"En este último producto de Bristol Cars Ltd, estoy en la feliz posición de tener muy poco de lo que criticar"
"Uno comienza a tirar este automóvil en las curvas después de unas pocas millas de conducción. La dirección de alta velocidad responde a un solo giro rápido de la rueda de dos radios, y el 405 gira, tan rígidamente erguido como un pastor calvinista ..."
El Bristol 404 y el Bristol 405 son coches de lujo británicos fabricados por Bristol Airplane Company . El 404 se fabricó de 1953 a 1958 y el 405 de 1955 a 1958. Los modelos fueron los sucesores del Bristol 403 . El 404 era un coupé de dos asientos y el 405 estaba disponible como un salón de cuatro puertas y cuatro asientos y como un coupé de dos puertas y cuatro asientos .
A diferencia de los modelos Bristol anteriores o posteriores, existe una confusión considerable en la nomenclatura cuando se trata del Bristol 404 y 405. El 404 tenía una distancia entre ejes muy corta (8 pies (2438 mm) frente a la versión de 9 pies y 6 pulgadas (2896 mm)). del 405, pero se introdujo en 1953, mientras que el 405 no se introdujo hasta 1955 y continuó hasta 1958.
El 405 en sí se vio en dos versiones. El más común (265 de 308 construidos) es una berlina de cuatro puertas construida sobre el chasis estándar de los Bristols anteriores, mientras que el 405 cupé de techo abatible o 405D (43 construidos) tenía una carrocería convertible de Abbotts of Farnham . La carrocería utilizaba paneles de aluminio sobre un marco de acero y fresno, montado sobre un chasis sustancial en forma de herradura. [2] La mayoría de los autos construidos tenían una versión altamente ajustada (a través de sincronización avanzada de válvulas ) del motor de seis cilindros de 2 litros llamado 100C que desarrollaba 125 bhp (93 kW) en comparación con los 105 bhp (78 kW) del 100B 405 estándar. motor. Incluso el motor de 105 CV estaba equipado con carburadores Solex de triple corriente descendente. [2] Dado que el suministro de combustible del Reino Unido ya no se limita a la "gasolina de piscina" de bajo octanaje en tiempos de guerra, todos los motores para el 404 y el 405 venían con relaciones de compresión más altas que su predecesor Bristols: 8.5: 1 frente a 7.5: 1. Se instaló una dirección de piñón y cremallera y el manejo del automóvil ganó elogios de los informes de prensa cuando se presentó el automóvil (y posteriormente). [2]
En comparación con el 403, el 404 y el 405 tenían una caja de cambios mejorada con una palanca de cambios mucho más corta que mejoró lo que ya era para los estándares del día un cambio de marchas muy hábil. El 405, aunque no el 404, tenía sobremarcha como estándar, aparte de los primeros modelos, y los frenos de disco delanteros se convirtieron en una opción aparte de los primeros modelos, y se instalaron en casi todos los 405 cupés de cabeza abatible. Algunos 405 tardíos fueron equipados con el motor de 2,2 litros de par más alto introducido en el 406 posterior . [1]