Briton Ferry ( galés : Llansawel ) es una ciudad y comunidad en el distrito del condado de Neath Port Talbot , Gales . El nombre galés puede indicar que la iglesia, llan , está protegida del viento, awel . Alternativamente, Sawel puede ser un derivado de Saul, el nombre anterior de San Pablo. [3] Una vez aterrizó en Briton Ferry. [ cita requerida ] Un nombre galés alternativo que no se usa hoy en día es Rhyd y Brython , [4]una traducción directa de Briton Ferry. Los normandos se refirieron al cruce del río como La Brittonne [5] y Leland en 1540 como Britanne Fery. [5]
Ferry británico Galés : Llansawel | |
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Ferry británico Ubicación dentro de Neath Port Talbot | |
Población | 5.911 (2909 barrio este y 3002 barrio oeste) (2 barrios 2011) [1] [2] |
Referencia de la cuadrícula del sistema operativo | SS735945 |
Área principal | |
Condado ceremonial | |
País | Gales |
Estado soberano | Reino Unido |
Condado histórico | |
Ciudad de postes | BAJO |
Distrito de código postal | SA11 |
Código telefónico | 01639 |
Policía | ballenas del sur |
Fuego | Gales central y occidental |
Ambulancia | galés |
Parlamento del Reino Unido | |
Fondo
Briton Ferry se encuentra en la desembocadura del río Neath , donde entra en la bahía de Swansea , y es el primer río que cruza la calzada romana que sigue la costa a lo largo de esa parte de Gales del Sur . En la cercana Baglan se encontró un hito dedicado a Victorinus , un ex gobernador romano en Galia y Gran Bretaña. La travesía en ferry estaba a unos 3,2 km (2 millas) del puente que cruza el río Neath en Neath . En ciertas mareas bajas, era posible cruzar el río a través de un vado cerca de la ruta del ferry utilizando escalones.
Briton Ferry se encuentra en un terreno muy fracturado cerca de la desembocadura del río Neath en una línea entre las medidas de carbón superior y media . [6] El curso original del río Neath pudo haber sido a través de la brecha de Jersey Marine entre las colinas aisladas, que formaban una cresta rocosa entre Briton Ferry y Jersey Marine. [6] Más allá de la cresta, las arenas de la bahía de Baglan se extendieron hacia Briton Ferry hasta mediados del siglo XIX, cuando las salazones del estuario se desarrollaron para la industria. Hoy, el cruce del río comprende dos cruces de puentes que llevan la autopista M4 y la carretera A483 a través del río.
Hay restos de antiguos fuertes de la Edad del Hierro en las colinas de Briton Ferry en Warren Hill; por encima de la ciudad, se encuentran en Buarth-y-Gaer , Gaer Fawr y Mynydd-y-Gaer junto al límite con Baglan . [7] Una piedra neolítica está colocada dentro de los terrenos de la escuela Cwrt Sart . Una placa junto a la piedra tiene la inscripción: "Cuando se retire, hablará una sola vez para revelar su secreto, y luego permanecerá en silencio para siempre". Una explicación para el nombre de la cercana Tumba del Gigante es la presencia de un cromlech . En Crymlyn Burrows , se descubrió un hacha de la Edad de Bronce sin bucle (hacia el 1400 a. C.). [8]
La ciudad era parte de Briton Ferry Estate, [9] cuyas tierras pertenecían a Margam Abbey antes de que pasaran, a su vez, a las familias Mansel, Villiers y Vernon (Condes de Jersey). Había sido propiedad de la familia Price de Briton Ferry a principios del siglo XVII hasta que los Mansel lo heredaron. Allí permaneció hasta que Louisa Barbara Mansell se casó con George Venables Vernon en 1757. No hubo descendencia masculina, por lo que dejó la propiedad a su ahijado George, conde de Jersey. Modernizó y redujo el tamaño de la finca para asegurar su viabilidad.
