Locomotoras ferroviarias de Bristol y Exeter
Las locomotoras de Bristol and Exeter Railway trabajaron en trenes en Bristol and Exeter Railway desde el 1 de mayo de 1849 hasta que el ferrocarril se fusionó con Great Western Railway el 1 de enero de 1876.
El Great Western Railway había alquilado el Bristol and Exeter Railway desde su apertura y proporcionó las locomotoras hasta 1849.
El ferrocarril de Bristol y Exeter, a su vez, proporcionó la potencia locomotora de vía ancha en la mayoría de los ferrocarriles con los que tenía cruces:
El ferrocarril estableció talleres en la estación de tren de Bristol Temple Meads en septiembre de 1854, y el sitio se conoció más tarde como Bath Road . Se proporcionaron cobertizos de máquinas en las principales estaciones y en algunas sucursales, incluidas la estación de tren de Taunton y la estación de tren de Exeter St Davids .
El ingeniero fue Charles Hutton Gregory hasta mayo de 1850, cuando James Pearson fue nombrado ingeniero de locomotoras. Diseñó varias clases de motores de tanques, incluidas locomotoras grandes 4-2-4T .
El ferrocarril de Bristol y Exeter operaba 28 locomotoras de ancho estándar. Cinco de estos pasaron un corto tiempo trabajando como locomotoras de vía ancha.
