Bahia era el barco líder de una clase de cruceros de dos buques construidos para Brasil por la compañía británica Armstrong Whitworth . Los tripulantes se amotinaron en noviembre de 1910 a bordo de Bahia , Deodoro , Minas Geraes y São Paulo , comenzando la Revolta da Chibata ( Revuelta del Látigo ) decuatro días. La ciudad capital de Brasil, Río de Janeiro, fue rehén por la posibilidad de un bombardeo naval, lo que llevó al gobierno a ceder a las demandas rebeldes que incluían la abolición de la flagelación en la marina. Durante la Primera Guerra Mundial , Bahíay su gemelo Rio Grande do Sul fueron asignados a la Divisão Naval em Operações de Guerra (División Naval en Operaciones de Guerra), la principal contribución de la Armada de Brasil en ese conflicto. El escuadrón tenía su base en Sierra Leona y Dakar y escoltaba convoyes a través de un área que se cree que está fuertemente patrullada por submarinos.
Bahía en algún momento antes de su modernización a mediados de la década de 1920, como lo indican sus dos embudos [1] | |
Historia | |
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Brasil | |
Nombre: | Bahía |
Homónimo: | Estado de bahia |
Constructor: | Armstrong Whitworth [1] [2] |
Número de astillero: | 809 [2] |
Acostado: | 19 de agosto de 1907 [1] [2] |
Lanzado: | 20 de enero de 1909 [2] |
Patrocinado por: | Madame Altino Correia |
Oficial: | 21 de mayo de 1910 [3] |
Destino: | Hundido por una explosión, 4 de julio de 1945 [3] [4] |
Características generales (construido) | |
Clase y tipo: | Crucero clase Bahía |
Desplazamiento: | 3100 toneladas (3050 toneladas largas ; 3420 toneladas cortas ) [1] [3] |
Largo: | |
Haz: | 11,89–11,91 m (39,0–39,1 pies) [3] |
Sequía: | |
Propulsión: |
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Velocidad: | |
Resistencia: | |
Complemento: | 320 [5] a 357 [3] |
Armamento: |
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Armadura: |
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Bahía fue ampliamente modernizada a mediados de la década de 1920. Recibió tres nuevos motores de turbina Brown-Curtis y seis nuevas calderas Thornycroft , y pasó de la combustión de carbón a petróleo. El reacondicionamiento resultó en un cambio estético sorprendente, con el tubo de escape dividido en tres embudos en lugar de dos. El armamento también se modificó, agregando tres cañones Madsen de 20 mm (0,79 pulgadas) , una ametralladora Hotchkiss de 7 mm (0,28 pulgadas) y cuatro tubos de torpedos de 533 mm (21,0 pulgadas). En la década de 1930, sirvió en las fuerzas gubernamentales durante múltiples revoluciones.
En la Segunda Guerra Mundial , Bahía fue nuevamente utilizada como escolta de convoyes, navegando más de 100,000 millas náuticas (190,000 km; 120,000 millas) en el lapso de aproximadamente un año. El 4 de julio de 1945, actuaba como guardia de avión para aviones de transporte que volaban desde el Atlántico al Pacífico como escenarios de guerra. Los artilleros de Bahía disparaban contra una cometa para practicar antiaérea cuando una apuntó demasiado bajo y alcanzó cargas de profundidad almacenadas cerca de la popa del barco, lo que provocó una explosión masiva que incapacitó al barco y lo hundió en cuestión de minutos. Solo unos pocos miembros de la tripulación sobrevivieron a la explosión, y menos aún estaban vivos cuando se descubrieron sus balsas días después.
