| Categoría | Formula Uno | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Constructor | Brabham | ||||||||
| Diseñador (s) | Gordon Murray (Director técnico) David North (Diseñador jefe) | ||||||||
| Sucesor | BT49 | ||||||||
| Especificaciones técnicas [1] | |||||||||
| Chasis | Monocasco de aluminio | ||||||||
| Vía del eje | Delantero: 1.731 mm (68,1 pulgadas) Trasero: 1.625 mm (64,0 pulgadas) | ||||||||
| Distancia entre ejes | 2.743 mm (108,0 pulgadas) | ||||||||
| Motor | Alfa Romeo , 2991 cc (182,5 pulgadas cúbicas), V12 de 60 ° , NA , motor central , montado longitudinalmente | ||||||||
| Transmisión | Hewland / Alfa Romeo manual de 5/6 velocidades | ||||||||
| Combustible | Agip | ||||||||
| Historia de la competencia | |||||||||
| Participantes notables | Parmalat Racing Brabham | ||||||||
| Conductores notables | 5. Niki Lauda 6. Nelson Piquet  | ||||||||
| Debut | 1979 Gran Premio de Argentina | ||||||||
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| Campeonatos de constructores | 0 | ||||||||
| Campeonatos de pilotos | 0 | ||||||||
El Brabham BT48 era un coche de carreras de Fórmula Uno diseñado por Gordon Murray y pilotado por el equipo Brabham . El automóvil, propulsado por un motor Alfa Romeo de 12 cilindros , compitió en la temporada de Fórmula Uno de 1979 . El plan previsto era ejecutar el BT47, pero la FIA lo prohibió porque tenía una parte trasera de caja tipo Chaparral 2J con ventiladores gemelos de geometría variable en la parte trasera para maximizar el efecto del suelo, por lo que Murray diseñó el BT48 en su lugar.
Historia de las carreras
El BT48 hizo su debut en el Gran Premio de Argentina de 1979 con Niki Lauda al volante. Su compañero de equipo Nelson Piquet clasificó al Brabham BT46 de mayor edad en el puesto 20. Lauda clasificó al BT46 en el puesto 23, pero condujo el BT48 en la carrera cuando se retiró por una falla en el sistema de combustible. Piquet estuvo involucrado en un gran choque en la primera vuelta y resultó lesionado; no tomó el reinicio. [2] [3]
En Brasil , Brabham tenía otro BT48 listo para el favorito local Piquet. El austriaco se clasificó 12º y el brasileño 22º. Lauda se retiró con una caja de cambios rota y el brasileño se retiró en su carrera de casa tras chocar con Clay Regazzoni . [4] En el Gran Premio de Sudáfrica , Lauda se clasificó cuarto y Piquet 12º. El austriaco terminó sexto y el brasileño séptimo. [5] En el Gran Premio de Estados Unidos Oeste , Lauda se clasificó 11º y Piquet 12º. El austriaco se retiró cuando el McLaren de Patrick Tambay lo golpeó y el brasileño terminó octavo. [6]
En el Gran Premio de España, Lauda se clasificó sexto y Piquet séptimo. El austriaco se retiró con una fuga de agua y el brasileño se retiró con la inyección rota. [7] En Bélgica , Piquet se clasificó tercero y Lauda 13, pero ambos se retiraron por fallas en el motor. [8] El Gran Premio de Mónaco vio a Lauda clasificarse cuarto y Piquet 18º. El austriaco se retiró con un accidente y el brasileño se retiró con una falla en la transmisión. [9] En Francia , Piquet se clasificó cuarto y Lauda sexto. El brasileño se retiró con un accidente y el austriaco se retiró cuando hizo un trompo. [10] En el Gran Premio de Gran Bretaña, Piquet se clasificó tercero y Lauda quinto. El brasileño se retiró cuando hizo un trompo y el austriaco se retiró cuando fallaron sus frenos. [11] En Alemania , Piquet se clasificó cuarto y Lauda séptimo, pero ambos se retiraron por falla del motor. [12] El Gran Premio de Austria vio a Lauda clasificarse cuarto y Piquet séptimo, pero ambos se retiraron por falla del motor, decepcionando a los fanáticos austriacos en la carrera de casa de Lauda. [13]
En el Gran Premio de Holanda , Lauda se clasificó noveno y Piquet undécimo. El austriaco se retiró en la cuarta vuelta y el brasileño terminó cuarto. [14] En el Gran Premio de Italia , Piquet se clasificó octavo y Lauda noveno. El brasileño se retiró con un accidente y el austriaco terminó cuarto. [15] En el Gran Premio de Canadá , después de una segunda temporada marcada por los retiros y el ritmo deficiente, Lauda le informó a Brabham que deseaba retirarse de inmediato, ya que no tenía más deseos de "dar vueltas en círculos". Lauda, que mientras tanto había fundado Lauda Air , una aerolínea chárter, regresó a Austria para dirigir la empresa a tiempo completo. El BT48 fue reemplazado por el Brabham BT49 con unMotor Ford para las dos últimas carreras de 1979.
