Campeonato británico de escalada
El British Hill Climb Championship (BHCC) es el campeonato de Hillclimbing más prestigioso de Gran Bretaña. Hillclimbing en las Islas Británicas tiene una rica historia, por ejemplo, el Hillclimb celebrada en Shelsley Walsh , en Worcestershire, Inglaterra es el más antiguo evento de deportes de motor por etapas del mundo continuamente siendo puesta en escena de su curso original, habiendo sido la primera carrera en 1905. [1] La El British Hill Climb Championship se llevó a cabo todos los años desde 1947 hasta 2019, y se reanudó en 2021. La temporada 2020 se canceló debido a la pandemia de COVID-19 .
Todos los campeones británicos han sido británicos . El piloto más exitoso en términos de victorias individuales es Scott Moran , con 162, seguido de Martin Groves (104) y Roy Lane (91). [2] Moran [3] y Tony Marsh [4] ostentan conjuntamente el récord de más campeonatos, con seis cada uno. Ken Wharton [5] es el único piloto en ganar cuatro títulos consecutivos, mientras que Marsh logró dos hat-tricks en 1955-1957 y 1965-1967.
Sedes del campeonato británico Hillclimb
Las siguientes pistas (enumeradas en orden alfabético) se utilizan en el BHCC. Como se menciona a continuación, la escalada de cada día contiene dos rondas del Campeonato.
Eventos de dos días (usados dos veces)
Eventos de dos días (usados una vez)
Eventos de un día (usados una vez)
Varios otros lugares han aparecido en el campeonato a lo largo de los años, incluidos Bo'ness , Dyrham Park , Fintray , Great Auclum , Lhergy Frissel, Longleat, [6] Pontypool Park, Rest and Be Thankful , Stapleford Aerodrome , Tholt-y-Will y Westbrook Hay .
Formato
Una subida importante puede tener una entrada de más de 150 pilotos, pero el evento suele ser una ronda de clasificación de más de una competición, y algunos pilotos (especialmente los pilotos de coches menos potentes) no participarán en el Campeonato Británico en sí. Aquellos que están, y que registran un tiempo entre los doce primeros de todos los elegibles, compiten en una "segunda vuelta" al final de cada serie de carreras de clase (hay dos de esas series de carreras de clase en cada evento). En una segunda vuelta, los pilotos afrontan la colina en orden inverso a sus tiempos de clasificación, aunque cuando dos pilotos comparten un coche, el clasificado más lento compite al comienzo de la segunda vuelta. La persona que marca el tiempo más rápido recibe 10 puntos del Campeonato Británico, el segundo piloto más rápido nueve, y así sucesivamente hasta el décimo clasificado, que obtiene uno. Los conductores 11 y 12,y quien no complete el curso, no recibirá puntos.
Se otorga un punto extra a cualquier piloto en la segunda vuelta que rompa el récord absoluto en la colina tal como estaba al comienzo del día . Por lo general, hay 34 carreras de este tipo (es decir, 17 subidas con dos carreras en cada una), pero los conductores solo pueden contar sus 28 mejores resultados para el total de puntos finales. En 2004, Adam Fleetwood logró la hazaña sin precedentes de ganar 28 rondas, por lo que tuvo que perder todos sus puntos no ganados. Aun así, ganó el campeonato por un gran margen: antes de tomar en cuenta sus puntajes perdidos, había acumulado 318 puntos, con el subcampeón, el campeón de 1997 Roger Moran , una gran distancia por detrás con 176 puntos.
Historia
Los primeros días
La primera escalada de la serie inaugural se realizó en Bo'ness , cerca de Linlithgow , Escocia , el 17 de mayo de 1947. Fue una de las cinco pruebas del campeonato de ese año, las otras escaladas se llevaron a cabo en Bouley Bay, Craigantlet, Prescott y Shelsley Walsh. Todos menos Bo'ness aún albergan rondas de la BHCC. El campeonato inaugural, así como el título de 1948, fue para Raymond Mays , quien demostró que seguía siendo la fuerza a tener en cuenta que había sido antes de la Segunda Guerra Mundial . Sydney Allard ganó el título en 1949 en el Steyr-Allard de construcción propia.