Desarrollo industrial
Industrialización temprana
Ya en la década de 1660, existían forjas primitivas en Briton Ferry, que luego utilizaron carbón local de pequeños pozos como Price's Drift, pero la ubicación marina de Briton Ferry estimuló su desarrollo industrial. En 1840, un área de aproximadamente 750 acres (3,0 km 2 ) de tierra en Cwmafan fue arrendada por 99 años a John Vigurs y posteriormente pasó a Wright, Butler & Co. Ltd, luego a Baldwins Ltd. Las terrazas de las casas construidas en este la tierra fue subarrendada en 1897 y 1898 por el resto del plazo de este contrato, pero muchas fueron declaradas no aptas para ser habitadas en la década de 1930 y demolidas. [9] A finales del siglo XVIII y principios del XIX, la navegación costera en los muelles de Giant's Grave cargaba carbón para la exportación desde los pozos en el valle de Neath a través del canal de Neath y descargaba mineral de hierro y piedra caliza. El canal se completó en 1797, convirtiéndose en el segundo en Glamorgan, con un recorrido de 22,53 km desde Abernant hasta Briton Ferry. 1841 Neath Abbey Iron Co trazó planes para una herrería en la orilla este del río en Warren Hill. Con el desarrollo de los ferrocarriles en la segunda mitad del siglo XIX, Isambard Kingdom Brunel diseñó Briton Ferry Dock para manejar carbón y otros bienes para el ferrocarril Vale of Neath. Se inauguró en 1861 después de la ferrería de la ciudad en 1846 y la fábrica de cobre Red Jacket y Briton Ferry en la Ribera Occidental del río en 1849 y 1853. La década de 1860 vio el inicio de la fabricación de hojalata a partir de hierro encharcado hasta que comenzó la fabricación de acero en la ciudad en finales del siglo XIX.
Industrialización posterior
Una mayor industrialización trajo fábricas como Vernon, Gwalia, Wern, Baglan Bay Tinplate y Whitford Sheet Works, que recibían su materia prima de Albion y Briton Ferry Steelworks. Taylor's Foundry, Baglan Engineering y Thos W Ward prestaron servicios a estas industrias. Fueron construidos en un terreno cercano al río Neath y al ferrocarril de Gales del Sur [10] construido por Isambard Kingdom Brunel . El desarrollo industrial atrajo a otros ferrocarriles, incluidos el Ferrocarril Neath y Brecon , el Ferrocarril Rhondda y Swansea Bay , y el Ferrocarril Mineral de Gales del Sur [11] con su pendiente accionado por cable.
Muelle flotante de Briton Ferry
En la década de 1850, Briton Ferry Floating Dock Company se incorporó y compró terrenos del Conde de Jersey para construir Briton Ferry Docks. [9] Cuando se inauguró en 1861, el muelle consistía en una cuenca de marea exterior que tenía muelles de punta redondeada en su desembocadura y muelles a lo largo de sus costados y un muelle interior flotante de 5,3 hectáreas, rodeado por muros de mampostería y arenisca. El nivel del agua se mantenía mediante una sola puerta , que incluía una cámara de flotación. Cubrió un área de 23,7 acres (9,6 ha). [12] La puerta era de ancho 56 pies (17 m), y la estructura única con su cajón flotante fue diseñado por Brunel padre 's, Sir Marc Brunel . [13] Tras la muerte de Brunel en 1859, Robert Brereton asumió el cargo de ingeniero y también actuó como ingeniero para las mejoras realizadas en 1872 y 1873. [14]
La empresa quebró y el Great Western Railway se hizo cargo de los muelles [9] hasta que se cerraron en 1959. [12] La cuenca interior se ha construido en gran parte.
En 2000, los muros del muelle y la puerta de la esclusa fueron clasificados como Grado 2 por su interés industrial y arqueológico como el principal componente construido sobreviviente de los muelles de Brunel. El muelle es un Monumento Antiguo programado.
Como parte de un programa de regeneración impulsado por Briton Ferry Brunel Dock Trust en 2005 para preservar, restaurar y mantener el patrimonio del sitio histórico de Brunel y sus estructuras para beneficio público, [ cita requerida ] una torre, que formaba parte del complejo, fue renovada . Era una torre de acumulación para el sistema hidráulico , que operaba la puerta del muelle y las grúas. El sistema fue diseñado por William Armstrong , y en 2010, la Institución de Ingenieros Civiles develó una placa en el sitio para conmemorar el 200 aniversario de su nacimiento. [15] La cuenca exterior puede ser utilizada por barcos de pesca y yates . [13]
El desguace de barcos de la Segunda Guerra Mundial, como el HMS Bermuda , tuvo lugar en Giant's Grave aguas arriba del muelle flotante y al norte de los cruces M4 y A48. Huw Pudner y Chris Hastings, dos compositores locales, escribieron "Giants Grave", una canción sobre la industria del desguace de barcos en Briton Ferry que apareció en la película The History of Briton Ferry de Jason May. [dieciséis]
Los muelles de Briton Ferry están a cargo de Neath Port Authority, los más importantes de los cuales son Giant's Wharf, que maneja acero, chatarra, coque, carbón y piezas de maquinaria, y Ironworks Wharf, que maneja minerales como arena y cemento. Ofrecen atracaderos de mareas y ríos con una profundidad máxima de 7,1 metros (7,8 yardas). Entre ellos, se manejan 200 embarcaciones al año. [17]
El fenómeno Mouchel
En 1875, el ingeniero francés Louis Gustave Mouchel se estableció en Briton Ferry y rápidamente se involucró en varias empresas exitosas. Su empresa de consultoría fue directamente responsable de la introducción de hormigón armado (también llamado hormigón armado) a Gran Bretaña. En la vecina Swansea, un edificio construido para los molinos Weaver and Co afirmó ser el primer edificio enteramente de hormigón armado en el Reino Unido.