Construcción y puesta en servicio
Bahía fue parte de un gran programa de construcción naval de 1904 por parte de Brasil. [6] [7] También se planearon como parte de esto los dos acorazados clase Minas Geraes , diez destructores clase Pará , tres submarinos y un submarino auxiliar . [7] [8] Con un diseño que tomaron mucho de los británicos Aventura -class cruceros exploradores, [1] Bahia ' s quilla fue colocada el 19 de agosto de 1907 en Armstrong Whitworth Elswick, Newcastle upon Tyne patio. [1] [2] La construcción tomó aproximadamente un año y medio, y fue lanzada el 20 de enero de 1909 con Madame Altino Correia como patrocinadora en nombre de Madame Dr. Araugo Pinho. [9] [2] [6] [A] El proceso de acondicionamiento pospuso su fecha de finalización al 2 de marzo de 1910, [2] después de lo cual navegó a Brasil, llegando a Recife el 6 de mayo. [3] El nuevo crucero, el tercer barco de la Armada brasileña en honrar al estado de Bahía [3] [6], fue comisionado en la Armada poco después, el 21 de mayo de 1910. [3] Como clase, Bahía y Río Grande do Sul eran los cruceros más rápidos del mundo cuando fueron comisionados, [1] y los primeros en la Armada de Brasil en utilizar turbinas de vapor para propulsión. [3]
Motín
La economía de Brasil estaba sufriendo una severa recesión al mismo tiempo que se encargó a Bahía . [12] Estas dificultades económicas, el racismo prevaleciente en todas las ramas de las fuerzas armadas brasileñas y la severa disciplina impuesta a todos los barcos de la Armada, dieron lugar a un motín conocido como Revolta da Chibata ( Revuelta del Látigo ) entre los marineros de los más poderosos. buques. [12] [13]
Descontentos con el trato violento que estaban recibiendo, los marineros negros del acorazado Minas Geraes comenzaron a planear un levantamiento a principios de 1910, eligiendo a João Cândido Felisberto, un experimentado marinero conocido más tarde como el "Almirante Negro", como su líder. [12] A mediados de noviembre, un marinero fue condenado a ser azotado delante de sus compañeros marineros, a pesar de que la práctica había sido prohibida por ley. [12] [13] El castigo se administró y continuó incluso después de que el marinero se desmayó, [12] enfureciendo a los incipientes amotinados. Aunque no estaban preparados y no pudieron rebelarse inmediatamente, aceleraron sus preparativos y se rebelaron el 21 de noviembre, antes de lo planeado originalmente. [13] Mataron a varios oficiales y al capitán de Minas Geraes , mientras que otros oficiales fueron expulsados del barco. [13] La revuelta se expandió rápidamente al acorazado São Paulo , el anciano barco de defensa costera Deodoro y Bahía . [13] Mientras se unía a la revuelta, la tripulación del crucero explorador asesinó a uno de sus oficiales. [6] Durante este tiempo, la disciplina en los barcos rebeldes no se relajó; Se realizaron simulacros diarios y Felisberto ordenó que se tiraran por la borda todo el licor. [13]
Las tripulaciones de los torpederos permanecieron leales al gobierno, [13] y las tropas del ejército se trasladaron al palacio presidencial y la costa, pero ninguno de los grupos pudo detener a los amotinados. [12] El hecho de que muchos de los que tripulaban las defensas portuarias de Río de Janeiro simpatizaban con la causa de los amotinados, [13] junto con la posibilidad de que la capital fuera bombardeada por los barcos amotinados, obligó al Congreso Nacional de Brasil a ceder ante la demandas de los rebeldes. [12] Estos incluyeron la abolición de la flagelación, la mejora de las condiciones de vida y la concesión de amnistía a todos los amotinados. [12] [13] El gobierno también emitió indultos oficiales y una declaración de pesar; su sumisión resultó en el final de la rebelión el 26 de noviembre, cuando el control de los cuatro barcos fue devuelto a la marina. [12]
Primera Guerra Mundial
En los primeros años de la Primera Guerra Mundial, la Armada de Brasil fue enviada a patrullar el Atlántico Sur con unidades navales francesas, británicas y estadounidenses, aunque se suponía que sus barcos no debían enfrentar ninguna amenaza fuera de las aguas territoriales ya que Brasil no estaba en guerra con los Poderes Centrales . [14] El país también trató de asegurarse de que permaneciera totalmente neutral; Bahía y Rio Grande do Sul fueron enviados a Santos en agosto de 1914 para hacer cumplir las leyes de neutralidad cuando se informó que el asaltante alemán Bremen estaba al acecho en ese puerto para barcos mercantes británicos y estadounidenses. [15] [B] Brasil se unió a la Entente y declaró la guerra a las Potencias Centrales el 26 de octubre de 1917. [3] [14]