Los 50
Aunque el campeonato de 1950 fue para el piloto de Alfa Romeo Dennis Poore , a partir de entonces todos los títulos de la década los ganaría un piloto que hubiera pasado la mayor parte o todo el año al volante de un Cooper con motor JAP . Ken Wharton inició la tendencia y se convirtió en el único hombre en ganar cuatro títulos consecutivos de BHCC. A mediados de los años cincuenta, hubo tres títulos sucesivos para el casi legendario Tony Marsh, un hombre que aún competiría al más alto nivel de escalada al cerrarse el siglo XX. Y finalmente, otro hat-trick de campeonatos fue para David Boshier-Jones .
Lamentablemente, la década también se vio afectada por la tragedia, cuando Bill Sleeman fue asesinado en Bouley Bay , Jersey en 1955.
La última ronda de la década se llevó a cabo en el aeródromo de Stapleford el 11 de octubre de 1959, un evento ganado por David Good en un Cooper-JAP de 1.100 cc [7]
Los sesenta
Aunque la década de 1960 se inició como había terminado la de los cincuenta, con Boshier-Jones llevándose los honores con su Cooper-JAP, la década fue para ver un cambio marcado en la escalada. Una característica notable de la escalada de la década de 1960 fue la aparición de la tracción en las cuatro ruedas , y varios de los campeonatos de la década fueron ganados por pilotos de tales autos, incluidos dos para Peter Westbury .
Mike Gray se convirtió en el segundo piloto en morir en una ronda de BHCC cuando perdió la vida en Barbon en 1964.
La década de 1970
Los años setenta vieron dos novedades notables: el primer campeonato de Roy Lane en 1975, y el primero de 18 títulos en el espacio de 22 años para los pilotos de Pilbeam cuando Alister Douglas-Osborn se llevó los honores en 1977.
Los ochenta
Esta década también vio el primer campeonato ganado por un piloto de Gould , cuando Chris Cramer se hizo con el título en 1985. Sin embargo, fue a finales de la década de 1990 antes de que el casi absoluto dominio de Pilbeam sobre la BHCC se rompiera por un período de tiempo. .
Los noventa
La década de 1990 continuó e incluso intensificó el dominio de Pilbeam en el deporte, con los primeros ocho campeonatos de la década ganados por un piloto en uno de los coches de la marca. Para cuando Roger Moran consiguió el título en 1997, los pilotos de Pilbeam habían ganado 18 de los 22 campeonatos desde 1977, un dominio que solo rivalizaba con los años de Cooper de la década de 1950 y principios de la de 1960.
Sin embargo, el cambio estaba en marcha y el campeonato de 1998 fue para un piloto de Gould, David Grace . El futuro CEO de Rockingham Motor Speedway selló su autoridad en el campeonato con un hat-trick de títulos al final del siglo XX. En 2004, todos los campeones desde entonces habían estado al volante de un Gould.
El mundo del hillclimb se sorprendió en 1995 por la muerte de uno de sus líderes, cuando Mark Colton fue asesinado en la práctica en Craigantlet. Por lo tanto, se convirtió en el tercer conductor en perder la vida en la historia de la BHCC.
Un nuevo siglo
El comienzo del siglo XXI vio un "cambio de guardia" en la BHCC, ya que los conductores jóvenes en autos livianos hicieron sentir su presencia al más alto nivel. Graeme Wight Jr dominó en 2001, y en junio rompió el récord absoluto en Shelsley Walsh que se había mantenido durante nueve años. Casi un año después, se convirtió en el primer piloto en romper la barrera de los 25 segundos en la pista, ganando un premio de £ 1,000.
