- Para la aerolínea regional francesa, consulte: Brit Air
Britt Airways era una aerolínea de los Estados Unidos establecida como Vercoa Air Service en 1964 y renombrada como Britt Airlines cuando fue comprada por William y Marilyn Britt en 1975 más tarde en Britt Airways . [3] Se basó en Terre Haute , Indiana hasta 1996. Comenzó como una aerolínea de cercanías . Principalmente operó aviones turbohélice, pero también voló twinjets BAC One-Eleven de British Aircraft Corporation como una compañía aérea independiente en un momento dado. La aerolínea se convirtió en una aerolínea regional que opera vuelos con código compartido principalmente paraContinental Airlines .
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Operaciones iniciadas | 1964 | ||||||
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Operaciones cesadas | 1996 (fusionado con ExpressJet ) | ||||||
Programa de viajero frecuente | Continental Airlines OnePass | ||||||
Sede | Terre Haute , Indiana |
Historia
En 1971, Britt Airways compró una pequeña flota de aviones de pasajeros ligeros turbohélice Beechcraft 99 y, a fines de 1975, estos fueron operados bajo contrato como vuelos Allegheny Commuter en nombre de Allegheny Airlines . [4] Según el horario del sistema Britt Airways del 29 de octubre de 1978, Britt operaba vuelos de cercanías para Allegheny desde el pequeño centro de la aerolínea ubicado en el Aeropuerto O'Hare de Chicago (ORD) con servicio a Bloomington, IN , Danville, IL , Indianápolis. , IN , Muncie, IN y Terre Haute, IN . [5] En 1979, Britt continuaba sirviendo a estos destinos antes mencionados como una aerolínea de cercanías de Allegheny desde Chicago y también volaba en un servicio operado de forma independiente a Bloomington, IL / Normal, IL , Champaign, IL / Urbana, IL , Evansville, IN , Galesburg, IL , Indianápolis, IN , Moline, IL , Peoria, IL , St. Louis, MO , Springfield, IL y Sterling, IL / Rock Falls, IL con vuelos operados principalmente desde Chicago O'Hare, así como desde Indianápolis-Evansville -S t. Louis y una ruta Indianapolis-Champaign / Urbana. [6] Todos los Allegheny Commuter, así como los servicios operados independientemente, estaban siendo volados con turbohélices Beechcraft 99 y Swearingen Metroliner (modelo Metro II) en este momento. [7] Para 1980, la aerolínea había expandido su centro de operaciones en Chicago O'Hare con un nuevo servicio a Decatur, IL , Mattoon, IL / Charleston, IL y South Bend, IN , y también había ampliado su flota con la incorporación de turbopropulsores Fairchild Hiller FH-227 más grandes . [8]
En 1984, Britt operaba como una compañía aérea independiente desde un centro importante ubicado en el Aeropuerto O'Hare de Chicago (ORD) y también desde centros más pequeños ubicados en el Aeropuerto Internacional St. Louis Lambert (STL) y el Aeropuerto Internacional de Indianápolis (IND). [9] A principios de 1985, la aerolínea operaba un servicio de jet como una compañía aérea independiente con aviones gemelos BAC One-Eleven de British Aircraft Corporation y también continuaba volando Beechcraft 99 , Fairchild Hiller FH-227 y Swearingen Metroliner (modelo Metro II) turbopropulsores. [10]
En 1985, el fundador y propietario de Britt Airways, Bill Britt, vendió la aerolínea a People Express . El holding de Frank Lorenzo , Texas Air Corporation , luego adquirió People Express, [11] luego de la adquisición de Texas International Airlines (TI) por parte de Texas Air . Más tarde, Texas Air Corporation adquirió Continental Airlines (CO) y luego fusionó TI y CO bajo el nombre de Continental. En 2010, Continental se fusionó con United Airlines .
