Bristol , una ciudad portuaria en el suroeste de Inglaterra, estuvo involucrada en el comercio transatlántico de esclavos . La participación de Bristol en el comercio fue prominente en los siglos XVII y XVIII cuando los comerciantes de la ciudad utilizaron su posición para involucrarse. Se estima que los comerciantes de Bristol comerciaron con más de 500.000 africanos esclavizados.
Fondo
Situada a orillas del río Avon en el suroeste de Inglaterra , la ciudad de Bristol ha sido un lugar importante para el comercio marítimo durante siglos. [1] Bristol participó en el comercio de esclavos medieval desde antes del año 1000 d. C., y los esclavos ingleses e irlandeses se comercializaron hasta el 1100. [2] La participación de la ciudad en el comercio de esclavos alcanzó su punto máximo entre 1730 y 1745, cuando se convirtió en el principal puerto esclavista. [3] El puerto de Bristol facilitó y se benefició del transporte de medio millón de esclavos. Solo en 1750, los barcos de Bristol transportaron aproximadamente a 8.000 de los 20.000 africanos esclavizados enviados ese año al Caribe británico y América del Norte. [2]
Comercio transatlántico de esclavos
La entrada de Bristol en el comercio de esclavos
La Royal African Company , una empresa comercial con sede en Londres, tuvo control sobre todo el comercio entre países de Gran Bretaña y África desde 1672 hasta 1698. [4] En este momento, solo los barcos propiedad de la Royal African Company podían comerciar por cualquier cosa, incluidos esclavos. . Los esclavos eran una mercancía cada vez más importante en ese momento, desde la colonización británica del Caribe y las Américas en el siglo XVII, que requirió mano de obra barata para trabajar en las plantaciones de azúcar, ron, tabaco y algodón. [2]
La Society of Merchant Venturers , una organización de comerciantes de élite en Bristol, quería participar en el comercio de esclavos africanos, y después de mucha presión de ellos y de otras ciudades como Liverpool y Hull, el control de la Royal African Company sobre el comercio de esclavos se rompió en 1698. Tan pronto como se rompió el monopolio , Bristol inició su participación, aunque se cree que la participación ilegal la precedió. [5] [2] ¿Cuál se cree que fue el primer barco esclavista "legítimo" de Bristol, el Beginning , propiedad de Stephen Barker, que compró un cargamento de africanos esclavizados y los entregó al Caribe [6] [ fuente autoeditada? ] . Algunos precios medios de los esclavos eran £ 20, £ 50 o £ 100. En su testamento de 1693, Jane Bridges, viuda de Leigh Upon Mendip lega su interés de £ 130 en este barco a su nieto Thomas Bridges e indica que el barco era propiedad de la ciudad de Bristol. Debido al hacinamiento y las duras condiciones en los barcos, se estima que aproximadamente la mitad de cada cargamento de esclavos no sobrevivió al viaje a través del Atlántico. [7] [2]
Bristol se convirtió en uno de los mayores centros del comercio transatlántico de esclavos entre 1725 y 1740, cuando se estima que se obtuvieron ganancias del 5-20% del comercio de esclavos negros. Una estimación sugiere que los comerciantes de Bristol trajeron a la esclavitud a más de 500.000 africanos. [8] En la década de 1730, un promedio de 39 barcos de esclavos salían de Bristol cada año, y entre 1739 y 1748, había 245 viajes de esclavos desde Bristol (aproximadamente el 37,6% de todo el comercio británico). En los últimos años de la trata de esclavos británica, la participación de Bristol se redujo a 62 viajes o el 3,3% del comercio en Gran Bretaña; en comparación, la participación de Liverpool aumentó al 62% (1.605 viajes). [9]
Número de esclavos africanos objeto de comercio
Se estima que 2108 empresas esclavistas partieron de Bristol entre 1698 y 1807. Se consideró que el número promedio de personas esclavizadas en un barco era superior a 250. Por lo tanto, se estima que los comerciantes en Bristol fueron responsables de que se enviaran más de 500.000 africanos esclavizados. al Caribe y América del Norte. [10]
Comercio triangular
