Estación de tren Broom Junction
Broom Junction era una estación de tren e intercambio entre Stratford-upon-Avon y Midland Junction Railway y la línea Barnt Green a Ashchurch . Aunque inicialmente solo era una estación de intercambio, se abrió al público desde 1880 y permaneció en servicio hasta 1963. Aparte de los pasajeros que cambiaban de tren, el tráfico de pasajeros era bajo ya que la estación estaba situada en un área escasamente poblada cerca de Broom en Warwickshire . La línea a Stratford fue la primera en cerrarse en 1960, seguida por la línea Barnt Green en 1962.
En 1873, el East and West Junction Railway (E&WJ) recibió la autorización parlamentaria para construir una extensión de 7,75 millas (12,47 km) hacia el este de su línea Stratford a Blisworth para unirse con la línea Barnt Green a Ashchurch de Evesham & Redditch Railway (E&R) que había abierto seis años antes. La nueva línea se unió en el pueblo de Broom en Warwickshire, donde formó un cruce orientado hacia el norte con la línea E&R. [3]
Al completar la línea a Broom, la longitud del ferrocarril de Stratford-upon-Avon y Midland Junction (SMJR) se incrementó a 45 millas (72 km), elevándose a 55,5 millas (89,3 km) en 1882 con la finalización de una nueva extensión. al sur de la estación de tren de Olney . [4] La línea completa también proporcionó una conexión entre dos líneas trabajadas por Midland Railway que absorbió el E&R en 1882.
La nueva línea se abrió al tráfico el 2 de junio de 1879 y se proporcionó una plataforma de isla en Broom para permitir a los pasajeros cambiar de tren en ruta. Los trenes del E&WJ funcionaron en una sola plataforma orientada al norte mediante un incómodo movimiento de oeste a norte, a través de las líneas principales. El viaje de regreso requirió una inversión hacia el sur hasta la plataforma giratoria del motor situada al final de un revestimiento al otro lado del puente de la carretera. [5] El Midland permitió que E&WJ usara la estación sujeto a la distribución de costos, [6] y el E&WJ recibió derechos de funcionamiento sobre la línea de Midland, aunque solo ejerció el uso de las 5 cadenas (330 pies; 100 m) en la estación. [7]
Broom apareció por primera vez en los horarios públicos en noviembre de 1880. [8] Se proporcionaron escasas instalaciones para los pasajeros en forma de dos viejas carrocerías de autocares y una pequeña oficina de reserva de ladrillos; Posteriormente se añadió un galpón seccional de hormigón. [9] Al principio se proporcionaron dos cajas de señales norte y sur , pero este arreglo fue racionalizado en 1934 por London, Midland and Scottish Railway , que concentró el funcionamiento del cruce en una caja conocida como Broom Junction . [10] El advenimiento de la Segunda Guerra Mundial llevó a la instalación de una curva de sureste a este entre la línea SMJR y Barnt Green para permitir el paso de Gloucester.a los servicios de Londres . [11] Esto requirió dos nuevas cajas de señales: una en la entrada de la curva de Stratford conocida como Broom West , y otra en la línea de conexión original conocida como Broom East . Los tres cerraron posteriormente el 5 de julio de 1962. [12]
Como estación de pasajeros, Broom no tuvo mucho éxito: servía a una pequeña comunidad rural y era muy susceptible a la competencia vial. Los servicios de pasajeros a Stratford se retiraron temporalmente el 16 de junio de 1947 y de forma permanente a partir del 23 de mayo de 1949, momento en el que la estación solo tenía dos operaciones diarias. [10] Su fantasma permaneció en los horarios de Barnt Green a Ashchurch hasta 1962, cuando el servicio de la 1:00 p. M. Desde Birmingham New Street a Ashchurch continuó esperando en Broom durante 20 minutos por una conexión que había cesado hace mucho tiempo. [13] Los servicios de mercancías entre Stratford y Broom continuaron hasta el 13 de junio de 1960, y la carga se desvió a través de una nueva curva sur en Stratford entre la línea SMJR y Honeybourne.. La propia línea Barnt Green se cerró entre Redditch y Evesham desde el 1 de octubre de 1962 debido a las condiciones inseguras de la vía; British Railways proporcionó un servicio de autobús de reemplazo utilizando autobuses Midland Red alquilados , pero se consideró que era igualmente antieconómico y se retiró el 17 de junio de 1963. [14]