En 1986, Britt operaba servicios de vuelo de código compartido al mismo tiempo para dos compañías aéreas importantes diferentes, Continental Airlines y Piedmont Airlines (1948-1989) . [12] [13] [14] La aerolínea operaba como Continental Express desde el Aeropuerto O'Hare de Chicago (ORD) y como aerolínea del sistema de cercanías Piedmont desde el Aeropuerto Internacional de Dayton (DAY) en Ohio, donde Piedmont operaba un hub en el tiempo.
Britt Airways comenzó a operar vuelos de código compartido bajo el estandarte de Continental Express para Continental desde sus principales centros ubicados en el Aeropuerto Intercontinental de Houston (IAH, ahora Aeropuerto Intercontinental George Bush ) en Houston , Texas y el Aeropuerto Internacional de Newark (EWR, ahora Aeropuerto Internacional Newark Liberty ) en Newark , Nueva Jersey . [15] [16] Según la Guía Oficial de Aerolíneas (OAG), en 1989 Britt fue la principal aerolínea de Continental Express en Houston Intercontinental operando aviones propjet ATR-42 y Embraer EMB-120 Brasilia en servicios de alimentación en nombre de Continental. [17] En 1991, la aerolínea era la principal aerolínea de Continental Express en Newark y también operaba aviones ATR-42 y Embraer EMB-120 Brasilia según la OAG . [18]
Britt Airways también operó desde el aeropuerto Cleveland Hopkins (CLE), a partir de noviembre de 1987, volando propjets Swearingen Metroliner (modelo Metro II). Para 1989, Britt operaba todos los vuelos de Continental Express desde Cleveland con propjets Embraer EMB-120 Brasilia . [19]
En 1991, Britt Airways comenzó a operar el servicio Continental Express anteriormente volado por Rocky Mountain Airways desde Denver (DEN). De acuerdo con la Guía Oficial de Aerolíneas (OAG) del 1 de octubre de 1991 , la aerolínea operaba vuelos Continental Express desde Denver con los turbohélices de Havilland Canada DHC-7 Dash 7 y Beechcraft 1900C que anteriormente volaban Rocky Mountain Airways, así como con propjets ATR-42 . . [20]
Destinos en 1984
Según su mapa de ruta del 29 de mayo de 1984, Britt Airways prestaba servicios a los siguientes destinos como compañía aérea independiente. [21] Los destinos señalados en negrita estaban recibiendo el servicio de jet BAC One-Eleven de British Aircraft Corporation operado por Britt a principios de 1985. [22]
- Bloomington, IL / Normal, IL
- Bloomington, IN
- Burlington, IA
- Cape Girardeau, MO
- Cedar Rapids, IA - ( Iowa City, IA se sirvió a través de Cedar Rapids)
- Chicago, IL - Aeropuerto O'Hare - Eje principal
- Champaign, IL - ( Urbana, IL se sirvió a través de Champaign)
- Cincinnati, OH
- Danville, IL
- Decatur, IL
- Detroit, MI
- Evansville, IN
- Galesburg, IL
- Indianápolis, IN - Centro secundario
- Lafayette, IN
- Mattoon, IL / Charleston, IL
- Memphis, TN
- Marion, IL / Herrin, IL
- Moline, IL - ( Davenport, IA se sirvió a través de Moline)
- Muncie, IN
- Paducah, KY
- Peoria, IL
- Quincy, IL
- St. Louis, MO - Centro secundario
- South Bend, IN
- Springfield, IL
- Sterling, IL / Rock Falls, IL
- Terre Haute, IN - Sede de la aerolínea
Flota
Britt operó los siguientes tipos de aviones en diferentes momentos a lo largo de los años. La información de la flota se toma del sitio web histórico de Britt, www.brittairlines.com
- ATR-42
- Beechcraft 99
- British Aircraft Corporation BAC One-Eleven serie 400 ( solo tipo de avión a reacción operado por la aerolínea )
- Embraer EMB 120 Brasilia
- Fairchild F-27
- Fairchild Hiller FH-227
- Swearingen Metroliner - (modelos Metro II)
Britt también operó aviones Beechcraft 1900C y de Havilland Canada Dash 7 que anteriormente volaba Rocky Mountain Airways tras el inicio del servicio Continental Express en Denver. [23]
Accidentes e incidentes
El primer accidente fatal de la aerolínea fue el 30 de enero de 1984, cuando un vuelo de reposicionamiento de Terre Haute, Indiana a Evansville, Indiana se estrelló poco después del despegue del Aeropuerto Regional Hulman en Terre Haute. Murieron tres empleados de Britt. La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte no pudo determinar la causa del accidente. El avión, N63Z, fue destruido.
