Brian Ashton es un ex concejal de la ciudad de Toronto, Ontario , Canadá, en representación de Ward 36 Scarborough Southwest . No se postuló para la reelección en las elecciones municipales de 2010 y fue sucedido por Gary Crawford .
Brian Ashton | |
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Concejal de la ciudad de Toronto para (Distrito 36) Scarborough Southwest | |
En el cargo del 1 de diciembre de 1997 al 30 de noviembre de 2010 | |
Precedido por | nueva sala |
Sucesor | Gary Crawford |
Concejal del Metro Toronto para Scarborough Bluffs (Distrito 13) | |
En el cargo del 1 de enero de 1988 al 30 de noviembre de 1997 | |
Precedido por | Ward establecido |
Sucesor | Ward abolido |
Concejal ejecutivo, Distrito 7, Ciudad de Scarborough , Ontario | |
En el cargo de 1984 a 1988 | |
Precedido por | Ed Fulton |
Sucesor | Fred Johnson |
Miembro de la Junta de Servicios de la Policía Metropolitana de Toronto | |
En el cargo de 1992 a 1996 | |
Vicepresidente de los Servicios de Policía Metropolitana de Toronto | |
En el cargo de 1993 a 1996 | |
Presidente de la Comisión de Tránsito de Toronto | |
En el cargo 2000-2002 | |
Precedido por | Howard Moscoe |
Sucesor | Betty Disero |
Detalles personales | |
Nació | East York | 5 de marzo de 1950
Nacionalidad | canadiense |
Esposos) | linda |
Residencia | Toronto , ontario , canadá |
Ocupación | Asistente de investigación |
Ashton, tras su jubilación, fue elegido presidente de la Exposición Nacional de Canadá para 2012, 2013, 2014, 2015 y 2016.
Carrera profesional
Ashton ha estado involucrado en la política local desde 1972 y trabajó como asistente de investigación del alcalde de Scarborough, Gus Harris .
Fue elegido por primera vez para el consejo de la ciudad de Scarborough en una elección parcial de 1984. También sirvió conjuntamente en Metro Council para el barrio de Scarborough Bluffs. Originalmente un miembro del socialdemócrata Nuevo Partido Democrático , se declaró no afiliado, pero fue considerado como uno de los miembros más progresistas del consejo. También se hizo conocido por su franqueza, apareciendo con frecuencia en los medios. Chris Stockwell lo describió como "alguien que lleva una tarjeta de miembro conservadora, habla como un liberal y vota como un nuevo demócrata".
Cuando Metro Council se separó de los ayuntamientos en 1988, Ashton se postuló para las elecciones para Metro Council y derrotó al controlador de Scarborough, Bill Belfontaine. En Metro Council, fue más conocido por encabezar la fallida oferta de Toronto para la Expo 2000 , que fue otorgada a Hannover, Alemania, por un estrecho margen de un voto.
Luego se lanzó a principios de la década de 1990 y presidió varios grupos de trabajo innovadores y progresivos: Estrategia de desarrollo social, Grupo de trabajo para jóvenes y Grupo de trabajo de control de armas.
Era un oponente prominente del presidente de Metro, Alan Tonks, y con frecuencia se consideraba que tenía ambiciones de reemplazarlo. Después de ser reelegido en las elecciones de 1994, Ashton se postuló para el puesto cuando los concejales de Metro eligieron un nuevo presidente. Con el respaldo sin reservas del Toronto Star , su campaña terminó cuando el NDP y los concejales liberales de izquierda trasladaron su apoyo a Joe Pantalone . Ashton terminó recibiendo solo tres votos y Tonks ganó la reelección.
Cuando los seis municipios anteriores y el gobierno regional metropolitano de Toronto se fusionaron en el gobierno de la ciudad más grande de Canadá, Ashton fue elegido miembro del consejo de la nueva ciudad de Toronto en 1997.
Rápidamente hizo campaña para el establecimiento de un comité permanente responsable del desarrollo económico. Poco después, Ashton se convirtió en el primer presidente del Comité de Parques y Desarrollo Económico de la nueva ciudad.
