La Ley de automóviles de 1903 (3 Edw.7, c. 36) fue una ley del Parlamento del Reino Unido que recibió la aprobación real el 14 de agosto de 1903, [1] que introdujo el registro de vehículos de motor , la licencia de conducir y aumentó el límite de velocidad. [2]
Contexto
La Ley siguió la Ley de Locomotoras en Carreteras de 1896, que había aumentado el límite de velocidad para los automóviles a 14 mph desde las 4 mph anteriores en el área rural y 2 mph en las ciudades.
Algunos deseaban que se eliminara por completo el límite de velocidad. El influyente Automobile Club (que pronto se convertiría en el Royal Automobile Club o RAC) estaba dividido sobre el tema; el presidente del grupo de trabajo sobre el proyecto de ley fue el diputado John Douglas-Scott-Montagu, que adoptó una línea moderada en apoyo de los límites de velocidad, pero el presidente de la organización Roger Wallace se opuso a esto, que estaba `` firmemente en contra de cualquier límite de velocidad '' y describió Montagu como un 'traidor'. El secretario del club propuso públicamente un 'compromiso' de 40 km / h sin autorización. Los debates parlamentarios se describieron como "amargos". [3]
Secciones de la ley
- La sección 1 introdujo el delito de conducción imprudente e impuso sanciones. [2]
- La Sección 2 introdujo el registro obligatorio de vehículos de todos los automóviles con el consejo del condado o el consejo municipal del condado en el que residía el conductor. El consejo debía emitir un número único para cada automóvil y prescribir la forma en que debía mostrarse en el vehículo. La ley también tipificó como delito conducir un automóvil en una vía pública sin mostrar su número de registro . [2]
- El artículo 3 obligaba a los conductores de automóviles del Reino Unido a tener un permiso de conducción a partir del "primer día de enero de mil novecientos cuatro". [4] No se requirió ninguna prueba, la licencia fue emitida por el consejo con el pago de cinco chelines. La edad para obtener una licencia de automóvil era de 17 años y para una motocicleta, de 14 años. [2]
- El límite de velocidad en la vía pública se elevó a 20 mph desde 14 mph que había sido establecido por la Ley de Locomotoras en Carreteras de 1896 . [2]
- La Sección 9 permitió la implementación de límites de velocidad más bajos después de una consulta local. [5]
- Se introdujeron regulaciones sobre la capacidad de frenado de los vehículos. [6]
Legado
La ley tenía la intención de durar solo tres años, pero fue prorrogada por la Ley de Continuidad de las Leyes Expiradas de 1900 hasta que se discutió seriamente un nuevo proyecto de ley en 1929 y se promulgó. Tanto la Ley de locomotoras en carreteras de 1896 como la Ley de automóviles de 1903 fueron derogadas por la Ley de tráfico vial de 1930 . [7]
En 1905 se estableció una Comisión Real de Automóviles que informó en 1907 y recomendó que se gravaran los automóviles, que se aboliera el límite de velocidad (solo por mayoría de votos) y expresó preocupación sobre la forma en que se estaban utilizando las trampas de velocidad para aumentar ingresos en las zonas rurales en lugar de utilizarse para proteger vidas en las ciudades. [8] [9] Las enmiendas se discutieron en 1905, 1911, 1913 1914 bajo los títulos Ley de Automóviles de Motor (1903) Proyecto de Ley de Enmienda y Ley de Automóviles de Motor (1903) Proyecto de Ley de Enmienda (No 2) . [10]
Ver también
Referencias
- ^ "The London Gazetter, número 27589" (PDF) . 18 de agosto de 1903 . Consultado el 23 de mayo de 2017 .
- ^ a b c d e "Un resumen de la legislación importante" . Departamento de Educación (Irlanda del Norte) Revisión de GCSE . Archivado desde el original el 13 de diciembre de 2009.
- ^ El volumen de logro de la autopista 1 . 2004. p. 44.
- ^ "La Ley de Automóviles de 1903 - El Motor Misceláneo" . Consultado el 23 de mayo de 2017 .
- ^ "Límites de velocidad del motor: aplicaciones de las autoridades locales" . 9 de noviembre de 1908 . Consultado el 16 de abril de 2010 .
- ^ "Reportes Road Casualties Gran Bretaña: 2008" (PDF) . pag. 178.
1903-1904: La Ley de Automóviles introdujo los permisos de conducir. Se introducen los requisitos de frenado del vehículo.
- ^ "Un resumen de la legislación importante" . DOE NI . Archivado desde el original el 3 de septiembre de 2009.
- ^ "Debate sobre la Comisión Real de Automóviles" . Hansard . 24 de mayo de 1906 . Consultado el 17 de abril de 2010 .
- ^ "LEGISLACIÓN DE AUTOMOVILES" . Hansard . 16 de julio de 1907 . Consultado el 17 de abril de 2010 .
El noble conde dijo: Mis lores, en 1905, se nombró una Comisión Real muy importante e influyente para considerar el tema de los automóviles y qué legislación era deseable cuando expiraba la Ley en ese momento, y que estaba limitada a tres años. . Esa Comisión celebró numerosas sesiones y examinó a numerosos testigos; fue extremadamente meticuloso en su trabajo, y presentó un Informe muy cuidadosamente considerado y algo voluminoso ... Considero la abolición del límite de velocidad como la recomendación más importante de la Comisión Real ... No hay policías estacionados en las aldeas donde hay son personas que pueden estar en peligro, pero que están escondidas en setos o zanjas al lado de las carreteras más abiertas del país ... Estoy totalmente de acuerdo con lo que dijo el noble Conde con respecto a las trampas policiales. En mi opinión, son manifiestamente absurdos como protección para el público, y se utilizan en muchos condados simplemente como un medio para extraer dinero del viajero que pasa de una manera que recuerda a los salteadores de caminos de la Edad Media.
- ^ "Ley de automóviles de 1903" . Hansard . Consultado el 16 de abril de 2010 .
Otras lecturas
- Debate sobre la velocidad de los automóviles en la Cámara de los Comunes del Reino Unido, junio de 1903
- Debate sobre el proyecto de ley sobre automóviles en la Cámara de los Lores, agosto de 1903