Vía ancha Metalurgia Línea ( polaco : Linia Hutnicza Szerokotorowa , LHS ), es el más largo de vía ancha línea ferroviaria en Polonia . A excepción de esta línea y algunos tramos muy cortos cerca de los cruces fronterizos, Polonia utiliza ancho estándar . La línea de vía única recorre casi 400 km desde el cruce fronterizo entre Polonia y Ucrania , al este de Hrubieszów, hasta Sławków Południowy (cerca de Katowice ). Se utiliza únicamente para transporte de mercancías, principalmente mineral de hierro y carbón. Es la parte más occidental de la red de ancho ancho con base en la ex Unión Soviética .
Línea de metalurgia de ancho ancho | |||
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Descripción general | |||
Dueño | PKP LHS Sp. zoo | ||
Lugar | Sur de Polonia | ||
Termini | Puente del río Bug ( frontera entre Polonia y Ucrania ) Sławków | ||
Estaciones | 6 | ||
Servicio | |||
Tipo | Transporte | ||
Sistema | S64 / R65 (principal) UIC60 | ||
Servicios | 1 | ||
Operador (es) | PKP LHS Sp. zoo | ||
Historia | |||
Abrió | La construcción comenzó el 15 de noviembre de 1976, abrió el 30 de noviembre de 1979 | ||
Técnico | |||
Longitud de la línea | 394,65 kilometros (245,22 millas) | ||
Longitud de la pista | 600 km (372,82 mi) | ||
Ancho de vía | 1.520 mm ( 4 pies 11+27 ⁄ 32 in)calibre ruso | ||
Electrificación | No | ||
Velocidad de operacion | 80 km / h (50 mph) | ||
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Linia Hutnicza Szerokotorowa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Línea de metalurgia de ancho ancho | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La línea es operada por PKP Linia Hutnicza Szerokotorowa .
Su nombre anterior era Linia Hutniczo Siarkowa ( En. Metalurgia - Línea de azufre ), pero después de que el azufre dejó de ser transportado se cambió su nombre, manteniendo las iniciales iguales.
Historia
En la década de 1970, la nueva acería gigante de Katowice , entonces en su período más próspero, requería grandes cantidades de mineral de hierro. La fuente principal fueron las minas cerca de Kryvyi Rih (entonces en la URSS , ahora en Ucrania), desde donde fue transportado por ferrocarril a través de Medyka , Przemyśl y Tarnów a Jaworzno Szczakowa . Esta línea tenía una capacidad inadecuada para transportar el tráfico.
PKP consideró dos planes: modernizar las vías existentes para permitir el transporte de más carga o construir una nueva línea de vía ancha para facilitar el tránsito a través de la frontera. Se eligió este último, diseñado por CBSiPBK ( Oficina Central de Diseños y Estudios de Construcción de Ferrocarriles ) en Varsovia . Ing. Józef Skorupski fue el diseñador general. En el proyecto participaron otras veintiuna oficinas de diseño, ocho empresas geológicas y tres universidades técnicas.
La línea se inauguró en 1979 y se utilizó para importar mineral de hierro de la URSS y exportar carbón y azufre. Después de la caída del comunismo y los cambios económicos de 1989, el tráfico disminuyó enormemente. Se están probando varios esquemas para aumentar su rentabilidad.
El 5 de enero de 2020, el primer tren de contenedores intermodal de China utilizó la línea para llegar a la terminal de Sławków, después de recorrer la ruta de 9 477 km desde Xi'an a través de Kazajstán, Rusia y Ucrania durante 12 días. [1] La empresa responsable de la línea espera que se establezcan conexiones regulares con China, aprovechando que su ancho de vía permite cruzar rápidamente la frontera entre Polonia y Ucrania.
Nombres
El nombre original del proyecto en la década de 1970 era Linia Hutniczo-Siarkowa (Metalworks-Sulphur Line) utilizando el acrónimo LHS .
En algún momento de la década de 1990, el nombre se cambió a Linia Hutnicza Szerokotorowa (Línea de metalurgia de ancho ancho). El nuevo nombre mantuvo el acrónimo LHS , que es ampliamente conocido, pero eliminó la parte de Azufre , ya que el azufre ya no se comercializa entre Polonia y el Este.
Propuestas futuras
- Duplicación de la longitud total de la pista.
- Longitud total de electrificación a 25 kV 50 Hz CA, con una altura mínima de cableado aéreo a 6,75 metros (22 pies 2 pulgadas) por encima de los rieles.
- Ampliación de Sławków a Alemania.
- Extensión de líneas de ancho ancho desde Brest, Bielorrusia a través de Varsovia a Berlín, Alemania , y desde Kaliningrado, Rusia a través de Gdynia , Stettin y Rostock hasta Hamburgo .
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Ver también
- Vía de vía ancha Uzhhorod – Košice
Referencias
- ^ Dziennik Zachodni, 6 de enero de 2020. Pierwszy pociąg z Chin wjechał do Polski szerokim torem LHS bez przeładunku na granicy. Wczoraj dotarł do stacji końcowej Sławków LHS
enlaces externos
- Se accedió a la URL del sitio web oficial de la empresa PKP LHS el 7 de febrero de 2006 (en polaco)
- Se accedió a la URL del sitio web de fans de LHS el 7 de febrero de 2006 (en polaco)