Brooklands
Brooklands era un circuito y aeródromo de carreras de motor de 2,75 millas (4,43 km) construido cerca de Weybridge en Surrey , Inglaterra, Reino Unido. Se inauguró en 1907 y fue el primer circuito de carreras automovilísticas "bancarizado" construido especialmente [n 1] , así como uno de los primeros aeródromos de Gran Bretaña, que también se convirtió en el centro de fabricación de aviones más grande de Gran Bretaña en 1918, produciendo aviones militares como el Wellington y aviones civiles como Viscount y VC-10 . [1]
El circuito acogió su última carrera en agosto de 1939 y hoy parte de él forma el Brooklands Museum , un importante museo de aviación y automovilismo, así como un lugar para eventos de autos antiguos, motocicletas y otros relacionados con el transporte.
El circuito de motor de Brooklands fue una creación de Hugh F. Locke King , y fue el primer circuito de carreras de motor peraltado construido especialmente en el mundo. Después de la Ley de Automóviles de 1903 , Gran Bretaña estaba sujeta a un límite general de velocidad de 20 mph (32 km / h) en las vías públicas: en un momento en que casi el 50% de los automóviles nuevos del mundo se producían en Francia, existía la preocupación de que el bebé británico la industria automotriz se vería obstaculizada por la incapacidad de realizar pruebas sostenidas de alta velocidad. [2] King encargó al coronel Capel Lofft Holden de la Artillería Real que diseñara el circuito proyectado y el trabajo comenzó en 1906. [3]
Los requisitos de velocidad y visibilidad de los espectadores llevaron a que la pista de Brooklands se construyera como un óvalo peraltado de 100 pies (30 m) de ancho y 2,75 millas (4,43 km) de largo. El banco tenía casi 30 pies (9 m) de altura en algunos lugares. Además del óvalo, se construyó una "recta final" que se dividía en dos, lo que aumentó la longitud de la pista a 3,25 millas (5,23 km), de los cuales 1,25 millas (2,01 km) se inclinaron. Podría albergar hasta 287.000 espectadores en su apogeo. [4]
Debido a las complicaciones de la colocación de tarmacadam en la orilla y al costo de la colocación de asfalto , la pista se construyó en hormigón sin revestimiento. Esto llevó en años posteriores a un viaje un tanto accidentado, ya que la superficie sufrió un asentamiento diferencial con el tiempo.
A lo largo del centro de la pista había una línea negra punteada, conocida como Fifty Foot Line . Al cruzar la línea, un conductor teóricamente podría tomar las curvas inclinadas sin tener que usar el volante.
