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Regio-S-Bahn Bremen
Logotipo Regio S Bahn Bremen.svg
Visión general
LugarCiudad Libre Hanseática de Bremen , Baja Sajonia
Tipo de tránsitoS-Bahn
Número de líneas4
Numero de estaciones46
Sitio webwww .nordwestbahn .de / de / regio-s-bahn
Operación
Comenzó a funcionar2010
Operador (es)NordWestBahn
Técnico
Longitud del sistema270 km (168 millas)
Ancho de vía1.435 mm ( 4 pies  8+1 ⁄ 2  in) (calibre estándar)
Mapa del sistema

Karte der Regio-S-Bahn Bremen-Niedersachsen.png

El Bremen S-Bahn (en alemán : Regio-S-Bahn Bremen / Niedersachsen ) es una red de S-Bahn en Alemania, que cubre la Región Metropolitana de Bremen / Oldenburg , desde Bremerhaven en el norte hasta Twistringen en el sur y Bad Zwischenahn y Oldenburg en el oeste. Ha estado en funcionamiento desde 2010. [1] Esta red unificó el transporte regional existente en Bremen , así como las ciudades circundantes, incluidas Bremerhaven , Delmenhorst , Twistringen , Nordenham ,Oldenburg y Verden an der Aller . La red se encuentra completamente dentro del área de Verkehrsverbund Bremen / Niedersachsen (VBN; Asociación de Transporte de Bremen / Baja Sajonia), cuya estructura de tarifas se aplica.

Líneas

LíneaRutaFrecuenciaNotasLargo
CimaFuera de pico
RS 1Bremen-Farge - Bremen-Vegesack30 '30 'La prueba se ejecuta en 2007; parte de RS 1 desde diciembre de 201110,4 kilometros
Bremen-Vegesack – Bremen Hbf15'30 'Inaugurado en diciembre de 201117,2 kilometros
Bremen Hbf– Verden30 '60 '35,7 kilometros
RS 2Bremerhaven-Lehe - Bremerhaven Hbf –Bremen Hbf– Twistringen60 '60 'Trenes adicionales en hora punta107,4 kilometros
RS 3Bremen Hbf– Oldenburg Hauptbahnhof - Bad Zwischenahn60 '60 '56 kilometros
RS 4Bremen Hbf– Nordenham60 '60 '71,3 kilometros

Línea RS 1

La línea RS 1 se creó a partir del servicio R1 anterior, que daba servicio a todas las estaciones entre Bremen-Vegesack y Verden . Esta línea forma la columna vertebral del sistema, ya que corre paralela al río Weser a través de toda la ciudad y el eje de asentamiento sureste en el distrito de Verden . La línea proporciona el único transporte ferroviario en el distrito de Bremen-Nord y, a partir de 2011, debía ampliarse aún más tras la reapertura al tráfico de pasajeros en 2007 del ferrocarril Farge-Vegesack.

Actualmente, la línea R1 conecta Bremen-Vegesack y Bremen Hbf cada media hora y cada cuarto de hora durante las horas pico. La línea entre Vegesack y Farge tiene un servicio de media hora. El segmento entre Bremen Hbf y Verden se sirve cada hora y cada media hora en los períodos pico. Los trenes push-pull constan de cuatro a cinco vagones binivel ( vagones de dos pisos) sin control de clima y un vagón de control . Estos son impulsados ​​por locomotoras eléctricas DB Class 111 o DB Class 143 . Los coches binivel serán sustituidos por varias unidades en 2011 con financiación de la Ciudad Libre Hanseática de Bremen .

En el verano de 2011, el tramo de Farge a Vegesack debía ser electrificado. El nuevo horario que se introducirá en otoño de 2011 prevé que los trenes se dividan en Vegesack y continúen hasta Farge.

Historia

En la década de 1970, la ciudad hanseática libre estatal de Bremen planificó por primera vez sistemas regionales de trenes y subterráneos. El S-Bahn estaba destinado a conectar la ciudad con los municipios circundantes. No estaba destinado a operar completamente bajo tierra, sino más bien como un sistema ferroviario independiente que también conectaría diferentes vecindarios de la ciudad. Una línea de metro iba a correr desde Delmenhorst a través de Huchting , el aeropuerto de Bremen , el centro de la ciudad, la Universidad de Bremen y Borgfeld y terminar en Lilienthal . La línea S 1 debía correr desde Schwanewede a través del centro de la ciudad, Sebaldsbrück, Mahndorf y Achim y terminar en Verden. La línea S 2 debía correr desdeOsterholz-Scharmbeck a través de Ritterhude , Marßel, Burglesum, Findorff, Universidad de Bremen , Oberneuland y Rotenburg . Se planeó que la tercera línea pasara por Delmenhorst, Huchting, Neustadt, el centro de la ciudad, Hemelingen, Kirchweyhe , Syke y Twistringen. También se planificó un panel temporal de la Bürgerschaft , que recopiló los hallazgos después de 19 meses de planificación, las zonas peatonales , las paradas poco espaciadas y los estacionamientos y estacionamientos en los extremos de las líneas. Debido a dificultades financieras y técnicas y a la oposición política, estos planes no se realizaron.

Material rodante

440219 en abril de 2014

Una flota de 35 EMU Alstom Coradia Continental opera en la red desde diciembre de 2010. [2] Además, se ordenaron 16 EMU Stadler Flirt en 2019, con la entrada en servicio programada para diciembre de 2022. [3]

Referencias

  1. ^ "Regio-S-Bahn en Bremen gestartet" [Regio-S-Bahn comenzó en Bremen]. Radio Bremen (en alemán). 12 de diciembre de 2010. Archivado desde el original el 14 de diciembre de 2010.
  2. ^ "Prototipo reacondicionado Coradia Continental EMU lanzado" . railwaygazette.com . DVV Media International. 28 de julio de 2021 . Consultado el 28 de julio de 2021 .
  3. ^ "Transdev ordena Regio-S-Bahn Bremen Flirts" . railwaygazette.com . DVV Media International. 13 de junio de 2019. Archivado desde el original el 14 de agosto de 2020 . Consultado el 28 de julio de 2021 .

Enlaces externos

  • Sitio web oficial (en alemán)