Canal Bruselas-Charleroi
Coordenadas : 50°36′31″N 4° 13′28″ E / 50.6087°N 4.2244°EHolandés:kanaal Brussel-Charleroi) es uncanalenBélgica. El canal es bastante grande, con unvía Freycinet Clase IV, y suvalonatiene 47,9 kilómetros (29,8 millas) de largo. Va desdeCharleroi,Valoniaen el sur hastaBruselasen el norte. Forma parte de un eje norte-sur de transporte por agua en Bélgica, por el que el norte de Francia (a través del Canal du Centre ), incluidos Lille y Dunkerque , e importantes vías fluviales en el sur de Bélgica, incluido el valle de Sambre y Sillon Industriel , están vinculados a la puerto de Amberes en el norte, a través del Canal Marítimo Bruselas-Escalda que se encuentra con el Canal Bruselas-Charleroi en el área de Sainctelette.
La idea de una vía fluvial para servir a las ciudades de Hainaut , uniéndolas en última instancia con Amberes, se planteó por primera vez durante el reinado de Felipe el Bueno , duque de Borgoña (1396-1467). En 1436, un edicto autorizó la modificación y profundización del río Senne , aunque el proyecto resultó ser más costoso de lo que se pensaba. La ciudad de Mechelen , la única ciudad autorizada a gravar el transporte de agua en el Senne, protestó ampliamente ante la perspectiva de la construcción de un canal paralelo, y el proyecto fue abandonado.
Durante el siglo XVI se renovó la perspectiva de un canal. En 1531, Carlos V autorizó la construcción de un canal que uniera Charleroi y Willebroek , aunque las obras no comenzaron inmediatamente. No fue hasta 1550 que María de Habsburgo , gobernadora de los Países Bajos, ordenó finalmente que comenzaran las obras. Cuando se terminó el trabajo en 1561, el canal unía Bruselas con el Escalda en Willebroek, aunque no continuaba hacia el sur más allá de Bruselas.
Como parte de Francia desde 1795 hasta 1815, las propuestas para construir el canal se vieron obstaculizadas por el enfoque de Napoleón en librar guerras expansionistas.
Durante la revolución industrial , el carbón vio un tremendo aumento en importancia económica. Los valles de Sambre y Marne son bastante ricos en carbón y, durante el reinado de Guillermo I de los Países Bajos (1813-1840), finalmente se hicieron planes concretos para ampliar el canal.
El proyecto fue realizado por AJ Barthélemy, miembro de la cámara baja de los Estados Generales de los Países Bajos y asesor del regente en Bruselas. Propuso que se utilizaran planos inclinados en lugar de esclusas , pero su idea se adelantó a su tiempo. Un plano inclinado es más rápido y desperdicia menos agua que un tramo de esclusas de canal, pero es más costoso de instalar y operar. Jean-François Gendebien , un político belga muy destacado (aunque Bélgica se llamaba entonces los Países Bajos del Sur y no era independiente) apoyó la idea, aunque las finanzas tenían la última palabra en el asunto, lo que provocó que se eligieran cerraduras sobre planos inclinados.
