Modelo 1 de Breese-Dallas
| Modelo 1 | |
|---|---|
 | |
| Papel | Monoplano comercial |
| origen nacional | Estados Unidos |
| Fabricante | Compañía de aviones Breese-Dallas |
| Diseñador | WA Mankey , Jerry Vultee |
| Primer vuelo | Febrero 1933 |
| Estado | Se estrelló en México el 10 de enero de 1937 |
| Número construido | 1 |
El Breese-Dallas Model 1 o Breese Model X era un prototipo de avión monomotor que rápidamente cambió de manos a lo largo de la década de 1930. También fue conocido como Michigan Aircraft Company Model 1 y Lambert Model 1344 .
Diseño y desarrollo
Vance Breese se asoció con el vendedor de automóviles de Detroit, Charles Dallas, para producir un avión de carga moderno, transcontinental y de construcción totalmente metálica. El avión fue diseñado por Art Mankey con un trabajo de diseño a tiempo parcial de Jerry Vultee, quien luego desarrollaría un concepto un poco más grande llamado Vultee V-1 . [1]
El avión es un monoplano de ala baja , de un solo motor, completamente metálico, para seis pasajeros, con tren de aterrizaje convencional retráctil hidráulicamente . El fuselaje central es un tubo de acero soldado. La cabina utilizó un parabrisas inclinado hacia adelante dividido popular en aviones grandes de la época, con paneles de dosel deslizantes hacia atrás sobre los pilotos. Hay una gran entrada para pasajeros justo detrás del ala derecha. El avión se construyó alrededor de una plantilla de tubo de acero de ocho pulgadas que se quitó después del ensamblaje. El primer motor utilizado se obtuvo de un Boeing P-12E de Selfridge Field usando un NACAcubierta. Se ampliaron cuatro ventanas pequeñas para pasajeros para una mejor visibilidad. El motor se actualizó en 1936 a un Pratt & Whitney SRB-1535 de 800 hp (600 kW) con capacidad de combustible adicional, elevándolo a 400 gal EE.UU. (1.500 l; 330 imp gal). [2]
Historia operativa
La construcción del Modelo 1 comenzó en septiembre de 1932 y el primer vuelo fue realizado en febrero de 1933 por Vance Breese y Frederick Coe.
El 1 de mayo de 1933, el avión se vendió a una nueva compañía formada por Charles Dallas, y FA Culver llamó Michigan Aircraft Company. El modelo 1 pasó a llamarse Modelo 1 de Michigan Aircraft Company el 7 de junio. [3]
En 1934, el Modelo 1 se vendió a Select Motor Sales, propiedad de Dallas, y nuevamente en marzo a Charles Dallas para realizar pruebas, y una vez más a Lambert Aircraft Corporation, donde se registró como Lambert Model 1344 y se vendió de nuevo a Select Motor Sales. .
En 1935, el avión se vendió nuevamente a Vance Breese, quien propuso el avión como un bombardero para la película de Universal Studios Storm over the Andes, protagonizada por Jack Holt y Christy Cabanne . [4] Breese preparó el avión para la carrera del Trofeo Bendix pero no participó ese año.
La aeronave fue vendida a Jacqueline Cochran en octubre de 1936 para su uso en la Bendix Race de 1936, pero por orden de su esposo, se realizó un aterrizaje con el equipo superior. [5]
En 1937 Cochran venda la aeronave a Paul Mantz 's Unión de Servicios Aéreos en enero, y se re-registrado en México. El Modelo 1 se estrelló en las afueras de la Ciudad de México el 10 de enero de 1937 mientras era entregado a la Fuerza Aérea Republicana Española . El piloto fue posteriormente encarcelado por contrabando de aviones en violación de la Ley de Neutralidad de los Estados Unidos que impedía que las armas llegaran a las fuerzas gubernamentales que luchaban contra los fascistas durante la Guerra Civil Española . [6]
Especificaciones (modelo 1)
Datos de Skyways
Características generales
- Tripulación: 1
- Capacidad: 5
- Longitud: 28 pies 4 pulgadas (8,64 m)
- Envergadura: 40 pies (12 m)
- Peso bruto: 4,750 libras (2,155 kg)
- Capacidad de combustible: 110 galones estadounidenses (420 l; 92 imp gal)
- Planta motriz: 1 × motor radial Pratt & Whitney SD-1 Wasp refrigerado por aire , 500 hp (370 kW)
- Hélices: 2 palas
Rendimiento
- Velocidad máxima: 247 mph (398 km / h, 215 kn)
- Velocidad de crucero: 210 mph (340 km / h, 180 nudos)
- Velocidad de pérdida: 57 mph (92 km / h, 50 nudos)
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Heinkel He 70
- Junkers Ju 60
- Lockheed Modelo 9 Orion
- Manshū Hayabusa
- Northrop Delta
- Vultee V-1
Referencias
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Breese-Dallas Model 1 . |
Citas
- ^ Robert F. Pauley. Fabricantes de aviones de Michigan . pag. 79.
- ^ "Modelo 1 de Breese-Dallas". Skyways . Julio de 1998.
- ^ "Modelo 1 de Breese-Dallas". Skyways . Julio de 1998. p. 63.
- ^ "Modelo 1 de Breese-Dallas". Skyways : 65. Julio de 1998.
- ^ "Revista de la sociedad histórica de aviación americana, volúmenes 39-40". Citar la revista requiere
|journal=( ayuda ) [ se necesita una cita completa ] - ^ Hyatt, GW "Cloyd Peart Clevenger" . Aeródromo Delta Mike. Archivado desde el original el 24 de marzo de 2018 . Consultado el 3 de abril de 2021 .CS1 maint: URL no apta ( enlace )
Bibliografía
- 1930 aviones de pasajeros de los Estados Unidos
- Avión tractor monomotor
- Aviones de ala baja
- Aeronave que voló por primera vez en 1933