El comercio triangular fue una ruta tomada por los comerciantes de esclavos entre Inglaterra, el noroeste de África y el Caribe durante los años 1697 a 1807. [11] Los barcos de Bristol intercambiaban sus mercancías por personas esclavizadas del sudeste de Nigeria y Angola, que entonces se conocían como Calabar. y Bonny. Intercambiaron bienes producidos en Bristol, como artículos de cobre y latón, así como pólvora, que los comerciantes y fabricantes de Bristol ofrecían como pago de acciones en los viajes. [12] Los barcos zarparon hacia Saint Kitts, Barbados y Virginia para abastecer a las colonias inglesas que necesitaban mano de obra barata o gratuita para trabajar en las plantaciones de azúcar y tabaco, con africanos esclavizados. [9] Junto a los esclavos, los barcos de Bristol suministraron a las colonias británicas una amplia gama de productos para las plantaciones; esto incluía armas de fuego, implementos agrícolas, alimentos, jabón, velas, botas de mujer y "telas negras" para los esclavizados, de los cuales se benefició la economía británica. [2] Algunos comerciantes de esclavos de Bristol también eran importadores de bienes producidos en las plantaciones. [13] Esto significó que la economía de Bristol estaba intrínsecamente ligada a bienes caribeños producidos por esclavos como azúcar, ron, índigo y cacao. Estos bienes fueron importados para el refinado de azúcar, procesamiento de tabaco y fabricación de chocolate; todas las industrias locales importantes que emplearon a miles de personas de la clase trabajadora en Bristol y las áreas circundantes. [2]
Legado
Racismo
La trata de esclavos influyó significativamente en el crecimiento de la teoría racista como método para que la sociedad se justificara. [2] En la prensa británica se publicaron historias de rebeliones de esclavos, fugas y ataques a propietarios de plantaciones en las colonias para perpetuar el mito de que los negros eran irracionales y violentos. Tales narrativas impactaron en cómo se trataba a los negros en Bristol hasta bien entrado el siglo XX. Por ejemplo, en la década de 1960, la Bristol Omnibus Company empleó abiertamente solo conductores y conductores de autobuses blancos, [2] lo que resultó en el boicot de autobuses de Bristol de 1963. [14] Varias personas afectadas por la trata de esclavos fueron invitadas a regresar a Gran Bretaña como parte de la generación Windrush desde 1948 en adelante, y un número significativo de estas personas se estableció en St. Paul's en Bristol. [15] Los miembros de la "generación Windrush" enfrentaron una discriminación significativa cuando llegaron al Reino Unido desde el Caribe. [dieciséis]
Nombres de calles, escuelas y edificios públicos
Nombres de calles como Guinea Street, Jamaica Street, Codrington Place, Tyndall's Park, Worral y Stapleton Roads son referencias a la participación de Bristol en la trata transatlántica de esclavos. [2] Utilizando la riqueza generada por el comercio de esclavos, los comerciantes invirtieron en la compra de tierras, edificios culturales y mejora de barcos en Bristol. El Theatre Royal en Bristol, que es el segundo teatro en funcionamiento más antiguo del país, fue construido como resultado de suscriptores muy ricos (que directa o indirectamente se beneficiaron de negocios involucrados en el comercio de esclavos) cada uno comprometiendo una suma de dinero para el edificio. [8] Algunos edificios e instituciones, como las escuelas, recibieron el nombre de sus benefactores del comercio de esclavos; por ejemplo, Colston Hall, Colston Girls School y Colston Primary School (rebautizadas recientemente como Cotham Gardens Primary School) recibieron el nombre de Edward Colston , un comerciante de esclavos nacido en Bristol y miembro de la Royal African Company y la Merchant Venturers Society. [17]
Georgian House, Bristol se construyó originalmente para John Pinney (1740 - 1818), propietario de varias plantaciones de azúcar en las Indias Occidentales. De 1762 a 1783, Pinney vivió en Nevis, dirigiendo sus plantaciones, pero en 1783 regresó a Inglaterra y se estableció en Bristol. Cuando Pinney se mudó a Bristol, trajo consigo a dos asistentes negros, Fanny Coker y Pero Jones, que fueron comprados por Pinney en 1765. Pero tenía doce años cuando lo compró junto con sus dos hermanas, Nancy y Sheeba a los seis. [18] Existe documentación original relacionada en poder de la biblioteca de la Universidad de Bristol, por ejemplo, el registro cuando Pinney compró Pero y sus dos hermanas [19] y prueba de edad cuando lo compró. [20]
Pero's Bridge es un puente peatonal sobre el río Frome que se abrió en los muelles de Bristol en 1999. El puente peatonal lleva el nombre de un esclavo africano que había sido comprado por el propietario de la plantación, John Pinney, quien lo llamó Pero Jones. [21] Pero fue comprado a Bristol como sirviente de Pinney, pero sus hermanas, Nancy y Sheeba se quedaron atrás para trabajar en la plantación de Montravers en Nevis. Pero murió en 1798, a los 45 años en Ashton, Bristol. [22]
