Sindicato británico del motor

British Motor Syndicate Limited ( BMS ) fue una empresa formada en noviembre de 1895 ^[2] por el promotor y empresario de la empresa Harry John Lawson . El objetivo de Lawson era utilizar BMS para recaudar fondos del público para establecer una empresa con el monopolio de los automóviles de gasolina adquiriendo tantas patentes como fuera posible relacionadas con dichos vehículos ^[3] de Gottlieb Daimler, sus socios comerciales y otras fuentes. ^[4]^[5]

La empresa nunca tuvo la intención de producir automóviles, sino más bien explotar las patentes que había comprado cobrando regalías sustanciales a los fabricantes de automóviles por el derecho a fabricar automóviles utilizando esas patentes. ^[6]

En el momento de la primera emisión pública , doce meses después de la incorporación, los siguientes titulares de patentes se habían comprometido con BMS:

y BMS había recibido más de 200.000 £ de los fabricantes de automóviles Inglés, nombres principales eran Lawson 's Daimler y Gran Jinete . ^[5]

El Coventry Herald informó que The Economist dijo que el público podría juzgar por sí mismo si se podrían obtener dividendos razonables sobre la cantidad inflada del capital del sindicato. Además, "la publicación [del prospecto] ha sido seguida por un coro de repudios" de quienes se dice que están relacionados con el sindicato, de una forma u otra. En opinión de The Economist, el sindicato no podría obstaculizar el progreso de la industria insistiendo en regalías exorbitantes. ^[7]

El British Motor Syndicate se formó cuando los coches todavía tenían que ser precedidos por un hombre a pie. Lawson pudo ver que esta restricción pronto se levantaría y adquirió los derechos británicos de Daimler del agente británico de Gottlieb Daimler, Frederick R. Simms . Para entonces, el ingeniero consultor londinense Simms, nacido en Hamburgo, había tenido estos acuerdos con su amigo personal Gottlieb Daimler durante algunos años. Los motores de Daimler fueron utilizados por los principales fabricantes franceses, incluidos Panhard-Levassor y Peugeot. Simms también recibió una tarifa de licencia de los propietarios de automóviles fabricados con las patentes de Gottlieb Daimler. ^[1]