El 21 de diciembre de 1917, la Armada de Brasil, a instancias de los británicos, formó una pequeña fuerza naval con la intención de enviarla al otro lado del Atlántico. [16] El 30 de enero de 1918, Bahía se convirtió en el buque insignia de la recién organizada Divisão Naval em Operações de Guerra (División Naval en Operaciones de Guerra, abreviada como DNOG), bajo el mando del Contralmirante Pedro Max Fernando Frontin . [3] [6] Los otros barcos asignados al escuadrón fueron el hermano de Bahía Rio Grande do Sul , los destructores de la clase Pará Piauí , Paraíba , Rio Grande do Norte y Santa Catarina , el tender Belmonte y el remolcador Laurindo Pita . [3] [6] [7] [16]
El DNOG zarpó hacia la colonia británica de Sierra Leona el 31 de julio. Dado que otros países aliados ayudaron con la logística, Brasil proporcionó poco, aparte de los propios barcos y los hombres que los tripulaban. [16] A pesar de la amenaza de un ataque de submarinos , se vieron obligados a detenerse varias veces para que Belmonte pudiera transferir necesidades como carbón y agua a los otros barcos. [16] Llegaron sanos y salvos a Freetown el 9 de agosto y permanecieron en el puerto hasta el 23 de agosto, cuando partieron hacia Dakar . [16] Mientras estaban en esta sección del viaje, Bahía , Rio Grande do Sul , Rio Grande do Norte , Belmonte y Laurindo Pita vieron un torpedo aparente que se dirigía a Belmonte , pero falló. Rio Grande do Norte luego disparó varios tiros y cargó en profundidad lo que la fuerza creía que era un submarino. [3] [17] Si bien la historia oficial brasileña del barco afirma definitivamente haber hundido un submarino, [3] el autor Robert Scheina señala que esta acción nunca fue confirmada, [17] y trabajos publicados sobre pérdidas de submarinos en la guerra. No estoy de acuerdo. [18]
Después de llegar a Dakar el 26 de agosto, el DNOG se encargó de patrullar un triángulo con esquinas en Dakar, Cabo Verde y Gibraltar ; los aliados creían que esta zona estaba plagada de submarinos esperando que pasaran los convoyes. [17] Como tal, la misión de la unidad brasileña era patrullar en busca de minas colocadas por submarinos mineros alemanes y asegurarse de que los convoyes que pasaran estuvieran a salvo. [17] Las complicaciones surgieron cuando tanto Bahía como Rio Grande do Sul tuvieron problemas con sus condensadores , un asunto que se vio agravado por el clima cálido y tropical en el que prestaban servicio los barcos. [17]
A principios de septiembre, el escuadrón fue golpeado por la pandemia de gripe española . [17] El contagio comenzó a bordo de Bahía , se extendió a los otros barcos de la escuadra y permaneció presente durante siete semanas. [17] En un momento, el 95% de algunas de las tripulaciones de los barcos estaban infectadas; 103 murieron en el extranjero y 250 en Brasil después de regresar allí. [17] El 3 de noviembre, Bahía , tres de los cuatro destructores y el remolcador fueron enviados a Gibraltar para operaciones en el Mar Mediterráneo. [17] Llegaron el 9 o 10 de noviembre de [6] [17] [19] [C] escoltado por el destructor estadounidense a Israel , [6] [19] pero la lucha cesó el día 11 cuando el armisticio con Alemania se firmó . [17] En algún momento a principios de 1919, Bahía , acompañado por cuatro destructores, viajó a Portsmouth , Inglaterra; luego cruzaron el Canal de la Mancha hasta Cherburgo y llegaron allí el 15 de febrero. [20] El comandante del escuadrón, almirante Pedro Max Fernando Frontin , se reunió con el Prefecto Marítimo antes del inicio de los "eventos sociales"; estos duraron hasta el 23 de febrero, cuando los barcos se trasladaron a Toulon y Frontin viajó por tierra a París. [20] El DNOG se disolvió el 25 de agosto de 1919. [3]
Años de modernización y entreguerras
