El Bristol 406 fue un automóvil de lujo producido entre 1958 y 1961 por el fabricante británico Bristol Airplane Co. Sus automóviles fueron construidos con muy altos estándares de ingeniería y estaban destinados a ser duraderos para justificar su alto precio. Los compradores pueden organizar cambios considerables en las especificaciones de su propio vehículo en particular. [3] La división de automóviles de Bristol Aeroplane se convirtió más tarde en Bristol Cars .
Bristol 406 | |
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Descripción general | |
Fabricante | Bristol Cars (luego Bristol Airplane Co. ) |
Producción | 1958-1961 174 unidades |
Carrocería y chasis | |
Clase | Sedán deportivo de 2 puertas |
Diseño | Diseño FR |
Tren motriz | |
Motor | 2.216 cc ohv I6 |
Transmisión | Overdrive manual de 4 velocidades [1] |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.896 mm (114,0 pulgadas) [1] |
Largo | 4.978 mm (196,0 pulgadas) [1] |
Ancho | 1.727 mm (68,0 pulgadas) [1] |
Peso en vacío | 1.365 kg (3.009 libras) [1] 1.092 kg (2.408 libras) (Zagato) [2] |
Cronología | |
Predecesor | Bristol 404 y 405 |
Sucesor | Bristol 407 |
Fue la última Bristol utilizar el BMW derivada de la varilla de empuje motor de seis cilindros que se había alimentado todos los coches construidos por la empresa hasta ese momento. En una medida provisional para el 406, su par se mejoró con un aumento de 245 cc en la capacidad porque claramente no pudo ofrecer un rendimiento comparable al de los motores más nuevos que surgían en ese momento.
Cuerpo
Un prototipo con carrocería de Carrosserie Beutler AG de Thun en Suiza se exhibió en 1957 en los salones del automóvil de París y Londres. El inicio de la producción en Filton se anunció a finales de agosto de 1958. [4]
Motor
Comparado con el 405 , el 406 experimentó varios cambios significativos. El más importante fue que el motor de seis cilindros en sí se amplió ligeramente tanto en diámetro como en carrera a dimensiones de 69 mm por 100 mm (2,71 pulgadas por 3,94 pulgadas). Esto dio un desplazamiento del motor de 2216 cc (135 pulgadas cúbicas), pero la potencia real del motor no era mayor que la del 405. Sin embargo, el par era más alto que para el motor más pequeño, especialmente a bajas velocidades del motor.
Continuó la fabricación de la versión de 2 litros para suministrarla a AC Cars para sus AC Ace y Aceca .
Frenos de disco
El 406 también presentaba frenos de disco fabricados por Dunlop en las cuatro ruedas (lo que lo convierte en uno de los primeros autos con frenos de disco en las cuatro ruedas) [5] y una carrocería de dos puertas con la que Bristol se mantendría durante un largo período después de adoptar Chrysler. Motores V8 con el 407. El estilo hizo que el 406 fuera más un automóvil de lujo que una verdadera berlina deportiva. Sin embargo, fue "un placer conducir". [6]
La suspensión trasera del 406 también eliminó el soporte en A obsoleto de todos los Bristols anteriores para un varillaje de Watt más moderno . El 406 fue el primer automóvil de producción del mundo equipado de esta manera. [2] Sin embargo, la suspensión delantera obsoleta de los Bristols anteriores se mantuvo y no se actualizó hasta el siguiente modelo con su transmisión más potente.
Zagato
Dos 406 de corta distancia entre ejes, conocidos como 406S, fueron carrozados por Zagato . [7] En total, solo había seis 406 con cuerpos de Zagato. [8] En lugar de los 105 hp (78 kW) de los autos estándar, estos recibieron un motor con armazón de 115 hp (86 kW) y un escape Abarth de acero inoxidable , que se combinó con el considerable peso más liviano para convertir el vehículo en un enérgico desempeño. 406. [2]
Bristol 406 Zagato
Lado
Trasero
Insignia de Zagato
Reemplazo
El diseño envejecido del motor se solucionó en 1961 reemplazándolo por un Chrysler V8 de 5 litros. El coche resultante pasó a llamarse Bristol 407 .
Notas
- ^ a b c d e "1958 Bristol 406" . carfolio.com . Consultado el 1 de enero de 2008 .
- ^ a b c Setright, LJK (enero de 1974). Fraser, Ian (ed.). "Y ahora, un vistazo rápido a Bristols de Setright". Revista CAR . Londres: National Magazine Company: 76.
- ^ David Culshaw y Peter Horrobin, El catálogo completo de coches británicos 1895-1975 Veloce Classic Reprint series Dorchester 1997 ISBN 9781874105930
- ^ Nuevo coche de Bristol por £ 4,493. The Times ), martes 26 de agosto de 1958; pág. 10; Edición 54239
- ^ Setright, LJK "Bristol: Un toque tranquilo de clase", en Northey, Tom, ed. World of Automobiles (Londres: Phoebus, 1978), Volumen 2, p.234.
- ↑ Setright, p.232fn.
- ^ Setright, p. 232 y siguientes y págs. 234-235.
- ↑ Setright, p. 234 y sig.
enlaces externos
- Bristol Owners Club, Bristol Tipo 406 - Salón de 2,2 litros
- Comprar un Bristol de seis cilindros