Comercial
Varios bancos de Bristol, como el Bristol Old Bank, fueron fundados por destacados comerciantes y comerciantes de esclavos, como Isaac Elton. [23] [ fuente autoeditada? ] [24] [25] Se han fusionado y cambiado de nombre muchas veces antes de convertirse en parte de otras instituciones, especialmente NatWest . [26]
Beneficio y riqueza
Los residentes de Bristol podrían beneficiarse económicamente de la trata de esclavos de muchas formas. Esto se debió principalmente a la inversión en los viajes de esclavos, que a veces fueron financiados por hasta ocho inversores. También se benefician de las industrias que facilitaron el comercio de esclavos, por ejemplo, el empleo en la producción de bienes que se exportaban a las plantaciones y a África, el empleo en los barcos que transportaban a los africanos esclavizados y bienes locales y, del manejo y mayor refinamiento de cargamentos recibidos de las plantaciones. Se estima que a fines de la década de 1780, Bristol ganaba £ 525,000 por año de todas estas actividades comerciales relacionadas con la esclavitud. Dado que esto superó el pico de participación de Bristol en el comercio de esclavos, es probable que las ganancias de Bristol de la comercialización de africanos esclavizados y actividades relacionadas fueran mucho más altas a principios del siglo XVIII. [13]
Si bien la economía de Bristol se benefició, fueron principalmente los comerciantes propietarios de los barcos los que obtuvieron importantes ganancias materiales en su patrimonio familiar personal. Los comerciantes se organizaron como un grupo en la Sociedad de comerciantes aventureros. Dado su estatus con posiciones de liderazgo en Bristol, la Sociedad pudo oponerse con éxito a los movimientos para abolir el comercio de esclavos a fines del siglo XVIII para mantener su poder y fuente de riqueza. El comercio de esclavos en el Imperio Británico fue abolido en 1807, sin embargo, la institución en sí no fue ilegalizada hasta 1834. [2] Después de la Ley de Compensación de Esclavos de Gran Bretaña de 1837, que compensaba a los propietarios de esclavos por la pérdida de lo que se consideraba su propiedad, según el Bristol Los museos, propietarios de plantaciones con sede en Bristol reclamaron más de £ 500,000, equivalente a £ 2 mil millones en 2020. [27]
En la cultura popular
El dúo de folk Show of Hands ha escrito e interpretado una canción titulada "The Bristol Slaver" que cubre el tema.
Museos
M Shed en Bristol explore la participación de Bristol en la trata transatlántica de esclavos en su galería 'Bristol People'. Cuenta con una sección sobre los legados de la trata de esclavos en algunas de las instituciones públicas de Bristol. Presenta el movimiento contra la esclavitud como el comienzo de una exhibición sobre las protestas públicas modernas, incluido el boicot de autobuses de Bristol , que trata la campaña de abolición como el comienzo de una tradición británica de campañas sociales. [28] M Shed llevó a cabo un taller sobre Bristol y la trata transatlántica de esclavos desde septiembre de 2019 hasta julio de 2020. [29] Este taller alentó a los estudiantes a investigar objetos históricos, actitudes y opiniones modernas y a considerar cómo se cambió Bristol por su participación en el trata de esclavos. M Shed también celebró un taller en febrero de 2020 sobre 'Esclavitud, historia pública y la casa de campo británica', en el que se describen los vínculos históricos con la esclavitud de muchas casas de campo en el suroeste de Inglaterra. [30]
New Room, Bristol tiene una exposición sobre el abolicionista John Wesley y la respuesta metodista a la esclavitud.
Ver también
- Dinah Black
- Edward Colston
- John Pinney
- Costa de los esclavos
- Comercio de esclavos de Lancaster
- Papel de Nantes en la trata de esclavos
Referencias
- ^ EM Carus-Wilson, 'El comercio exterior de Bristol' en E. Power & MM Postan, Estudios sobre el comercio inglés en el siglo XV (Londres, 1933)
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31. La participación de Bristol en la esclavitud tanto antes como durante la trata transatlántica de esclavos www.bristolandslavery.com
Otras lecturas
- O'Malley, Gregory E. (2014). Pasajes finales: El comercio intercolonial de esclavos de la América británica, 1619–1807 . Chapel Hill, NC: Prensa de la Universidad de Carolina del Norte.