Tan importante fue Briton Ferry para el comercio con Francia que Mouchel fue, desde 1879 hasta su muerte, agente consular francés de Briton Ferry, Talbot, Porthcawl y Neath Abbey. [18]
Alojamiento
La mayoría de las viviendas en el siglo XIX fueron construidas por constructores privados locales, a veces para la industria local o los ferrocarriles. Esto se puede ver en Giant's Grave, Warren Hill y cerca del muelle. La vivienda municipal en Briton Ferry comenzó como resultado de la Ley de Vivienda de los Trabajadores de 1890 y continuó como resultado de la legislación de vivienda del siglo XX justo antes y después de la Segunda Guerra Mundial . Se intentó construir edificios de gran altura en la década de 1950 debido a la escasez de terrenos edificables, pero no fue un éxito. A finales del siglo XX, las viviendas de gran altura y gran parte de las viviendas más antiguas cercanas a los muelles fueron demolidas y reemplazadas por más viviendas municipales. [8] Como participante en el Swansea Bay City Deal, el Ayuntamiento de Neath-Port Talbot tiene como objetivo participar en el proyecto para preparar al menos 10,300 propiedades en el futuro durante cinco años mediante la construcción de viviendas energéticamente eficientes y bajas en carbono, con 7,000 retro- acondicionadas a viviendas existentes y 3.300 de nueva construcción. [19] [18]
Desindustrialización
Un consorcio de productores de acero y hojalata consolidó todas las fábricas de hojalata para crear la Steel Company of Wales en 1947. En 1953, solo Albion Steelworks permanecía en la ciudad, habiendo cesado el resto de la producción de hojalata.
Albion Steelworks, que había utilizado petróleo para alimentar su mayor horno de hogar abierto, cerró en noviembre de 1978 [20] y fue demolido en un año. Esto fue seguido por el cierre del desguace y proveedor de acero Thos W Ward en 1983. [21] La empresa de Giant's Grave, que operó desde 1906 hasta 1979, dividió 197 buques mercantes y 94 Admiralty. [22]
La desaparición de la industria del acero y la hojalata en la segunda mitad del siglo XX fue seguida en las dos primeras décadas por el cierre de otras empresas locales que habían empleado a muchos de Briton Ferry. [23] BP Chemicals abrió su planta en la cercana bahía de Baglan en 1963, expandiéndose rápidamente a uno de los sitios petroquímicos más grandes de Europa; en 1974 contaba con 2500 empleados. La llegada del petróleo del Mar del Norte resultó perjudicial ya que su ubicación significaba que estaba en el lado "equivocado" de Gran Bretaña para recibir suministros de petróleo del Mar del Norte. Esta situación, junto con una nueva caída de la demanda de sus productos, redujo gradualmente el tamaño de la planta, y en 2004 cerró por completo. La refinería de petróleo de BP en Llandarcy cerró cuatro años después. El cierre de Metal Box Company se anunció en 2015 y sus instalaciones fueron compradas por Neath-Port Talbot Council en 2017.
La revolución industrial trajo mucha expansión a Briton Ferry, incluidas las ferreterías, las acerías, la producción de hojalata y la ingeniería. La producción generalmente duró hasta la década de 1970. En 1951, cuando la industria comenzó a disminuir, partes de la propiedad se vendieron a Principality Property Co., Estateways Builders, John Oliver Watkins, City & Provincial Housing Association y Gwalia Land & Property Developments Ltd.
