El Breda Ba.33 fue un avión deportivo ligero italiano diseñado y construido por la empresa Breda . [1]
Ba.33 | |
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Ba.33 | |
Papel | Aviones deportivos ligeros |
Fabricante | Breda |
Diseñador | Ing Cesare Pallavicino [1] |
Primer vuelo | 1930 [1] |
Diseño y desarrollo
El Ing Cesare Pallavicino de la empresa Breda lideró el diseño y desarrollo del Ba.33. La primera versión, el Ba.33 Serie 1, era un monoplano de ala baja de dos asientos con refuerzos externos entre las alas y el fuselaje . Estaba propulsado por un motor en línea de cuatro cilindros refrigerado por aire de Havilland Gipsy III de 89 kilovatios (120 caballos de fuerza ) . [1] Más tarde, aparecieron dos versiones del Ba.33 Serie 2, una con el motor de Havilland Gipsy y otra con un motor Colombo. [2]
Breda también desarrolló una versión monoplaza del avión, el Ba.33S; que se diferencia del Ba.33 en ser un monoplaza y tener una cabina cerrada y un motor más potente, el motor Colombo S63 de 97 kW (130,08 CV) .
Historia operativa
Después de que el Ba.33 voló por primera vez en 1930, el avión y sus variantes demostraron ser una serie muy exitosa de aviones de turismo y carreras durante la década de 1930. [2] En 1931, un Ba.33 ganó la carrera Giro aereo d'Italia ("Tour aéreo de Italia"). [1]
Los Ba.33 fueron el equipamiento del equipo italiano para la Competición Internacional de Giras de 1932, con la que también participó Winifred Spooner . Ambrogio Colombo fue líder en el concurso después de las pruebas técnicas. Sin embargo, dos Bredas se estrellaron el 23 de agosto de 1932, debido a la construcción de un ala débil (un mecánico murió al rescatar), e Italia decidió retirar a todos los equipos italianos del concurso. [3]
Variantes
- Ba.33 Serie 1
- Versión original de dos asientos con motor de Havilland Gipsy III de 89 kilovatios (120 caballos de fuerza). [1]
- Ba.33 Serie 2
- Dos versiones, una ofrecida con un motor de Havilland Gipsy y otra con un motor Colombo S.63 de 130 hp (97 kW) .
- Ba.33S
- Versión mejorada de un solo asiento con cabina cerrada y motor Colombo S.63 de 140 hp (104 kW).
Operadores
- Mainichi Shimbun un periódico japonés. [1]
Especificaciones (Ba.33 Serie 1)
Datos de aeronaves civiles y militares italianas 1930-1945 [1]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 6,78 m (22 pies 3 pulgadas)
- Envergadura: 9,40 m (30 pies 10 pulgadas)
- Área del ala: 15,00 m 2 (161,5 pies cuadrados)
- Peso vacío: 429 kg (946 lb)
- Peso bruto: 828 kg (1826 lb)
- Planta motriz: × de Havilland Gipsy III 4-cyl. Motor de pistón en línea invertido refrigerado por aire, 89 kW (120 hp)
- Planta motriz: 1 × Colombo S.63 6-cyl. motor de pistón en línea refrigerado por aire, 100 kW (140 hp) (Serie 2 y Ba.33S)
Actuación
- Velocidad máxima: 230 km / h (143 mph, 124 nudos)
- Velocidad de crucero: 200 km / h (124 mph, 108 nudos)
- Velocidad de pérdida: 85 km / h (53 mph, 46 nudos)
- Alcance: 1.800 km (1.120 millas, 970 millas náuticas)
- Techo de servicio: 7.000 m (22.960 pies)
- Velocidad de ascenso: 4,44 m / s (874 pies / min)
- Tiempo de altitud: 13.120 pies (3.998,98 m) en 15 minutos
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Notas
- ↑ a b c d e f g h Thompson, Jonathan W. (1963). Aviones civiles y militares italianos 1930-1945 . Estados Unidos: Aero Publishers Inc. ISBN 0-8168-6500-0.
- ^ a b www.superaereo.com Breda Archivado el 10 de noviembre de 2007 en Wayback Machine.
- ^ Marian Krzyżan (en polaco), Międzynarodowe turnieje lotnicze 1929-1934 , Varsovia 1988, ISBN 83-206-0637-3 , p. 90-91
Referencias
- Thompson, Jonathan W. (1963). Aviones civiles y militares italianos 1930-1945 . Estados Unidos: Aero Publishers Inc. ISBN 0-8168-6500-0.
enlaces externos
- El "Breda 33" en vuelo , 19 de agosto de 1932
- www.airwar.ru Ba.33 (ruso)
- www.superaereo.com Breda