En 2006, la pasión y la fe de Ashton en los beneficios económicos de una exposición mundial lo llevaron a ser campeón y presidir una candidatura para la Feria Mundial de 2015. El núcleo de su visión era ubicar la feria en los puertos de Toronto y usar la feria para acelerar la urbanización de esta parte olvidada del paseo marítimo de Toronto. La feria de 2015 era la de Toronto para perder. A pesar del apoyo del gobierno federal y de la ciudad, el gobierno liberal del primer ministro Dalton McGuinty no se quedó atrás de la oferta y murió. [1]
En 2000, Ashton fue nombrado presidente de la Comisión de Tránsito de Toronto . Oponente del alcalde Mel Lastman , respaldó a David Miller como alcalde en las elecciones de 2003 .
Ashton continuó conservando su racha inconformista. En 2006, votó a favor de censurar a Howard Moscoe por filtrar información de una reunión confidencial, pero decidió no destituir a Moscoe como presidente de TTC por otorgar a Bombardier un contrato sin licitación. Moscoe mantuvo su puesto, pero se vio obligado a disculparse con David Shiner, quien enfrentó una demanda como resultado de la filtración.
Ashton retuvo su escaño en el consejo en las elecciones municipales de 2006 y fue uno de los pocos forasteros designados para el nuevo comité ejecutivo del alcalde. En 2007, Miller propuso un impuesto de registro de vehículos de $ 60 y un impuesto de transferencia de tierra del 1.5%. Miller argumentó que las nuevas medidas eran esenciales para sostener el presupuesto de la ciudad, sin reducir los servicios ni aumentar los impuestos a la propiedad. La Federación Canadiense de Contribuyentes y la Junta de Comercio de Toronto se opusieron con el argumento de que perjudicaría a las empresas, y las encuestas mostraron que el 70% de los encuestados apoyaba recortar los gastos en lugar de aumentar los impuestos. El propio Ashton apoyó los impuestos y sostuvo que votaría por ellos en octubre. Se convirtió en el voto decisivo en contra de la implementación inmediata de las medidas aprobadas 23-22, ya que la moción aplazó el debate hasta después de las elecciones provinciales de octubre de 2007. [2] [3]
Ashton defendió su decisión de romper con los aliados de Miller, citando las numerosas quejas de sus electores contra los nuevos impuestos y diciendo que mantenía su independencia y que esperaba perder su puesto en el comité. Ashton también alegó que Miller lo había llamado "imbécil" justo después de la votación, mientras que Gord Perks lo llamó comadreja. [4] Como resultado de su fracaso en apoyar la votación, Ashton se vio obligado a dimitir del comité ejecutivo. Ashton también votó en contra de ambos impuestos cuando el consejo se reunió para considerar el asunto después de las elecciones provinciales. [5]
En 2008, Ashton se quejó de que un parque eólico propuesto a 2 km de la costa de Scarborough estropearía su belleza natural. Dijo: "Creo que instalar un parque eólico en [Scarborough] Bluffs es como tirar pintura sobre la Mona Lisa". [6]
Precedido por Howard Moscoe | Presidente de la Comisión de Tránsito de Toronto 2000–2002 | Sucedido por Betty Disero |
Referencias
- ^ El otoño pasado, el sueño de Toronto de presentar una oferta para la Feria Mundial de 2015 se vino abajo porque tres niveles de gobierno no podían ver más allá de su antipatía mutua para organizarse. Al final, simplemente no cumplimos con la fecha límite. Toronto Star. [1]
- ^ Los nuevos impuestos deben esperar hasta las próximas elecciones: encuesta. Noticias CTV. 12 de julio de 2007. [2]
- ^ El ayuntamiento de Toronto vota para retrasar la decisión sobre nuevos impuestos. CBC News. 17 de julio de 2006. [3]
- ^ Jim Byers. Ashton llamó "comadreja" por oponerse a Miller. Toronto Star. 18 de julio de 2007. [4]
- ^ Acta del Consejo de la Ciudad de Toronto. 22 a 23 de octubre de 2007
- ^ Momentos más citables del ayuntamiento en 2008. Globe and Mail. 28 de diciembre de 2008. [5]