Desarrollo moderno
La transformación económica del área en la segunda mitad del siglo pasado dio como resultado que pocas industrias originales sobrevivieran en la ciudad, aunque se han creado nuevas industrias en las comunidades adyacentes de Neath-Port Talbot de Baglan, Jersey Marine y Melyncryddan. Intertissue, un convertidor de papel nuevo en Baglan Energy Park , emplea a una fuerza laboral de 447 personas. El parque tiene el potencial de crear y acomodar 7.000 puestos de trabajo durante los próximos 25 años. Se han invertido £ 15 millones en una granja de energía solar en el parque. La generación de energía en el sitio de Baglan Energy Park proporciona electricidad a precios competitivos a las empresas dentro del área que utilizan una planta de energía de turbina de gas de ciclo combinado. [24] En Jersey Marine, Amazon abrió su almacén de distribución de 74.000 m 2 (800.000 pies cuadrados) [23] en 2008. [25]
Gobierno y políticas
Briton Ferry tuvo su Consejo de Distrito Urbano desde 1895 hasta 1922, cuando formó parte de la Circunscripción Parlamentaria de Aberavon . El crecimiento de las industrias metalúrgicas de la ciudad en ese momento fue acompañado por el crecimiento de la representación independiente de la clase trabajadora y fuertes tradiciones socialistas, internacionalistas y pacifistas. [26] Los representantes prominentes del Partido Laborista Independiente fueron el concejal Joe Branch, Ivor O. Thomas e Ivor H. Thomas , el fundador de la rama de Gales del Sur del Consejo Nacional para las Libertades Civiles . Branch fue el primer presidente del Partido Laborista de la circunscripción. Ramsay MacDonald se asoció con la tradición y representó a la ciudad como diputado dentro del distrito electoral de Aberavon. Se convirtió en líder de la oposición en 1922 y primer ministro en 1924. [27] Su oficina electoral estaba en Chequers en Briton Ferry. Muchos oradores visitaron la ciudad en ese momento, incluidos Bertrand Russell , Norman Angell , Keir Hardie , Ernest Bevin , Thomas Mann , ED Morel , Charlotte Despard , Emmeline [ ¿cuál? ] y Sylvia Pankhurst . Por razones principalmente políticas, treinta y siete de los residentes de la ciudad fueron encarcelados durante la Primera Guerra Mundial por oponerse al servicio militar obligatorio. Junto con setenta objetores de Aberavon y el distrito, estas comunidades representaron la oposición más fuerte del país a la guerra, a pesar de la pérdida de 120 vidas de soldados durante la Primera Guerra Mundial. [28] La ciudad tuvo la distinción de proporcionar al Parlamento cuatro diputados durante 1955. : Dai L. Mort, Ivor O. Thomas, Raymond Gower y Ronald Rees.
La ciudad se encuentra actualmente en la circunscripción parlamentaria de Aberavon, habiendo estado en la circunscripción de Neath desde 1945 hasta 1983. El actual diputado es Stephen Kinnock , mientras que el actual miembro de Senedd es David Rees y hay tres miembros de la Asamblea Regional de Gales Occidental. La ciudad abarca las salas electorales de Briton Ferry East y Briton Ferry West . Hoy, el Concejo Municipal consta de doce miembros y se reúne mensualmente en la Cámara del Concejo en el Centro de Recursos Comunitarios, la biblioteca administrada por la comunidad. [29]
Transporte
Trenes
El ferrocarril era importante en la ciudad de desarrollo industrial de la ciudad, y gran parte de la infraestructura ferroviaria central permanece. La ciudad es servida por la estación de tren Briton Ferry , a la que ahora se accede desde Shelone Road. Está cerca del cruce de Cwrt Sart, donde la línea del distrito de Swansea se encuentra con la línea principal de South Wales . Para los servicios de pasajeros, Briton Ferry cuenta con dos operadores principales. El primero, Transport for Wales , opera trenes regionales a Swansea y West Wales y también a Cardiff y Manchester a través de la línea Welsh Marches . Por el contrario, los trenes First Great Western de Swansea a Londres no paran aquí. El patrón de servicio típico ha sido un tren aproximadamente cada dos horas en cada dirección, pero Transport for Wales, que se hizo cargo de la franquicia de Wales and Borders en octubre de 2018, tiene la intención de operar más servicios. [30]
Autobuses
La ciudad cuenta con doce servicios locales y tres servicios exprés que recogen en varias paradas dentro de la ciudad. Los autobuses locales atienden a compradores locales, universidades y hospitales en el área de Neath-Port Talbot, mientras que los servicios exprés se brindan para llegar a Bridgend , Maesteg y Swansea.
