Compañía de aviones de Bristol
The Bristol Airplane Company , originalmente British and Colonial Airplane Company , fue una de las primeras y una de las más importantes compañías de aviación británicas , diseñando y fabricando tanto fuselajes como motores de aviones . Los aviones notables producidos por la compañía incluyen el 'Boxkite' , el Bristol Fighter , el Bulldog , el Blenheim , el Beaufighter y el Britannia , y gran parte del trabajo preliminar que condujo al Concorde fue realizado por la compañía. En 1956 sus principales operaciones se dividieron enBristol Aircraft y Bristol Aero Engines . En 1959, Bristol Aircraft se fusionó con varias de las principales compañías de aviones británicos para formar British Aircraft Corporation (BAC) y Bristol Aero Engines se fusionó con Armstrong Siddeley para formar Bristol Siddeley .
BAC pasó a convertirse en un componente fundador de la British Aerospace nacionalizada , ahora BAE Systems . Bristol Siddeley fue comprado por Rolls-Royce en 1966, quien continuó desarrollando y comercializando motores diseñados por Bristol. Las obras de BAC estaban en Filton , a unas 4 millas (6 km) al norte del centro de la ciudad de Bristol . BAE Systems , Airbus , Rolls Royce , MBDA y GKN todavía tienen presencia en el sitio de Filton donde se encontraba la Bristol Airplane Company.
La British and Colonial Airplane Company, Ltd fue fundada en febrero de 1910 por Sir George White , presidente de Bristol Tramways and Carriage Company , junto con su hijo Stanley y su hermano Samuel, para explotar comercialmente el sector de la aviación en rápido crecimiento. Sir George se había inspirado para embarcarse en esta empresa luego de un encuentro casual entre él y el pionero de la aviación estadounidense Wilbur Wright en Francia durante 1909, después de lo cual reconoció que la aviación tenía un potencial comercial significativo. [1]
A diferencia de la mayoría de las empresas de aviación de la época, que normalmente eran iniciadas por entusiastas con poco respaldo financiero o capacidad comercial, British and Colonial estuvo desde un principio bien financiada y dirigida por empresarios experimentados. [1] Sir George había decidido establecer el negocio como una empresa separada de la Bristol Tramway Company, habiendo considerado que tal empresa sería considerada demasiado arriesgada por muchos accionistas, y el capital de trabajo de la nueva empresa de £ 25,000 fue suscrito en su totalidad por Sir George, su hermano y su hijo. Los asuntos de las dos empresas estaban estrechamente relacionados, y las primeras instalaciones de la empresa fueron un par de antiguos cobertizos de tranvías adecuados para la fabricación de aviones en Filton , alquilados a la Bristol Tramway Company. [2] [1]Además, se reclutó personal clave para el nuevo negocio entre los empleados de Tramway Company, como George Challenger , quien se desempeñó como ingeniero jefe y gerente de obras de la compañía.
Se establecieron escuelas de vuelo en Brooklands , Surrey, que entonces era el centro de actividad de la aviación británica, donde Bristol alquiló un hangar; y en Larkhill en la llanura de Salisbury donde, en junio de 1910, se estableció una escuela en 2248 acres (9,10 km 2 ) de tierra arrendada a la Oficina de Guerra . Estas escuelas de vuelo llegaron a ser consideradas como algunas de las mejores del mundo, y en 1914, 308 de los 664 certificados del Royal Aero Club que se habían emitido se habían obtenido en las escuelas de la compañía. [3] [1]
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