Hermandad de ferroviarios
La Brotherhood of Railroad Trainmen (BRT) era una organización laboral para empleados ferroviarios fundada en 1883. Originalmente llamada Brotherhood of Railroad Brakemen , su propósito era negociar contratos con la administración del ferrocarril y proporcionar seguros a los miembros.
El BRT creció hasta convertirse en la hermandad más grande de empleados ferroviarios operativos. En 1969, se fusionó con otros tres sindicatos para formar el United Transportation Union .
La Hermandad estaba organizada en logias. Su ejecutivo fue elegido cada cuatro años en la Convención de la Gran Logia, incluido el presidente. Había cuatro juntas directivas: la Junta Directiva, la Junta de Síndicos y Seguros, la Junta de Apelaciones y la Junta Ejecutiva. Los miembros del servicio ferroviario incluían conductores y sus asistentes, mayordomos de vagones comedor, cobradores de boletos, guardaequipajes de trenes, guardafrenos y abanderados de trenes. Los miembros en el servicio de patio incluían a los maestros de patio, conductores de patio, maquinistas, capataces, abanderados, guardafrenos, maquinistas, cocheros, operadores, jorobados y operadores de automóviles. [1]
La Hermandad fue fundada el 23 de septiembre de 1883 en Oneonta, Nueva York por ocho guardafrenos en Delaware y Hudson Railway Caboose No. 10. [2] El nombre original era Brotherhood of Railroad Brakemen. En ese momento, los salarios eran de poco más de $ 1 por día. El trabajo era peligroso, con un 33% de guardafrenos heridos en el año de fundación. La Hermandad ofrecía cobertura por fallecimiento de hasta $300 y era la única forma en que los miembros podían obtener un seguro. El departamento de seguros de la Hermandad se estableció en 1885 y los beneficios máximos por fallecimiento se elevaron a $600. [3] El sindicato restringió la afiliación a los blancos. [4]
En 1885 se estableció la primera logia canadiense en Moncton , New Brunswick. [1] Ese año, Stephen E. Wilkinson (1850-1901) se convirtió en el primer Gran Maestre de la Hermandad, que ahora contaba con 4.500 miembros. En 1886 había 8.000 miembros en 244 logias locales. Los beneficios máximos por muerte se elevaron nuevamente a $800. [3] Hacia 1898, los ferrocarriles empleaban a más de 800.000 trabajadores, el 5% de la mano de obra total de los Estados Unidos. [5]Las cofradías organizadas por oficio representaban a Maquinistas, Maquinistas, Bomberos, Vías, Guardagujas, Carmen y Telegrafistas. Las hermandades brindaban beneficios sociales y educativos, seguros y ayuda, y ayudaban a resolver disputas entre miembros y empleados. En general, fueron muy cautos a la hora de recurrir a las huelgas. [6] Una publicación de 1887 del BRT estableció sus objetivos:
Los directores y superintendentes ferroviarios reconocen en la Hermandad una escuela para el mejoramiento mental, moral y físico de sus miembros y, en consecuencia, una mejor y más deseable clase de hombres, en quienes se puede confiar en todo momento, y en cuyo cuidado y vigilancia miles de se pueden confiar con seguridad vidas y millones de dólares en propiedades. [3]
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