El camino de Braddock fue un militar carretera construida en 1755 en lo que entonces era la América británica y ahora es el Estados Unidos . Fue el primer camino mejorado para cruzar la barrera de las sucesivas crestas de los Apalaches . Fue construido por tropas de la milicia de Virginia y regulares británicos comandados por el general Edward Braddock de los Guardias de Coldstream , parte de una expedición para conquistar el país de Ohio de los franceses al comienzo de la guerra francesa e india , la parte norteamericana de los Siete. Guerra de los años. George Washington fue ayudante de campo del general Braddock (uno de sus favoritos) que acompañó a la expedición. La expedición le brindó su primera experiencia militar de campo junto con otros oficiales militares estadounidenses. Varios de estos hombres se beneficiarían de esta experiencia durante la Guerra de Independencia .
Construcción
En 1755, Braddock fue enviado a sacar a los franceses de Fort Duquesne (Pittsburgh). [1] Partiendo de Fort Cumberland , el general Braddock ordenó a 600 hombres, comandados por el mayor Chapman y John St. Clair, que cortaran una carretera militar sobre la montaña Haystack. El camino seguía un camino indio conocido como el camino de Nemacolin que había sido mejorado por George Washington y Christopher Gist para la Compañía de Ohio. La tarea de Compton era construir la carretera a Little Meadows, a unas 20 millas de distancia.
Después de un día de construcción de carreteras, los hombres del Mayor Chapman solo habían construido dos millas de carretera y habían destruido tres vagones que intentaban atravesar el terreno traicionero que se encontraba en la montaña. Braddock estaba a punto de enviar 300 hombres más a la tripulación de la carretera cuando el teniente Spendlowe del destacamento de la Armada le informó de una ruta más fácil a través de Narrows.
Braddock llevó a aproximadamente 1400 hombres, con vagones acompañantes, a lo largo de la ruta de Spendlow y se unió a la carretera de Chapman en Spendlow's Camp, en la actual LaVale, MD.
Braddock se enfrentó a la derrota al este de Fort Duquesne y fue herido de muerte. [1] Fue enterrado en medio del camino que construyó, y sus soldados marcharon sobre la tumba, con la esperanza de ocultar la ubicación de la tumba a los indios. La tumba fue encontrada años más tarde por trabajadores de la carretera y la tumba fue trasladada. El sitio ahora está marcado por un monumento de mármol erigido en 1913.
La Expedición Forbes , una expedición británica más exitosa montada contra Fort Duquesne en 1758, utilizó una ruta diferente a través de las montañas al oeste de Carlisle, Pensilvania, a lo largo de lo que se conoció como Forbes 'Road .
El camino de Cumberland también conocido como la carretera nacional y, más tarde, EE.UU. Ruta 40 , más o menos paralelas camino de Braddock entre Cumberland, Maryland , y Laurel Ridge cerca de Uniontown .
En agosto de 1908 y nuevamente durante junio y julio de 1909, John Kennedy Lacock , un profesor de Harvard originario de Amity, cerca de Washington, Pensilvania , pudo identificar el camino de la marcha de Braddock. Contrató a Ernest K. Weller para fotografiar la carretera. Las fotografías encargadas por Lacock sobreviven en forma de postales, que publicó en 1910, y su relato escrito se publicó en la Revista de Historia y Biografía de Pennsylvania en 1914. El camino que Lacock descubrió fue un camino construido por más de 30 años de colonos coloniales que siguieron a Braddock sendero.
Ver también
Referencias
Notas al pie
- ^ a b "La batalla de Monongahela" . Biblioteca digital mundial . 1755 . Consultado el 3 de agosto de 2013 .
Fuentes
- John Kennedy Lacock, " Braddock's Road ", Revista de Historia y Biografía de Pennsylvania , XXXVIII, 1 (1914), págs. 1-38.
- Will H. Lowdermilk, History of Cumberland , Clearfield Co., octubre de 1997, rústica, ISBN 0-8063-7983-9 . Texto completo en línea
- Steve Colby, General Braddock's Road Over Haystack Mountain, al oeste de Fort Cumberland ", ( https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=10151673387202667&id=226549977666 )
- Cassandra Vivian, The National Road en Pennsylvania , Arcadia Publishing, 2004, ISBN 0-7385-1166-8
- Norman L.Baker, Braddock's Road: Mapping the British Expedition from Alexandria to the Monongahela , The History Press, 2013, ISBN 162619114X .