El Repco Brabham BT26 fue un diseño de coche de carreras de Fórmula Uno . Un desarrollo del BT24 anterior , sus motores Repco no eran confiables, pero luego de un cambio a los motores Cosworth DFV, obtuvo dos victorias en el Gran Premio del Campeonato Mundial y terminó subcampeón en el Campeonato Mundial de Constructores de 1969 .
Diseñado por Ron Tauranac, el BT26 fue la encarnación final de su auto de F1 con estructura espacial, y uno de los últimos autos de F1 en competir con tal construcción: los próximos cambios en las reglas con respecto al almacenamiento de combustible prohibirían el chasis con estructura espacial. De hecho, Tauranac había combinado el bastidor espacial con paneles de aluminio tensionados para crear un semi-monocasco, lo que le permitió reducir el tamaño de la tubería del bastidor espacial y así aligerar el chasis.
La otra diferencia principal entre el BT24 y el BT26 era un motor Repco de la serie 860 más potente, pero también menos confiable; la temporada de 1968 estuvo plagada de una serie de retiros y Jochen Rindt se fue para unirse a Lotus . En 1969, los motores Repco fueron reemplazados por motores Cosworth DFV ; estas variantes se denominan BT26A .
En 1968, Rindt y Brabham lograron entre ellos solo dos finales. 1969 vio una mejora; el nuevo recluta Jacky Ickx obtuvo dos victorias y terminó subcampeón en el Campeonato del Mundo de Pilotos, y Brabham-Ford en la misma posición en el Campeonato de Constructores, con la asistencia de Piers Courage en un tercer auto inscrito por el equipo de carreras de Frank Williams .
Con el cambio de equipo de Brabham al nuevo BT33 en 1970, los BT26A hicieron campaña esporádicamente por entradas privadas, con Peter de Klerk registrando el mejor resultado, undécimo (y último) en el Gran Premio de Sudáfrica . En 1971 Jackie Pretorius lo retiró de su última carrera en el Gran Premio de Sudáfrica .
En eventos que no eran campeonatos, Brabham ganó el Trofeo Internacional BRDC de 1969 en Silverstone e Ickx ganó la Copa de Oro Internacional Oulton Park de 1969 . de Klerk y Pretorius ganaron tres de las carreras de Sudáfrica fuera del campeonato en 1970 y 1971.