El Bréguet Br 900 Louisette era un planeador de competición monoplaza de poca luz construido en Francia en la década de 1940. Estableció algunos récords de vuelo sin motor en Francia, pero no tuvo éxito a nivel internacional. Solo se construyeron seis aviones de producción.
A pesar de su larga historia de diseño y producción de aviones, Bréguet Aviation no había construido un planeador antes del 900. Después de la Segunda Guerra Mundial , se encontró con muchos artesanos que tenían habilidades para construir con madera, por lo que la aviación ligera y los aviones sin motor ofrecieron una oportunidad de mercado. George Ricard diseñó un monoplano en voladizo de ala media , de un solo asiento de madera que, aunque estaba destinado a la competencia, tenía una luz comparativamente corta de 14,35 m (47 pies 1 pulgada). [1]
Las alas del Bréguet 900 eran cónicas rectas, con puntas cuadradas con pequeñas vallas en las puntas . Tenían diedro marcado . Delante del larguero de una sola caja [2], el ala estaba cubierta de madera contrachapada , con tela en la popa. Los alerones estrechos ocupaban las mitades exteriores del borde de fuga del ala , con flaps de la misma cuerda en el interior. Desde el segundo prototipo en adelante, el Bréguet 900 tenía spoilers aproximadamente a la mitad de la cuerda, justo dentro de los alerones. En los primeros aviones, estos eran del tipo DFS , pero luego fueron reemplazados por Frenos de acción de regla paralela Schempp-Hirth . [1]
El fuselaje del Bréguet 900 estaba cubierto de madera contrachapada y de sección transversal ovalada, casi circular detrás del ala y profundizándose notablemente para acomodar la cabina. La aleta y el timón también estaban cubiertos de capas y tenían superficies de control cubiertas de tela. El timón equilibrado de bocina era ancho y llegaba entre los elevadores hasta la parte inferior del fuselaje. Algunos aviones de producción tenían superficies verticales más altas que las de los 900 anteriores. Las superficies horizontales cónicas rectas se pliegan hacia arriba para facilitar el transporte. Los primeros modelos usaban un dosel angular de varias piezas , luego reemplazado por un plexiglás liso de una sola pieza .una. La parte trasera del dosel se unió continuamente a la línea superior del fuselaje. El Bréguet 900 aterrizó sobre un tren de aterrizaje fijo de una sola rueda con un patín protector de fresno delante. Inusualmente, la liberación del remolque involucró dos ganchos, uno a cada lado del fuselaje, justo debajo del borde de ataque del ala . [1]
Poco después de su primer vuelo en marzo de 1949, el segundo prototipo, equipado con frenos de aire y flaps DFS y pilotado por Paul Lepanse, estableció un nuevo récord francés de distancia de 470 km (292 millas). Más tarde, Roger Biagi lo rompió en el segundo avión de producción (900S-2) con una distancia de 525 km (326 mi). 900S-4, pilotado por Robert Delhoume, estableció una velocidad récord en un triángulo de 100 km (62 millas). [1]
El 900 compitió en dos campeonatos mundiales de vuelo sin motor sin éxito: en 1950, el segundo prototipo se estrelló después de una falla en el freno de aire y en 1952, el 900S-5 se ubicó en el puesto 21 de 39, limitado por su corta duración. [1]