canal cruza al pie del vuelo Bosley, pero que ya abastecía al canal Caldon y por lo tanto no se podía utilizar. En cambio, se construyó una red de casi 5 millas (8,0 km) de alimentadores en las colinas, que extraían agua de los arroyos en trece ubicaciones. Uno alimentaba el embalse de Turks Head o Sutton, mucho más pequeño, dos alimentaban directamente al canal y el resto abastecía al embalse Bosley. En cada punto de extracción, se colocó una placa de medición para garantizar que la corriente debajo todavía recibiera algo de agua, y el tamaño de las placas de medición de hierro fundido se especificaba en la Ley del Parlamento original. [4]
La empresa del canal anunció las licitaciones para construir los embalses en agosto de 1827, con fecha de cierre el 3 de septiembre. El contrato incluía la construcción de una gran presa de piedra en el extremo sur del sitio del embalse y los diversos alimentadores que recolectarían el agua y la llevarían al canal. Cuando se terminó, el embalse cubría 86 acres (35 ha) y contenía 410 millones de galones imperiales (1900 Ml). Esto se complementó con los 92 millones de galones imperiales (420 Ml) almacenados en Sutton Reservoir después de que se completó en 1838. Con un tráfico en el canal menor al esperado, se vendió el excedente, y Manchester Corporation compró 200 millones de galones imperiales (910 Ml) entre 1844 y 1846, para rellenar el embalse de Gorton. Se obtuvo una Ley del Parlamento en 1847, que autorizó el gasto de £ 90,000 en mejoras al embalse, pero el trabajo no prosiguió, ya que Manchester comenzó a obtener su agua del Distrito de los Lagos poco después. [5]
El embalse se construyó en el valle de Bosley Brook y se tuvo que liberar agua de compensación a través de la presa para mantener un flujo en el arroyo. El flujo de salida alimenta tanto el arroyo como el alimentador de 2 millas (3,2 km) que se extiende hasta la esclusa superior. La propiedad del embalse, junto con el canal, pasó a Sheffield, Ashton-under-Lyne y Manchester Railway Company en 1846, y luego a una serie de otras compañías ferroviarias a medida que se producían las fusiones, antes de pasar a ser responsabilidad de la Comisión de Transporte Británica. en 1948, cuando se nacionalizaron los ferrocarriles. Pasó a British Waterways en 1962. [5]
La capacidad del depósito en 1959 era de 367 millones de galones imperiales (1,670 Ml), pero después de una inspección de seguridad, el nivel del agua se redujo en 7 pies (2,1 m) reduciendo la capacidad a 212 millones de galones imperiales (960 Ml). Con el crecimiento del tráfico recreativo en el canal y el desuso de los estanques laterales ahorradores de agua en las esclusas, esta capacidad estaba resultando inadecuada en 1984, y se inició un programa de levantamiento de la presa para evitar desbordes y erosión por acción de las olas. Cuando se completó un nuevo rebosadero de concreto en 1987, permitió que el nivel se elevara nuevamente en 5.5 pies (1.7 m), aumentando la capacidad a 321 millones de galones imperiales (1.460 Ml). Entre 1920 y 1960, la isla en el embalse fue propiedad de Yates Brothers Wine Lodges, al igual que los derechos deportivos. Con los cambios en el nivel del agua, la isla dejó de serlo y, en 1988, el club de pesca construyó una calzada hacia ella, asegurando que no volvería a convertirse en una isla. [5] Los veranos secos de principios de la década de 1990 dieron lugar a que British Waterways llevara a cabo una extensa remodelación de los alimentadores que abastecen al embalse. [4]
El embalse fue inspeccionado en 2001 por un equipo hidrográfico que trabaja para British Waterways, como parte de un proyecto de tres años para medir la capacidad de todos sus embalses. El equipo produjo un mapa digital de la superficie del lago, que luego se dividió en cuadrados de 30 m (98 pies) y se usó para guiar un bote de reconocimiento, que pasó dos días tomando sondeos de profundidad con un sonar de haces múltiples . Los datos recopilados se utilizaron luego para construir detalles precisos de la superficie inferior del depósito y para crear un cuadro de capacidad de profundidad. De esto parecería que la capacidad del embalse continúa disminuyendo, como resultado de la sedimentación . Se encontró que era de 331 millones de galones imperiales (1.505 Ml), alrededor del 75 por ciento del volumen calculado en el momento de la construcción. Estos hallazgos plantean a British Waterways la difícil decisión de si el embalse debe dragarse o no. [6]
Localización
El canal es propiedad y está mantenido por Canal and River Trust , el sucesor de British Waterways y es popular entre los pescadores , observadores de aves y caminantes locales . La casa de la válvula, que controla la descarga de agua de la presa al canal y al arroyo Bosley, está construida con piedra de gres, con mampostería ciclópea y una entrada semicircular. Es la estructura original construida en 1831 y está catalogada como de grado II , [7] al igual que el puente con un arco de herradura elíptico que lleva la carretera a través de un arroyo en el extremo este de la presa. [8]
Ver también
Bibliografía
- Cumberlidge, Jane (2009). Vías navegables interiores de Gran Bretaña (8ª ed.) . Imray Laurie Norie y Wilson. ISBN 978-1-84623-010-3.
- Hadfield, Charles (1985). Los canales de West Midlands . David y Charles. ISBN 0-7153-8644-1.
- Nicholson (2006). Guía de las vías navegables de Nicholson (Vol. 5): Noroeste y los Peninos . Harper Collins. ISBN 0-00-721113-9.
- Oxenham; Tunnicliffe (1978). Un lago en las colinas . Fideicomiso de conservación de Cheshire. Archivado desde el original el 12 de julio de 2013 . Consultado el 7 de marzo de 2012 .
Referencias
- ^ Hadfield 1985 , p. 211
- ^ Nicholson , 2006 , págs. 135, 139
- ^ Cumberlidge 2009 , p. 181
- ^ a b "Embalses y alimentadores" . Sociedad del Canal de Macclesfield. Marzo de 2012.
- ^ a b c Oxenham y Turncliffe 1978
- ^ "Gestión de la sedimentación en un sistema de suministro de agua único" . Revista Water Power. 4 de julio de 2002. Archivado desde el original el 9 de febrero de 2013.
- ^ Inglaterra histórica . "Casa de válvulas en presa de embalse (1138905)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 7 de marzo de 2012 .
- ^ Inglaterra histórica . "Puente de carretera frente al extremo este de la presa del embalse (1138906)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 7 de marzo de 2012 .