Aunque razonablemente rápido y competitivo, el BT48 era un automóvil muy poco confiable con un motor muy poco confiable, debido al hecho de que el motor Alfa V12 diseñado por Carlo Chiti era muy nuevo y tenía problemas iniciales predecibles. La falta de confiabilidad fue una especie de sello desafortunado de algunos de los autos Brabham F1 de Gordon Murray. Si bien ganó el Gran Premio de Dino Ferrari que no es campeonato en el circuito de Imola cerca de Bolonia, Lauda solo terminó 2 carreras en las que compitió antes de anunciar su retiro en Montreal; y Piquet terminó 4 carreras. Varios de estos retiros se debieron a fallas en el motor.
Resultados completos del Campeonato Mundial de Fórmula Uno
( tecla ) (Los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
| Año | Entrante | Motor | Conductores | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Puntos | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1979 | Parmalat Racing Brabham | Alfa Romeo V12 | ARG | SOSTÉN | RSA | USW | ESP | BEL | LUN | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | PUEDE | UTILIZAR | Octavo | 7 | |
| Niki Lauda | Retirado | Retirado | 6 | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | 4 | |||||||
| Nelson Piquet | Retirado | 7 | 8 | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | Retirado | 12 | Retirado | 4 | Retirado | ||||||||
Fuente: [16] | ||||||||||||||||||||
Resultados fuera del campeonato
( tecla ) (Los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
| Año | Entrante | Motor | Conductores | 1 | 2 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1979 | Parmalat Racing Brabham | Alfa Romeo V12 | República de China | ESTRUENDO | |
| Niki Lauda | 5 | 1 | |||
| Nelson Piquet | 2 |
Referencias
- ^ "ESTADÍSTICAS F1 • Brabham BT48" . Statsf1.com . Consultado el 10 de septiembre de 2010 .
- ^ Henry, Alan (febrero de 1979). "El Gran Premio de Argentina: Hito de Ligier" . Archivo de la revista Motor Sport . pag. 29 . Consultado el 28 de noviembre de 2015 .
- ^ "Resultados del Gran Premio, GP de Argentina 1979" . grandprix.com . Consultado el 3 de septiembre de 2015 .
- ^ "Resultados del Gran Premio, GP de Brasil 1979" . grandprix.com . Consultado el 3 de septiembre de 2015 .
- ^ "Resultados del Gran Premio, GP de Sudáfrica 1979" . grandprix.com . Consultado el 3 de septiembre de 2015 .
- ^ "Resultados del Gran Premio, GP de Estados Unidos Oeste de 1979" . grandprix.com . Consultado el 3 de septiembre de 2015 .
- ^ "Resultados del Gran Premio, GP de España de 1979" . grandprix.com . Consultado el 3 de septiembre de 2015 .
- ^ "Resultados del Gran Premio, GP de Bélgica 1979" . grandprix.com . Consultado el 3 de septiembre de 2015 .
- ^ "Resultados del Gran Premio, GP de Mónaco 1979" . grandprix.com . Consultado el 3 de septiembre de 2015 .
- ^ "Resultados del Gran Premio, GP de Francia 1979" . grandprix.com . Consultado el 3 de septiembre de 2015 .
- ^ "Resultados del Gran Premio, GP de Gran Bretaña de 1979" . grandprix.com . Consultado el 3 de septiembre de 2015 .
- ^ "Resultados del Gran Premio, GP de Alemania 1979" . grandprix.com . Consultado el 3 de septiembre de 2015 .
- ^ "Resultados del Gran Premio, GP de Austria 1979" . grandprix.com . Consultado el 3 de septiembre de 2015 .
- ^ "Resultados del Gran Premio, GP de Holanda 1979" . grandprix.com . Consultado el 3 de septiembre de 2015 .
- ^ "Resultados del Gran Premio, GP de Italia 1979" . grandprix.com . Consultado el 3 de septiembre de 2015 .
- ^ Pequeño, Steve (1994). El Guinness Complete Grand Prix Who's Who . Guinness. págs. 223 y 293. ISBN 0851127029.