En 1925–26, [1] [6] [D] Bahía experimentó una modernización significativa. [3] Las cinco turbinas originales fueron reemplazadas por tres turbinas Brown-Curtis , mientras que las diez calderas originales fueron reemplazadas por seis calderas de aceite Thornycroft , que requirieron la adición de un tercer embudo. Los antiguos búnkeres de carbón, junto con parte del espacio liberado por la disminución de las calderas, se convirtieron para contener 588.120 litros (155.360 galones estadounidenses) de petróleo. [3] Estas modificaciones resultaron en Bahia ' la velocidad máxima s subiendo a 28 nudos (52 km / h). [1] Se reemplazaron todos los barcos a bordo, y se agregaron tres cañones Madsen de 20 mm (0,79 pulgadas) , una ametralladora Hotchkiss de 7 mm (0,28 pulgadas) y cuatro tubos de torpedos de 533 mm (21,0 pulgadas) para darle al barco una defensa contra los aviones y más potencia contra los barcos de superficie, respectivamente. [3] Aún así, en 1930 The New York Times calificó a Bahía y los otros buques de guerra de la marina de Brasil como "obsoletos" y señaló que casi todos eran "más antiguos que las edades consideradas efectivas por las potencias signatarias de los Tratados Navales de Washington y Londres ". [23]
El 28 de junio de 1926, el Ludington Daily News informó que Bahía haría una visita a Filadelfia , aceptando una invitación del gobierno de los Estados Unidos para participar en las celebraciones del sesquicentenario . [22] [E] A mediados de 1930, Bahía y Rio Grande do Sul —bajo el mando de Heráclito Belford Gomes— acompañaron al presidente electo de Brasil, Júlio Prestes, a Estados Unidos. [24] Viajando a bordo del transatlántico Almirante Jacequay de Brazilian-Lloyd , Prestes regresaba a la visita del entonces presidente electo estadounidense Herbert Hoover a Brasil en diciembre de 1928. [24] [25] Los cruceros USS Trenton y Marblehead se reunieron con los tres barcos a unas 100 millas (160 km) de Sandy Hook y honraron a Prestes con un saludo de 21 cañones . [26] [27] Después de pasar cinco horas en el Canal de Ambrose debido a la niebla, Prestes viajó en una lancha a un muelle, durante el cual Bahia rindió un saludo de 21 cañones y Fort Jay ofreció dos. [27] Después de llegar a tierra, viajó a Ayuntamiento antes de acelerar a Washington, DC [27] Se quedó en los Estados Unidos durante ocho días antes de partir hacia Francia en la White Star Line 's Olímpico . [28] Bahía y Rio Grande do Sul estaban amarrados en el Brooklyn Navy Yard para la visita. [27]
Durante la Revolución Brasileña de 1930 , Bahía sirvió con Rio Grande do Sul —hasta que ese barco desertó— y cinco o seis destructores frente a las costas de Santa Catarina ; una vez más fueron comandados por Belford Gomes. [3] [29] [F] Dos años después, cuando el estado de São Paulo se rebeló en la Revolución Constitucionalista , Bahía —bajo el mando del Capitán de Fragata Lucas Alexandre Boiteux— y otras embarcaciones bloquearon el puerto de Santos controlado por los rebeldes . [3] [6] Bahía estuvo en reparación desde 1934 hasta 1935. [6] En noviembre de 1935, Bahía y Rio Grande do Sul navegaron a Natal , la capital de Rio Grande do Norte , para prestar apoyo contra otra rebelión. [31] [32] Como parte de su misión, se les ordenó hundir el vapor Santos a la vista, ya que varios líderes fugitivos de la revolución estaban a bordo. [33]
Del 17 al 22 de mayo de 1935, [34] [35] Bahía y Rio Grande do Sul —unidos en un punto desconocido por los acorazados argentinos Rivadavia y Moreno , los cruceros pesados Almirante Brown y Veinticinco de Mayo , y cinco destructores [35] - Escoltó a São Paulo , con el presidente brasileño Getúlio Vargas embarcado , por el Río de la Plata ( Río de la Plata ) hasta Buenos Aires , la capital de Argentina. [6] [34] [35] [36] Vargas regresaba a las visitas de los presidentes de Argentina y Uruguay, Agustín Pedro Justo y Gabriel Terra . [6] [34] Vargas y Justo planeaban estar presentes en la sesión inaugural de la Conferencia Comercial Panamericana el 26 de mayo, [34] y abrir una conferencia de paz sobre la Guerra del Chaco , [34] [36] antes de que São Paulo transmitiera a Vargas a Montevideo , Uruguay para reuniones con Terra. [36]
El 2 de marzo de 1936, Bahía escoltó a Veinticinco de Mayo , que había embarcado al contralmirante Eleazar Videla , ministro de Marina de Argentina , y Almirante Brown en la última parte de su viaje a Río de Janeiro . [37]
Segunda Guerra Mundial
