Estación de tren de Broad Street (Inglaterra)
Broad Street era una estación terminal importante en la ciudad de Londres , adyacente a la estación de Liverpool Street . Sirvió como terminal principal de la red North London Railway (NLR), que funcionó desde 1865 hasta 1986. Durante su vida, abasteció principalmente a los servicios suburbanos locales alrededor de Londres y, con el tiempo, luchó para competir con otros modos de transporte, lo que llevó a su cierre.
La estación fue construida como una empresa conjunta de NLR y London and North Western Railway (LNWR) para tener una estación que sirviera carga más cerca de la ciudad. Inmediatamente tuvo éxito tanto para bienes como para servicios de pasajeros y experimentó un aumento significativo en el tráfico NLR. El uso alcanzó su punto máximo a principios del siglo XX, después de lo cual sufrió la competencia de los tranvías y autobuses de Londres y, en particular, la red de metro de Londres . El patrocinio cayó gradualmente y los servicios disminuyeron, mientras que el edificio de la estación se deterioró cada vez más.
Los servicios de carga se retiraron a fines de la década de 1960 y la estación cerró en 1986. El edificio de la estación fue reemplazado por Broadgate , un complejo comercial y de oficinas, mientras que parte de la línea de conexión a la estación se restableció como parte de London Overground .
La estación estaba ubicada en el cruce de Broad Street y Liverpool Street en el distrito de Broad Street de la ciudad de Londres , con la estación de Liverpool Street inmediatamente al este. [1] Estaba cerca de las estaciones de metro de Liverpool Street y Moorgate . [2]
La estación fue propuesta por North London Railway (NLR). La línea se abrió originalmente como East & West India Docks & Birmingham Junction Railway en 1850, para transportar carga entre London and Birmingham Railway y London Docklands . Para cuando pasó a llamarse NLR en 1853, el tráfico de pasajeros había crecido en igual importancia, por lo que se decidió construir una estación con acceso directo a la Ciudad. [3]
London and North Western Railway (LNWR) también estaba interesado en tener un depósito de mercancías en la ciudad y acordó ayudar a NLR a financiar la nueva extensión. [3] La línea de conexión a Broad Street (a través del viaducto de Kingsland ) fue autorizada por la Ley de Ferrocarriles del Norte de Londres del 22 de julio de 1861. [4] El trabajo involucró una extensión de 2 millas (3 km) desde Kingsland hacia Broad Street, y requirió la demolición de numerosas propiedades en Shoreditch y Haggerston . Durante la construcción de la terminal, se desenterró un gran cementerio que expuso restos humanos. Esto puede haber sido el resultado de la peste o de las fosas funerarias del Hospital de Belén .. El costo total de la estación y la extensión fue de £ 1,2 millones (£ 117 millones en 2020). [1]
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