Automotriz brillante
Bright Automotive era una empresa de nueva creación en Anderson, Indiana , que trabajaba para crear una línea de vehículos eléctricos enchufables que ahorraran combustible . [1] La empresa se inició en 2008 con un equipo de empleados de empresas anteriores como Chrysler, Delphi, GM, Mazda y Toyota. La empresa diseñó su primer vehículo, el IDEA, [2] un híbrido eléctrico enchufablevehículo de flota diseñado para reducir los costos de combustible para las corporaciones que mantienen una gran flota comercial. Bright también tenía una rama de servicios llamada eSolutions que se enfocaba en acelerar el proceso de electrificación de automóviles con consultoría y conversiones. El último director ejecutivo de Bright, Reuben Munger, declaró en los primeros comunicados de prensa que deseaba ver la IDEA en producción para 2013.
En 2012, después de esperar más de 3 años por una respuesta final del Departamento de Energía sobre su solicitud de préstamo a través del Programa de Préstamos para Fabricación de Vehículos de Tecnología Avanzada , Bright ya no pudo sostenerse y anunció que cesarían todas sus operaciones. [3]
Bright Automotive se inició en 2008 como hijo de la organización sin fines de lucro Rocky Mountain Institute (RMI) bajo el liderazgo de John E. Waters, quien se convirtió en CEO fundador de Bright Automotive. Waters pasó años en General Motors y fue el inventor del paquete de baterías utilizado en su primer vehículo eléctrico, el GM EV1 , a mediados de la década de 1990. [4]Bajo el liderazgo de Waters, y para fines de 2008, Bright había adquirido $ 17 millones de financiamiento inicial con planes para obtener un préstamo de $ 450 millones del programa de préstamos para fabricación de vehículos de tecnología avanzada del Departamento de Energía de EE. UU. (DOE) de $ 25 mil millones. Además, Waters creó una entidad de consultoría y conversión dentro de Bright conocida como eSolutions y reclutó líderes de Mercedes-Benz para liderar el esfuerzo (Nigel Francis). eSolutions logró adquirir una iniciativa del Departamento de Defensa de EE. UU. (DOD) de 4 millones de dólares para diseñar, construir y entregar un vehículo comercial eléctrico híbrido enchufable (PHEV) para la generación eléctrica fuera de la red (es decir, vehículo a red). Este exitoso programa de vehículos se basó en el mismo sistema de propulsión "híbrido acoplado en carretera" (RCH) del Bright IDEA.
Debido a las estipulaciones del DOE de EE. UU. Específicamente para Bright para el programa de préstamos ATVM, en enero de 2010, Waters et al. lideró un esfuerzo global para alinearse con un importante fabricante de equipos originales (OEM) automotriz para recibir los fondos del DOE. En agosto de 2010, en particular, una nueva sucursal de General Motors llamada General Motors Ventures, LLC invirtió $ 5 millones en Bright Automotive como su primera inversión en el ámbito de la tecnología de transporte innovadora. [1] Esta inversión de General Motors Ventures, LLC proporcionó tanto fondos como el reconocimiento del DOE de EE. UU. Bright pasó más de 3 años solicitando, negociando y finalizando un préstamo del DOE de EE. UU. En el marco de su Programa de préstamos para fabricación de vehículos de tecnología avanzada de $ 25 mil millones. [5]
El 28 de febrero de 2012, el nuevo director ejecutivo, Reuben Munger, anunció que la empresa no recibió un préstamo federal para reacondicionamiento y su parte del programa de préstamos de fabricación de vehículos de tecnología avanzada (ATVM) de $ 25 mil millones. La empresa cerró operaciones en los siguientes días. [6]
Bright Automotive IDEA era un vehículo de carga ligero híbrido enchufable que fue diseñado para obtener aproximadamente 100 millas por galón estadounidense (2,4 L / 100 km; 120 mpg -imp ) para los clientes que conducen 60 millas (100 km) por día. Usó propulsión eléctrica pura (trasera) durante las primeras 40 millas (64 km) de un viaje y luego cambia al modo híbrido con un motor de combustión interna de 4 cilindros, tracción delantera y 2 litros. [7] IDEA tenía 180 pies cúbicos (5,1 m 3 ) de espacio de carga con una capacidad de carga de 2,000 libras (910 kg) y un peso en vacío de 3,200 libras (1,500 kg). [8]