La temporada 2001 se vio gravemente interrumpida por la crisis de fiebre aftosa de ese año, que provocó el aplazamiento de algunas rondas de la serie, aunque solo una subida, en Barbon, se canceló por completo, y la cooperación entre los organizadores del evento y los propietarios locales significó que se siguió admitiendo espectadores a los encuentros, aunque con precauciones como la desinfección de los coches que entran en los aparcamientos.
Un poco más tarde en la década, una vez que Adam Fleetwood demostró que podía traducir sus hazañas en autos más pequeños a la clase superior, Wight Jr comenzó a sufrir una intensa presión, y en 2004 Fleetwood usualmente tenía lo mejor de sus batallas. Lamentablemente, el campeonato de esa temporada se vio despojado de una batalla clásica por el título cuando Wight Jr se retiró en junio para esperar la llegada de un nuevo automóvil; esto aún no se había conducido con ira a fines de año. Sin embargo, las multitudes de todo el país podrían consolarse viendo trabajar a un verdadero maestro de las colinas. Fleetwood ganó todas menos seis de las 34 rondas BHCC del año, rompiendo récords de colinas por diversión y, a su vez, se convirtió en la primera persona en escalar Shelsley en menos de 24 segundos.
El anuncio de Fleetwood en abril de 2005 de que otros compromisos le impedirían defender su título significó una vez más que los dos pilotos más exitosos de la década de 2000 no se enfrentarían, y el escenario parecía listo para que Wight Jr recuperara su corona, aunque su el nuevo V10 Predator demostró ser poco confiable, lo que permitió al impresionante Martin Groves abrir una ventaja en la parte superior de la tabla de puntos; Groves terminó el campeonato a principios de agosto. Con Wight Jr todavía por ningún lado, Groves retuvo el título en 2006, aunque tuvo que esperar un mes más que el año anterior gracias a un enérgico desafío de Scott Moran . Groves nuevamente mantuvo a raya el cargo de Moran en 2007 para completar un hat-trick de títulos, pero en 2008 Moran logró su primera victoria en el campeonato, reteniendo su título en 2009.
Desde entonces, Moran ha ganado otros cinco títulos, y su Gould GR61X (con mucho el coche más exitoso en la historia del campeonato, con más de 170 victorias en segunda vuelta) ha ganado un total de siete. Después de varias temporadas en un DJ Firehawk con motor Suzuki Hayabusa sobrealimentado, Alex Summers co-condujo el GR61X con Moran y se convirtió en campeón en su primer intento.
Pirelli desarrolló un nuevo neumático para la escalada británica en 2019, [8] dando a Avon su primer rival en el siglo XXI. (Avon respondió presentando su nuevo neumático Hillclimb GT Super Soft Compound el 4 de junio de 2020). [9] Varios conductores hicieron el cambio, incluido el campeón de ese año Wallace Menzies. Conduciendo un Gould GR59 [10] con un motor V8 de 3.3 litros derivado del Cosworth XD, Menzies hizo matemáticamente imposible que alguien lo atrapara después de la ronda 27 (de 34) en Gurston Down el 25 de agosto de 2019. Se convirtió en el segundo Piloto escocés para ganar el título después de que Graeme Wight Jr.
Desde 1998, el único piloto ajeno a Gould que ha ganado el campeonato ha sido Trevor Willis, que lo hizo en 2012 con su OMS 25, un coche menos potente pero más ligero con un motor V8 derivado de dos unidades Hayabusa, y de nuevo en 2017 y 2018. con un OMS 28 similar pero actualizado.