Después de la entrada de Brasil en la Segunda Guerra Mundial el 21 de agosto de 1942, que entró en vigor el 31 de agosto, [38] Bahía se utilizó ampliamente durante la campaña atlántica para escoltas y patrullas; las fuentes entran en conflicto en cuanto al número real, ya sea 67 y 15 [3] o 62 y 11. [21] En total, viajó 101,971 nmi (188,850 km; 117,346 mi) en 358 días, y jugó un papel en el pastoreo de más de 700 comerciantes buques. [3] Ella y Rio Grande do Sul fueron etiquetados por la revista Proceedings del Instituto Naval de los Estados Unidos como "destructores de gran tamaño" que eran "relativamente lentos". [39]
Bahía fue modernizada nuevamente dos veces durante la guerra, tanto en 1942 como en 1944; estas modernizaciones no fueron tan extensas como las de la década de 1920. Dos de sus cañones de 47 mm (1,9 pulgadas) fueron reemplazados por cañones L / 23 AA de 76 mm (3,0 pulgadas), sus cañones Madsen fueron reemplazados por siete cañones Oerlikon de 20 mm en monturas individuales, y se instaló un director para estos cañones. [3] Se agregaron dos pistas de carga de profundidad, se agregaron telémetros mejorados a los cañones de 120 mm (4,7 pulgadas) y se instalaron sonar y radar, además de otras modificaciones menores. [3] [G] El historial oficial del buque de la Armada de Brasil informa sobre estas modificaciones, pero no especifica cuáles se llevaron a cabo en qué año. [3]
El 3 de junio de 1943, mientras Bahía escoltaba al convoy BT 12, localizó una mina submarina y la destruyó con uno de sus cañones Madsen de 20 mm (0,79 pulgadas). [3] El 10 de julio, mientras que a 26 ° 15 ′ S 43 ° 35 ′ O / 26.250 ° S 43.583 ° W / -26,250; -43.583, Bahía recibió un contacto de sonar y cargó en profundidad lo que la historia oficial del barco de la Armada de Brasil informa que podría haber sido el submarino alemán U-199 , que fue hundido más tarde ese mes en la misma área (frente a Río de Janeiro) por estadounidenses y brasileños. aeronave. [3] [40] En noviembre de 1944, Bahía se unió al crucero ligero estadounidense Omaha y la escolta del destructor Gustafson para escoltar al buque de tropas General MC Meigs , que transportaba el cuarto transporte de las tropas de la Fuerza Expedicionaria Brasileña que se dirigía a Italia . [3]
Pérdida
Los buques de guerra aliados fueron asignados a patrullar en el Atlántico como barcos de rescate al final de las hostilidades en el teatro europeo, estacionados cerca de rutas frecuentadas por aviones de transporte militar que transportaban personal desde Europa hasta la guerra en curso en el Pacífico. [6] [41] Bahia era uno de esos barcos, [41] estacionado al noreste de Brasil alrededor 0 ° N 30 ° W / 0 ° N 30 ° W / 0; -30cerca del archipiélago de San Pedro y San Pablo el 4 de julio de 1945. [3] [4] [6] Los tripulantes realizaban prácticas de tiro antiaéreo, disparando los cañones de 20 mm del barco a una cometa que estaba siendo remolcada detrás del barco. Uno de ellos lo derribó, pero también golpeó accidentalmente las cargas de profundidad en la popa; el barco carecía de rieles de guía que normalmente evitarían que los cañones apuntasen al barco. [4] [6] La explosión resultante eliminó toda la energía de la nave y la hundió en unos tres minutos. [1] [4] [42]
Los sobrevivientes de la explosión soportaron cuatro o cinco días sin comida, altas temperaturas y exposición total al sol en sus balsas improvisadas. [42] [43] El New York Times informó que algunos se volvieron locos por estas condiciones y simplemente saltaron al agua, donde fueron devorados por tiburones. [43] A partir de este momento, las fuentes varían mucho. Según un artículo de la revista Time , la pérdida de Bahía no se descubrió hasta el 8 de julio, cuando el carguero Balfe recogió a 22 supervivientes . [42] [44] [H] historiador naval Robert Scheina sostiene que el desastre se revela cuando Rio Grande do Sul llegó a la estación cuatro días después del hundimiento de tomar Bahia 's lugar y no podía encontrarla. [4]
Las fuentes también discrepan sobre el número rescatado y el número final de muertos. La historia oficial del barco da 36 rescatados y 336 muertos, [3] y los Navios de Guerra Brasileiros dan 36 y 339. [6] [I] Los artículos periodísticos contemporáneos también publicaron números variables; The Evening Independent declaró que el barco transportaba a 383 hombres, aunque no dio más información. [45] El New York Times dio cifras de 28 salvados y 347 perdidos, [43] mientras que el St. Petersburg Times dio 32 y 395. [46] Las fuentes están de acuerdo en que cuatro técnicos de sonido estadounidenses murieron. [3] [6] [47]