Carreteras
La M4 y la A483 rodean la ciudad para aliviar el tráfico en la A474 , una antigua calzada romana, que atraviesa la ciudad paralelamente a la línea principal de ferrocarril y conecta Neath con Port Talbot.
Primer cruce de carreteras
La construcción del primer puente sobre el río se llevó a cabo entre 1949 y 1955 y fue uno de los primeros puentes de carretera a gran escala que se construyeron en Gran Bretaña después de la Segunda Guerra Mundial como parte del esquema de la carretera de circunvalación A48 Neath. Consta de dos viaductos. El viaducto occidental cruza el río Neath y el viaducto oriental cruza la antigua zona del muelle de Briton Ferry y la principal línea ferroviaria de Gales del Sur. [31]
Segundo cruce de carreteras
El segundo cruce de carreteras se completó en 1994 para llevar la autopista M4 de Londres a Gales a través del río Neath para reemplazar la A48. Briton Ferry tiene la salida J42, que está a 296 km del extremo este de la autopista y a 24 km del oeste en Pont Abraham. Llenó la brecha final de 10 km en la autopista entre Newport y el oeste de Gales.Su finalización presentó problemas formidables, con un extenso desarrollo industrial y comercial, tierras de inundación estuarinas y el río navegable Neath, todos en el camino de posibles rutas. .
Monumentos, atracciones y recreación
La escultura de John Mills en el extremo sur de la ciudad, The Crossing , simboliza la historia industrial y marítima de la ciudad a través de la importancia de sus puentes y el cruce del río.
Jersey Park ha sido un parque público urbano excepcionalmente bien conservado desde su apertura en 1925, la tierra fue donada originalmente por el Conde de Jersey en 1908. Su diseño original de áreas formales e informales permanece completo e incluye instalaciones deportivas. La plantación en el parque es diversa e interesante, con énfasis en árboles y arbustos de hoja perenne. [32]
Rhoddfa Clarke es el nombre de la parte inclinada del Ferrocarril Mineral de Gales del Sur , cuya parte más baja y nivelada forma ahora Jersey Park. Aquí, los vagones de carbón tirados por cuerdas transportaban carbón desde Glyncorrwg hasta el muelle de Briton Ferry. Sobre la densa matriz de calles y carreteras transitadas de Briton Ferry, el parque y la pendiente dan acceso a Craig y Darren Woods y ofrecen un respiro del tráfico de la ciudad. Este antiguo bosque está atravesado por una red de senderos que ofrecen agradables paseos con vistas espectaculares de la ciudad y la bahía de Swansea.
Clubes deportivos
- Briton Ferry Llansawel AFC
- Briton Ferry RFC
- Tumba de los gigantes BGC
- Briton Ferry Steel Cricket Club
- Club de cricket Briton Ferry Town [33]
Gente notable
- Kenneth Crosby , lingüista y misionero en Sierra Leona, África Occidental
- Harry Parr-Davies , músico, compositor y compositor
- Mavis Nicholson (de soltera Mainwaring) Periodista y locutora
- David Pickering personalidad del rugby galés
- Alf Shea , jugador de críquet galés, nacido en Briton Ferry
Zonas cercanas
- Madrigueras de Crymlyn
- Llandarcy
- Bajo
- Port Talbot
- Baglan
- Baglan Bay
Ciudades gemelas
- Uagadugú , Burkina Faso
Referencias
- ^ "Briton Ferry East Ward 2011" . Archivado desde el original el 11 de abril de 2015 . Consultado el 11 de abril de 2011 .
- ^ "Briton Ferry West Ward 2011" . Archivado desde el original el 11 de abril de 2015 . Consultado el 11 de abril de 2011 .
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- ^ Davies, consejero David (1888). Rhyd-y-Brython: Historia de Briton Ferry . Briton Ferry Resource Center: publicación propia. pag. 3.
- ^ a b Morgan, Cliff (1977). Briton Ferry (Llansawel) . Centro de recursos de Briton Ferry: Cliff Morgan. págs. 31, 83.
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- ^ Sociedad arqueológica de Glamorgan Gwent: GGAT PRN: 00679w
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- ^ "Briton Ferry Town CC" . Briton Ferry Town CC . Tablero de críquet de Inglaterra y Gales . Consultado el 26 de septiembre de 2017 .
enlaces externos
- Medios relacionados con Briton Ferry en Wikimedia Commons
- www.geograph.co.uk: fotos de Briton Ferry y sus alrededores