Volquete de locomotora Branxholme
Branxholme volcado locomotora es una locomotora de vapor y el vagón ( vagón / vehículo ) dump localizados en la orilla oriental del río Oreti adyacente y justo al norte de Southland 's Rama Wairio Line en Nueva Zelanda . Las locomotoras y el material rodante se han abandonado aquí para proteger los ríos desde la década de 1920. En el tiempo transcurrido desde que se han recuperado numerosos elementos con fines de conservación.
Durante la historia de los ferrocarriles de Nueva Zelanda, todas las locomotoras y el material rodante han alcanzado o llegarán a un estado de obsolescencia. Cuando el costo de la chatarra cae por debajo de un nivel económico, se encuentran otros usos para locomotoras y material rodante. Algunos fueron arrojados a vertederos de locomotoras para ayudar a proteger el ferrocarril contra la erosión o el suelo blando.
La geología de Southland Plains se basa en la roca suelta que ha bajado de los Alpes del Sur durante muchos siglos. La roca suelta y el lodo circundante en el cruce del río Oreti en Branxholme proporcionaron una formación inestable para las líneas ferroviarias que iban al oeste de Invercargill hasta Ohai , Riverton y Tuatapere .
Inicialmente, se vertieron grandes cantidades de rocas y otros escombros en Branxholme para estabilizar la línea, sin embargo, esto no se mantuvo en su lugar, particularmente después de las fuertes lluvias y las inundaciones posteriores. En 1927, cuando la chatarra de acero era una propuesta antieconómica, los ferrocarriles de Nueva Zelanda comenzaron a descargar locomotoras de vapor obsoletas en Branxholme para detener la erosión.
Branxholme se encuentra a lo largo de la entonces rama Wairio (ahora rama industrial Ohai ) en el punto donde el ferrocarril cruza el río Oreti . Debido a que el río pasaba junto al ferrocarril en una curva en S antes de pasar por debajo del puente del ferrocarril, el terraplén del ferrocarril era propenso a la erosión causada por el flujo del Oreti. Los intentos iniciales de controlar esto utilizando grandes cantidades de rocas y otros escombros no tuvieron éxito, por lo que NZR decidió utilizar viejas locomotoras de vapor que se habían retirado como baluarte contra esta erosión.
En 1927, NZR envió los cascos de quince locomotoras desmontadas a Branxholme para controlar la erosión. Las locomotoras se colocaron en posición y luego una grúa de vapor las arrojó al río. El primero en ser arrojado al río fue el casco de P 133, que posteriormente se alojó en la orilla sobre el río y tuvo que ser inclinado aún más por la grúa para caer al río. Durante las operaciones de volcado, la caldera de P 60 se soltó de sus bastidores, ya que esta caldera había sido sacada de otra locomotora pero no asegurada en su lugar ya que la P 60 había sido retirada de servicio y debía ser desmontada antes del vertido. El vertido también aprovechó una debilidad clave en las locomotoras de la clase V , lo que provocó que sus bastidores se rompieran justo en la parte trasera de los cilindros.