Los tripulantes rescatados creían que habían golpeado una mina que detonó uno de los cargadores del barco. [42] El vicealmirante Jorge Dodsworth Martins, jefe de inteligencia naval de Brasil, pensó que Bahía podría haber sido minada o torpedeada por el U-530 , [43] [48] que se rindió en extrañas circunstancias en Mar del Plata , Argentina el 10 de julio ( unos dos meses después de la rendición de Alemania), pero el Ministerio Naval argentino declaró que habría sido imposible para el submarino viajar desde el lugar del hundimiento hasta Mar del Plata en seis días (4-10 de julio). [48] El [J] U-977 también se dirigía a Argentina en busca de asilo, y también fue acusado de hundir Bahía , pero las investigaciones militares de las armadas estadounidense y brasileña concluyeron que el crucero había sido hundido debido al accidente de artillería. [50] [47] [51]
Ver también
- USS Indianapolis (CA-35) , un crucero pesado de Estados Unidos, también hundido en julio de 1945, cuyos sobrevivientes soportado circunstancias similares a Bahia ' s.
Notas
- ↑ Existe cierta confusión académica sobre cuándose lanzaron Bahía y Rio Grande do Sul . El Ship Index Miramar información -utilizando de registros-y los constructores contemporáneos Navios de Guerra Brasileiros registro Bahía ' fecha de puesta en marcha s 20 de enero de 1909, y su gemelo, Rio Grande do Sul ' s el 20 de abril de 1909. [2] [6 ] [10] Bahía ' fecha de s está respaldada por un informe de noticias contemporánea del Yorkshire post Intelligencer y Leeds . [11] All the World's Fighting Ships 1906-1921 de Conway invierte erróneamente estas fechas, dando el 20 de enero para Rio Grande do Sul y el 20 de abril para Bahía . [1] cuestiones para mayor confusión, la historia oficial de la Marina de Brasil da 19 de abril por Rio Grande do Sul ' quilla s colocación. [3]
- ^ The New York Times ' artículo se refiere a Bremen , pero ese barco estaba en el mar Báltico en el momento. El único crucero alemán en esa zona en agosto de 1914 fue Dresde . La identificación errónea probablemente se debió a la niebla de la guerra .
- ^ Las fuentes dan diferentes fechas; el de Guerra Brasileiros Navios y Israel ' s Diccionario de naves que luchan navales americanas dar entrada 9 de noviembre, mientras que Scheina da 10 de noviembre. [6] [17] [19]
- ↑ La historia oficial del barco da un rango de 1924-1927, [3] mientras que Scheina en Conway , Navios de Guerra Brasileiros y Whitley dan 1925-1926. [1] [6] [21] Se puede encontrar evidencia adicional de colaboración para la última fecha en unartículo del Ludington Daily News de junio de 1926que informó que Bahía iba a visitar los Estados Unidos, lo que implica que el barco había sido puesto nuevamente en servicio. [22]
- ^ Parece que no ha habido un artículo de seguimiento sobre lo que ocurrió después de lallegada de Bahía .
- ↑ Rio Grande do Sul desertó en fecha desconocida, [29] y esposible que Bahía también lo haya hecho; el 6 de octubre, un general rebelde afirmó que ambos barcos habían desertado. [30]
- ^ Con respecto a la instalación del sonar, no está claro si se instaló por primera vez en 1942 (y se usó en la carga de profundidad del 10 de julio) o si un sonar más moderno reemplazó a una versión anticuada en 1942 o 1944.
- ^ La revista también informa que se rescató a más supervivientes en los próximos días, pero no da una cifra definitiva. Los Navios de Guerra Brasileiros , sin embargo, afirman que un total de 36 sobrevivientes fueron rescatados por Balfe el día 8. [6] [42]
- ^ Estas cifras contradicen otra información presente en el artículo. Navios dice primero que 339 murieron de un total de 372 miembros de la tripulación, lo que significa que 33 sobrevivieron, pero la oración posterior establece directamente que 36 sobrevivieron. [6]
- ↑ Hoy persisten los rumores de que el U-530 o el U-977 hundieron Bahía . [49]
Referencias
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Fuentes
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