Vuelo 2574 de Continental Express
Ver también
- Lista de aerolíneas desaparecidas de los Estados Unidos
Bibliografía
- Eastwood, Tony. Lista de producción de aviones turbohélice . 1998. The Aviation Hobby Shop. ISBN 0-907178-69-3 .
Referencias
- ^ "Detalles e historia de la flota de Britt Airways" . Consultado el 18 de febrero de 2016 .
- ^ (PDF) https://www.faa.gov/about/initiatives/maintenance_hf/library/documents/media/aviation_maintenance/britt.pdf . Consultado el 23 de septiembre de 2019 . Falta o vacío
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( ayuda ) - ^ "Vercoa Air Service" . Historia de la aerolínea . Consultado el 20 de abril de 2020 .
- ^ Eastwood, 1998, p. 54
- ^ http://www.timetableimages.com , 29 de octubre de 1978 Horario del sistema Britt Airway
- ^ http://www.departedflights.com , 15 de junio de 1979 Mapa de rutas de Allegheny Airlines (con el servicio Allegheny Commuter) y 15 de noviembre de 1979 Mapa de rutas de Britt Airways (rutas operadas independientemente)
- ^ http://www.departedflights.com , 15 de noviembre de 1979 Guía oficial de la aerolínea (OAG), horarios de vuelo de Chicago O'Hare, Indianapolis y St. Louis
- ^ http://www.timetableimages.com , 1 de junio de 1980, horario del sistema Britt Airways
- ^ http://www.departedflights.com , 29 de mayo de 1984 Sistema de rutas de Britt Airways
- ^ http://www.departedflights.com , 15 de febrero de 1985 Guía oficial de la aerolínea (OAG), horarios de vuelo de Chicago O'Hare
- ^ " GENTE DE NEGOCIOS; UNA SAL VIEJA TOMA EL MANDO EN LA UNIDAD BRITT DE TEXAS AIR ", The New York Times
- ^ http://www.departedflights.com , 27 de abril de 1986 Mapa de rutas de Britt Airways
- ^ http://www.departedflights.com , 1 de junio de 1986 Mapa de ruta de Piedmont Airlines
- ^ http://www.timetableimages.com , 15 de junio de 1987 Horario del sistema Britt Airways / Continental Express
- ^ " Decisión nº 110-A-1992 archivada el 3 de diciembre de 2005 en la Wayback Machine ", Agencia de transporte canadiense
- ^ " Decisión No. 631-A-1993 Archivada el 17 de noviembre de 2003 en la Wayback Machine ", Agencia de transporte canadiense
- ^ http://www.departedflights.com , 15 de diciembre de 1989 Guía oficial de la aerolínea (OAG), Horarios de vuelo de Houston Intercontinental
- ^ http://www.departedflights.com , 1 de octubre de 1991 Guía oficial de la aerolínea (OAG), horarios de vuelo de Newark
- ^ http://www.departedflights.com , 15 de diciembre de 1989 Guía oficial de la aerolínea (OAG), horarios de vuelo de Cleveland
- ^ http://www.departedflights.com , 1 de octubre de 1991 Guía oficial de la aerolínea (OAG), horarios de vuelo de Denver
- ^ http://www.departedflights.com , 29 de mayo de 1984 Mapa de rutas de Britt Airways
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- ^ http://www.departedflights.com , 1 de octubre de 1991 Guía oficial de la aerolínea (OAG), horarios de vuelo de Denver