Cancelación 2020
Las restricciones que entraron en vigor durante la pandemia COVID-19 hicieron imposible la realización de eventos a principios de 2020. Luego, se intentó organizar un campeonato "en escorzo" con rondas en cinco sedes que se llevarán a cabo durante siete fines de semana a partir de agosto. Sin embargo, el 12 de junio, el Bugatti Owners 'Club anunció que, si bien tenía la intención de reintroducir eventos en Prescott , no albergaría un evento de campeonato británico esa temporada. [11] Esto provocó la cancelación del campeonato 2020 y un anuncio de que los organizadores ahora se centrarían en la temporada 2021. [12]
Temporada 2021
El Campeonato Británico de Hillclimb 2021 presentado por Avon Tires comenzó en Loton Park el 15/16 de mayo y actualmente está siendo dirigido por el campeón reinante Wallace Menzies después de 21 de las 27 rondas programadas (reducido de 28 después del abandono de la Ronda 16 en Harewood debido a adversidades las condiciones climáticas). [13] [14]
Campeones
| Año | Campeón | Coche |
|---|---|---|
| 2020 | Ninguno | Ninguno |
| 2019 | Wallace Menzies | Gould GR59M |
| 2018 | Trevor Willis | OMS 28 RPE |
| 2017 | Trevor Willis | OMS [15] 28 RPE |
| 2016 | Scott Moran | Gould GR61X NME |
| 2015 | Alex veranos | Gould GR61X NME |
| 2014 | Scott Moran | Gould GR61X NME |
| 2013 | Scott Moran | Gould GR61X NME |
| 2012 | Trevor Willis | OMS 25 Powertec |
| 2011 | Scott Moran | Gould GR61X NME |
| 2010 | Martin Groves | Gould GR55B NME |
| 2009 | Scott Moran | Gould GR61X NME |
| 2008 | Scott Moran | Gould GR61X NME |
| 2007 | Martin Groves | Gould GR55B NME |
| 2006 | Martin Groves | Gould GR55B NME |
| 2005 | Martin Groves | Gould GR55B NME |
| 2004 | Adam Fleetwood | Gould GR55 NME |
| 2003 | Adam Fleetwood | Gould GR55 NME |
| 2002 | Graeme Wight Jr | Gould GR51 |
| 2001 | Graeme Wight Jr | Gould GR51 |
| 2000 | David Grace | Gould Ralt GR37 |
| 1999 | David Grace | Gould Ralt GR37 |
| 1998 | David Grace | Gould Ralt GR37 |
| 1997 | Roger Moran | Pilbeam MP72 |
| 1996 | Roy Lane | Pilbeam MP58-09 |
| 1995 | Andy Priaulx | Pilbeam MP58-03 |
| 1994 | David Grace | Pilbeam MP58-05 |
| 1993 | David Grace | Pilbeam MP58-05 |
| 1992 | Roy Lane | Pilbeam MP58-08 |
| 1991 | Martyn Griffiths | Pilbeam MP58-05 |
| 1990 | Martyn Griffiths | Pilbeam MP58-05 |
| 1989 | Ray Rowan | Roman-Hart IVH |
| 1988 | Charles Wardle | Pilbeam -Repco MP47 |
| 1987 | Martyn Griffiths | Pilbeam -Hart MP53 |
| 1986 | Martyn Griffiths | Pilbeam -Hart MP53 |
| 1985 | Chris Cramer | Gould-Hart 84/2 |
| 1984 | Martín Bolsover | Pilbeam -Hart |
| 1983 | Martín Bolsover | Pilbeam -Hart MP50 |
| mil novecientos ochenta y dos | Martín Bolsover | Pilbeam -Hart MP50 |
| 1981 | James Thomson | Pilbeam -Hart MP40 |
| 1980 | Chris Cramer | March-Hart |
| 1979 | Martyn Griffiths | Pilbeam -Hart MP40 |
| 1978 | David Franklin | Marzo- BMW |
| 1977 | Alister Douglas-Osborn | Pilbeam - DFV R22 |
| 1976 | Roy Lane | McRae- Chevrolet GM1 |
| 1975 | Roy Lane | McRae-Chevrolet GM1 |
| 1974 | Mike MacDowel | Brabham -Repco BT36X |
| 1973 | Mike MacDowel | Brabham-Repco BT36X |
| 1972 | Sir Nicholas Williamson, BT | March-Hart |
| 1971 | David Hepworth | Hepworth-Chevrolet 4WD |
| 1970 | Sir Nicholas Williamson, BT | McLaren -Chevrolet M10A |
| 1969 | David Hepworth | Hepworth- Oldsmobile 4WD |
| 1968 | Peter Lawson | BRM P67 4WD |
| 1967 | Tony Marsh | Marsh-GM |
| 1966 | Tony Marsh | Marsh-GM |
| 1965 | Tony Marsh | Marsh-GM |
| 1964 | Peter Westbury | Ferguson-Climax P99 4WD |
| 1963 | Peter Westbury | Felday- Daimler / Cooper-Daimler |
| 1962 | Arthur Owen | Cooper -Climax T53 |
| 1961 | David bueno | Cooper -JAP Mk 8 |
| 1960 | David Boshier-Jones | Cooper -JAP Mk 9 |
| 1959 | David Boshier-Jones | Cooper -JAP Mk 9 |
| 1958 | David Boshier-Jones | Cooper -JAP Mk 9 |
| 1957 | Tony Marsh | Cooper -JAP Mk 8 |
| 1956 | Tony Marsh | Cooper -JAP Mk 8 |
| 1955 | Tony Marsh | Cooper -JAP Mk 8 |
| 1954 | Ken Wharton | Cooper -JAP Mk 4 / ERA R4D |
| 1953 | Ken Wharton | Cooper -JAP Mk 4 / ERA R11B |
| 1952 | Ken Wharton | Cooper -JAP Mk 4 / ERA R11B |
| 1951 | Ken Wharton | Cooper -JAP Mk 4 |
| 1950 | Dennis Poore | Alfa Romeo 8C-35 |
| 1949 | Sydney Allard | Steyr-Allard |
| 1948 | Raymond Mays | ERA R4D |
| 1947 | Raymond Mays | ERA R4D |
Notas al pie
- ^ "el estadio de automovilismo operativo más antiguo del mundo" . Shelsley Walsh. 2010-03-03. Archivado desde el original el 7 de agosto de 2011 . Consultado el 8 de agosto de 2011 .
- ^ Estadísticas del controlador británico HillClimb hillclimb.uk , consultado el 4 de febrero de 2021
- ^ Estadísticas de Scott Moran British HillClimb hillclimb.uk , consultado el 4 de febrero de 2021
- ^ Estadísticas de Tony Marsh British HillClimb hillclimb.uk , consultado el 4 de febrero de 2021
- ^ Estadísticas de Ken Wharton British HillClimb hillclimb.uk , consultado el 4 de febrero de 2021
- ^ Motor Sport , septiembre de 1965, página 745.
- ^ Motor Sport , noviembre de 1959, páginas 839, 844.
- ^ Pirelli HillClimb Tires hillclimb.uk , consultado el 4 de febrero de 2021
- ^ Presentamos ... el NUEVO compuesto bmtrracing.com Avon Hillclimb GT Super Soft Compound , consultado el 4 de febrero de 2021
- ^ Getting Doune to it Jack McKeown, 11 de abril de 2018 www.thecourier.co.uk , consultado el 4 de febrero de 2021
- ^ PRESCOTT SPEED HILL CLIMB www.prescott-hillclimb.com
- ^ Temporada 2020 BHC cancelada www.britishhillclimb.co.uk , consultado el 4 de febrero de 2021
- ^ Clasificación del Campeonato Británico de Hillclimb después de la Ronda 22
- ^ Aviso de abandono de la Ronda 16
- ^ Bienvenido a OMS Racing www.omsracing.co.uk , consultado el 4 de febrero de 2021
enlaces externos
- Corredores cuesta arriba , recurso y foro para la escalada de velocidad británica.
- Fotografía Zipp , cobertura fotográfica y de video de la BHCC.
- Serie de escalada
- Serie de carreras de autos en el Reino Unido
- Eventos deportivos recurrentes establecidos en 1947
- 1947 establecimientos en el Reino Unido
- Campeonatos nacionales en el Reino Unido
